Motor läuft schlecht | AUDI A5 Sportback

Hat der nur den P086A abgelegt? Läuft er ruhig sobald die Katheizphase durchgelaufen ist? Was sagen die Fueltrimwerte? KGE prüfen und auf Falsxhluft würde ich abnebeln.

Ich würde erstmal schauen ob was im Fehlerspeicher steht . Alles andere wären nur Mutmaßungen.

Der läuft wirklich nicht gut. Zumindest nicht auf allen zylindern. Kannst du ein Kompressionstest machen Kerzen und zündspulen prüfen

Problem mit der Batterie, Stromversorgung, Leistungsrelais, Masseverbindung Liefert der Kühlwassertemperatursensor ein blausibles Signal ans Steuergerät?

Hallo, Ansaugwege und Ventile mal auf Verkokung kontrollieren

Ich würde mal auf Zündaussetzer tippen. Möglich wäre das die Zündspule einen Schaden hat. Auf jeden Fall mal Kompression und Druckverlusttest machen.

Wenn ich den Code im Internet suche, kommt folgendes raus. Der Audi-Fehlercode P068A (oft als 001674 im VCDS gelistet) bedeutet, dass das Leistungsrelais des Motorsteuergeräts (ECM/PCM) zu früh abschaltet. Dies führt dazu, dass das Steuergerät nicht korrekt mit Strom versorgt wird, was oft Startprobleme, Abwürgen oder eine leuchtende Motorkontrollleuchte verursacht. Häufige Ursachen sind eine schwache Batterie, korrodierte Anschlüsse, defekte Relais oder Sicherungen. Mögliche Ursachen und Lösungen für P068A bei Audi: - Batterie/Spannungsversorgung: Eine schwache oder defekte Batterie kann zu Unterspannung führen, was das PCM/ECM-Relais beeinflusst. Überprüfen Sie die Batterie und die Ladespannung (sollte bei 13,5–14,5V liegen). -Relais und Sicherungen: Prüfen Sie das ECM-Leistungsrelais und die zugehörigen Sicherungen auf Defekte oder Korrosion. -Verkabelung: Überprüfen Sie die Kabelverbindungen zum Steuergerät (CAN-Bus) auf Bruch oder Korrosion. -Zündanlassschalter: Ein defekter Zündanlassschalter kann das zu frühe Abschalten verursachen. - Motorsteuergerät (ECM): In seltenen Fällen liegt ein interner Defekt des Steuergeräts vor. Ich denke das sind gute Anhaltspunkte

Motor abnebeln. Möglich das der über den Kurbelwellensimmerring getriebeseitig Falschluft zieht.

Bau die Kerzen aus und schau dir das Kerzenbild und prüf die Kerzenstecker von außen und innen auf Spuren von Funkenläufer (graue gezackte Linien) Die Kurbelgehäusebelüftung prüfen (mit einer Schlauchwaage) ob sie richtig arbeitet, nicht das Falschluft in den Ansaugbereich gelangt.

Was hat die Werkstatt nach dem Kettenwechsel gesagt warum der Motor nicht besser läuft (demnach war der Kettenwechsel ja nicht nötig).

Wenn ich mich nicht irren sollte, gibt es wohl eine Richtlinie die besagt, das bei Problemen immer mit dem geringsten Übel angefangen werden soll sprich das erst mit dem günstigsten Teil beim wilden Teiletauschen angefangen werden muss. Wenn diese Werkstatt der Meinung war, es hat an der Steuerkette gelegen, dann müsste sie es ja auch nachweisen können ( zbs. Falsche Steuerzeiten oder gelängte Kette). Dazu sollte es dann auch ein Protokoll geben. Da der Fehler mit dem Tausch aber nicht behoben wurde, könnte man die unnötige Reparatur bemängeln ( notfalls mit der Innung einen Schiedsspruch beantragen).

Zudem noch Nockenwellen Werte genau anschauen Soll und Ist . In verschiedenen Lastzuständen . Ein wie Auslass . 5 grad plus minus mehr sollte es nicht sein. Zu dem was Tom gesagt hat .

Stimme ich dir vollkommen zu, ich gehe davon aus das es nur eine Vermutung der Werkstatt war und sie keine handfeste Diagnose durchgeführt hat.