Hallo, habe seit kurzem o.g. Problem. Die Motorkontrollleuchte blinkt und der Motor läuft unrund. Danke für Eure Antworten.

Hi Leute, ich hatte an meinem Audi A2 90 PS(0588/840) (MKB: ATL, GKB: GRJ) einen Getriebeschaden und habe ein Austauschgetriebe (generalüberholt) und neuer LUK Kupplungssatz inkl. ZMS (LuK 417 0047 10) bestellt. Vor dem Einbau des Getriebes ließ sich der Motor einwandfrei per Knarre/Hand an der Riemenscheibe drehen. Auch den kurbelwellenseitigen Dichtflansch hinterm Schwungrad habe ich erneuert nach Herstellervorgabe. Ebenfalls habe ich alle Motorlager erneuert. Ich habe penibel auf die Einhaltung aller Drehmomente etc. geachtet. Motor hing an der Traverse/Wagenheber als das Getriebe reingefummelt wurde. Getriebe lässt sich komplett durchschalten und im Leerlauf lassen sich auch beide Räder gleichzeitig nach vorne drehen. Das Getriebe ist nun drin und sobald ein Gang eingelegt ist, lassen sich die Räder bzw. der Motor nicht mehr drehen. Startversuche enden immer nur in einem kurzen "klack" Geräusch und danach tut sich nix. Batterie war auch leer, aber auch nach dem Vollladen ging nix. Überbrückt habe ich es auch schon versucht, ohne Erfolg. Auch mit eingelegtem Gang lässt sich der Motor durch Anschieben des Autos nicht drehen. Kabel am Anlasser sind alle nach Herstellervorgabe auf Drehmoment, Stecker sind auch alle drin. Habt ihr eine Idee, woran das liegen könnte? Laut Schaeffler/LuK soll es eine Transportsicherung geben, die beim ersten Start an einer Sollbruchstelle abbrechen und innerhalb der Kupplung verbleiben soll geben. Kann es vielleicht hieran und einer Kombi aus auf OT ungünstig stehendem Motor sein? Danke schonmal im Voraus. VG Marco

Hallo zusammen, beim oben genannten Audi meiner Frau, funktioniert an der Fahrertür per Fernbedienung das Schloß nicht. Es geht weder auf noch zu, manuell mit dem Schlüssel geht es. Auch der Spiegel lässt sich nicht verstellen? Die Comfort Funktion, also Fenster runter und hoch geht. Jetzt meine Frage, sollte ich vielleicht das tsg tauschen oder werden es zwei separate Fehler (Schloss und Spiegel Motor) sein?

Hallo zusammen, noch bevor der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat, kommt es meist nach dem Beschleunigen nach einem Abbiegevorgang zu einem rauhen Motorlauf, kurz darauf zu einer blinkenden MKL. Mit VCDS pro ausgelesen ist nur der Fehler "P0302 - Verbrennungsaussetzer Zylinder 2" hinterlegt. Nach dem Löschen des Fehlers läuft der Motor wieder problemlos. Die Doppelzündspule ist neu, Stecker und Leitungen der Zündanlage i.O. geprüft. Der Motorkennbuchstabe ist AUA, also keine Stabzündspulen. Gruß Uli

Hallo zusammen, an meinem Kleinen läuft seit 2 Tagen die Standheizung nicht mehr durch, d.h. sie startet normal, geht aber nach ~5 Minuten in Teillast und kurz darauf in Regelpause. Hab heute die Kühlwassertemperatur über die Zu-/Standheizung ausgelesen bei kaltem Motor und Außentemperatur von 11 Grad und die bringt einen Wert von 70-60 Grad. Hab die Standheizung gestartet mit Batteriestützgerät. Danach ging der Wert auf ~50 Grad und stieg langsam auf 75 Grad und hat zwischen Halb- und Vollast geregelt (bei Frischluftgebläse und Innentemp. auf High). Nur die Kühlwassertemp. -ausgelesen übers Motorsteuergerät ging nicht über 45 Grad. Hab im Reparaturleitfaden und Stromlaufplan keinen Temperaturfühler gefunden. Bekommt die die Temperatur über den Flammwächter? Und was kann ich noch prüfen? Ist ab Werk verbaute Webasto ThermoTop D Wär dankbar für Tipps.

Hallo, ich habe folgendes Problem, vorige Woche Freitag hatte ich bei meinem Fahrzeug die Spur einstellen lassen in einer Werkstatt. Soweit alles gut, am Samstag plötzlich hörte ich eine klacken im Stand beim Lenken... also Auto aufgebockt und nachgesehen, Kontermutter komplett locker. Montag in der Werkstatt reklamiert und Termin für gestern Dienstag ausgemacht für erneutes kontrollieren der Spur sowie ob alle Schrauben fest sind. Mir wurde versichert, dass diesmal alles fest sei. Heute Morgen gleiches Symptom wieder knacken beim Fahren bzw. im Stand und beim Nachsehen sah ich ebenfalls wieder, dass die gleiche Spurstange bzw. Kontermutter locker ist.... Video habe ich angehängt. Wie kann sowas passieren nach ungefähr 50 km, dass die Kontermutter locker ist/wird? Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Ratschläge. LG Michi

Hallo in die Runde, nachdem ich den Bremsbelag und die Bremsscheibe gewechselt hatte, wollte ich eine Testfahrt machen. Dabei bemerkte ich, dass mein Auto automatisch bremst, als ob ich immer noch die Handbremse angezogen hätte. Ich bin ca. 600 Meter mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h gefahren und dabei trat ein starker Gestank von der Bremse auf. Aus Vorsicht bin ich dann nur noch maximal 10 km/h gefahren, um zu verhindern, dass die Bremse noch heißer wird. Der Bremssattel auf der rechten Seite sitzt fest und die Bremsscheibe wurde auf diesen paar Metern sehr heiß und ist nun leicht blau verfärbt. Meine Frage ist, ob die neue Bremsscheibe und der Belag nun für den Müll bestimmt sind oder ob ich sie, nachdem ich den Bremssattel gewechselt habe, bedenkenlos weiterverwenden kann. Vielen Dank im Voraus.

Guten Tag, ich hoffe, es kann mir jemand helfen. Ich hab bemerkt das ich beim Handbremse ziehen, den Handbremshebel immer höher ziehen muss und das sie auf einer Seite schlechter zieht als auf der anderen Seite und deshalb wollte ich die Handbremse nachstellen und hab dabei bemerkt das der Spanner schräg steht und beim Lösen der Handbremse bemerkte ich ebenfalls, dass das eine Handbremsseil ca. 3 cm länger ist als das andere. Danach hab ich beide Bremssättel überprüft und habe dabei festgestellt, dass beide beim Lösen in ihre Ausgangsposition gehen. Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Kann es sein, dass sich ein Seil gelängt hat? Danke für euere Lösungsvorschläge.

Hallo, nach dem Tausch des defekten ABS-Sensors kommt nun die Fehlermeldung ABS = Luftspalt zu groß Was kann man da nun machen ? Grüße an alle

Hallo zusammen, nachdem ich die rechte Bremstrommel, den Radbremszylinder und die Beläge ausgetauscht habe, war es schwierig, die neue Bosch Bremstrommel anzubringen. Beim dritten Versuch hat es schließlich geklappt. Leider wird die Bremstrommel während des Betriebs sehr warm, während die linke Seite (die alte Trommel) nur mäßig warm wird. Woran könnte das liegen? Sind vielleicht Herstellungstoleranzen fehlerhaft? Oder sind die Beläge zu dick? Ist die Bremstrommel zu klein? Die Handbremse greift bereits beim zweiten Zahn an. Ich weiß, man sollte sie paarweise wechseln, aber wenn die erste Trommel bereits nicht frei läuft. Die Handbremsseile sind noch die alten. Hat jemand ne Idee? Danke euch für eure Hilfe!