[Gelöst] Fehlercode P0132 und P2231 | FORD FOCUS III Turnier

Question

FORD FOCUS III Turnier: Hallo.

Am Freitag ist beim Starten des Wagens die MKL angegangen. Habe den Fehlerspeicher ausgelesen und folgende Codes angezeigt bekommen (siehe Foto).
War zuvor bei einem Bekannten, Reifen, Bremsen und Öl wechseln. Dabei haben wir festgestellt, dass der Wagen Öl verliert. Wir vermuten hier die Ventildeckeldichtung, da auch nach oben hin Öl zu sehen war. Zusätzlich kam noch die Meldung, dass mein Kühlmittelstand zu niedrig sei. War auf min, bin dann zu Autoplus, um mir 1l Kühlmittel zu holen. Als ich dieses nachfüllen wollte, war der Stand zwischen min und max. Als ich den Deckel aufgedreht habe, zischte es und der Kühlmittelstand stieg auf max an. Habe eben mal die Spannung der Vorkatsonde mit meinem Tester geprüft. Anscheinen reagiert diese ja noch. Kann es hier ein Druckproblem beim Motor geben? Dass er das Öl durch die Ventildeckeldichtung drückt? Mein Bekannter meinte, dass das mit dem Kühlmittel wohl so nicht ganz normal ist und er den Druck nicht über den Deckel abbauen kann. Wollen am Samstag die VDD und Lambda 1 tauschen. Ebenfalls gleich auf Falschluft prüfen. Hatte dieses Problem schonmal jemand bei diesem Fahrzeug und kann helfen?

Vielen Dank schon mal vorab 😊

Accepted Answer

Da gab es anscheinend Probleme mit dem Stecker. Nach abziehen des selbigen und 1x starten ohne lmm, keine Probleme mehr mit drehzahlschwankungen.

Answer

Zusätzlich schwankt die drehzahl deutlich in der Warmlaufphase

Answer

Tausche mal den Deckel des Ausgleichsbehälter 
Es kann sein das das Ventil im Deckel defekt ist und er den Druck nicht abbaut .dann geht der Druck in des Kühlkreislauf zurück und der Wasserstand im Behälter fällt unter Minimum

Answer

Der OBD-Fehlercode P2231 bedeutet, dass der Sauerstoffsensor (HO2S) 1 in Bank 1 des Fahrzeugs einen Signalstromkreis aufweist, der kurzgeschlossen auf den Heizkreis ist oder kein Signal liefert. Dies weist auf ein Problem mit dem Sensor oder der dazugehörigen Verkabelung hin.

Mögliche Ursachen des OBD DTC Fehlers P2231

– Defekter Sauerstoffsensor (O2-Sensor)
– Beschädigte oder korrodierte Kabel und Steckverbinder im Signalstromkreis des O2-Sensors
– Defekter Heizkreis im Sauerstoffsensor
– Kurzschluss oder Unterbrechung im Kabelbaum des Heizkreises
– Fehlfunktion des Motorsteuergeräts (ECU)

OBD DTC Fehler P2231: Symptome am Fahrzeug

– Schwankende oder unruhige Motordrehzahl
– Erhöhter Kraftstoffverbrauch
– Leistungsverlust des Motors
– Ruckeln oder Stottern beim Beschleunigen
– Aufleuchten der Abgaswarnleuchte (Check Engine Light)

Answer

Die Sonde wird auf jeden Fall getauscht. Obwohl ich mir nicht sicher bin, ob diese wirklich defekt ist, da sie bei den livedaten auf meine gasstöße reagiert hat (siehe foto). Hätte hier die strom nicht gleichbleibend sein müssen, wenn die sonde defekt ist?

Answer

Schau dir mal die Livedaten der Gemischaufbereitung und der Lamdasonden an. Da kann man sehen ob die Sonden richtig arbeiten oder defekt sind.

Answer

Der Fehler wird am Heizkreis der Lambdasonde liegen 
Auch wenn sie Augenscheinlich so noch funktioniert

Answer

Kann man eine Funktionalität der Sonde nicht anhand des Stromflusses ableiten? Die docs sagten ja, sofern hier die sonder noch reagiert, ist diese eigentlich nicht defekt. Oder muss man hier zwischen heizkreis und anderen Fehlern unterscheiden?

Answer

Befindet dein Sondenkabel sich in dem Bereich wo dein Ölleck sich breit macht !
Ist deine Verbindung trocken?

Answer

Leiser weiß ich nicht genau wo die Sonde sitzt. Das meiste Öl ist an der rechten Seite des Motors zu sehen.

Answer

Wir haben die Sonde jetzt getauscht. Mkl ist noch aus, allerdings habe ich auf verdacht den Speicher ausgelesen. Hier taucht der Fehler P0132 wieder auf. Was könnte ich jetzt noch testen?

Answer

Der Fehlercode P0132 bezieht sich auf einen hohen Spannungswert im Sauerstoffsensor-Schaltkreis (Bank 1, Sensor 1), was darauf hindeutet, dass der Sensor ein zu hohes Sauerstoffniveau in den Abgasen erkennt.

Ursachen des OBD Fehlers P0132

Defekter Sauerstoffsensor (O2-Sensor)
Kurzschluss oder offene Verbindung im Sauerstoffsensor-Schaltkreis
Falsches Luft-Kraftstoff-Verhältnis
Defekter Kraftstoffdruckregler oder Einspritzdüsen
Undichte Abgasanlage

Answer

Prüf mal die Sondenfunktion mit einem Oszilloskop.

Answer

Heißt, falschluft wäre auch ein Kandidat? Wie gesagt, die Drehzahl schwankt stark in der Warmlaufphase. Wenn er warm ist, ist sie stabil. Die neue Sonde ist von Bosch.

Answer

Ja 
Falschluft ist auf jedenfall zu überprüfen 
Bei Falschluft kommt die Sonde an die Regelgrenze und setzt einen Fehler

Answer

Ok, dann werd ich das als nächstes in Angriff nehmen.

Answer

Was mich nur irritiert ist, dass die drehzahlschwankungen nur in der Warmlaufphase auftreten. Sobald der wagen warm ist, keine Schwankungen mehr. Müssten bei falschluft nicht dauerhaft Schwankungen vorhanden sein?

Answer

Habe jetzt mal den lmm abgezogen und den wagen gestartet. Keine drehzahlschwankungen vorhanden. Deutet das auf einen defekten lmm hin?

Answer

Seit dem abziehen und wieder draufstecken des Steckers vom Lmm, keine drehzahlschwankungen mehr vorhanden. Werde das weiter beobachten. Nach dem abziehen des Steckers arbeitet das Steuergerät ja mit den Standardwerten. Wie lange dauert es in etwa, bis das Steuergerät wieder mit den daten des lmm arbeitet?

Fehlercode P0132 und P2231 | FORD FOCUS III Turnier

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