Raildruck zu gering | BMW 1 Coupe

Rail ist sauber? Bzw schau dir den Druck bei den Startversuchen der bis vor der HD Pumpe anliegt. Wenn der in iO ist dann überprüfe den Druck der ins Rail von der HD Pumpe kommt.

Fehlerspeicher Eintrag?

Wie hoch ist der Raildruck beim starten? Wurde das rail und die Leitungen nicht ersetzt? Wenn das nicht ersetzt wird können da durchaus noch Späne drin gewesen sein! Dadurch können Injektoren und hdp wieder kaputt gehn! Bei gefressener hdp muss zwingend rail usw. Neu! Das bekommt man nicht sauber! Injektoren wieder prüfen. Mit generalüberholten gibt es oft Probleme.

Wenn die Pumpe schon Dpäne geschmissen hat musst du auch die Filter rausmachen, alles Spülen und mit neuen Filtern zusammenbauen. Die Injektoren sollten vorsichtshalber gereinigt und geprüft werden.

Hallo Michael, ich denke hier muss die Werkstatt erneut ran und eine Diagnose durchführen. Da Du auf die durchgeführten Arbeiten und Materialien Gewährleistung hast.

Hallo guten Abend; Bei Metal Abrieb ist immer Vorsicht geboten! Denke hier könnte die Pumpe gefressen haben! Nach Spänen weiter untersuchen,ggf Filter nachschauen oder Späne schon im Tank durch das Rücklauf System.mfg P.F

Hallo, alles wurde pinibelst gereinigt und die überholte Hochdruckpumpe mit Injektoren sind vom Boschdienst, also nichts gebrauchtes einfach eingebaut. Wie gesagt, direkt nach erdolgtem Einbau aller Teile lief das Auto super. Kann es evtl. sein, dass das Steuergerät für die Kraftstoffpumpe einen Treffer weg hat?!

Ein guter Rat wäre ein Magnet filter aufzutreiben , wenn schon Späne vorhanden waren werden Reste immer noch einen Weg finden dich zu quälen.

Alles nochmal machen und wirklich alles in dem Diesel fließt .Säubern oder am besten ersetzen.

Was mir fehlt ist ne neue Rücklaufleitung. Die bekommt man auch nicht sauber. Wie erwähnt solltest du zur Werkstatt und reklamieren. Ich hatte auch mal so ein Fall auf dem „Tisch“. Da hatte eine andere Werkstatt kurz vorher 2 Injektoren ersetzt wegen unrundem Motorlauf und zu hoher Rücklaufmenge. Nun wieder die gleiche Beanstandung, Kunde wollte aber zu uns. Ich hab dann Späne im System gefunden. Grundsätzlich lief der Wagen aber noch, nur halt echt scheiße. Die anderen mit Spähnen im System liefen auch alle, wenn nicht gerade die HDP so gefressen hat, dass sie garkein Druck mehr aufbaut. Bitte die Werkstatt noch mal auf Späne zu prüfen. Und dann ALLES hochdruckseitig neu sowie Rücklaufleitung und Filter, wenn Späne im System sind. Wenn se dir dann Mehrkosten aufbrummen wollen, geh zur Schiedsstelle, ist für dich kostenfrei.

Hört man die kraftsroffpumpe! Alle Sicherungen/Relais prüfen raildruck/Kraftstoff zutun hat und das Kraftstoff Steuergerät im Kofferraum rechts mal prüfen da müsste das eigentlich sein.

https://www.bolidenforum.de/forum/bmw/bmw-1er/1374909-sicherungen-und-relais-des-bmw-1er-e81-e82-e87-e88-2004-2013-belegung-sicherungskasten

Also, habe gerade per INPA festgestellt, dass der IST-Wert beim Reildruck während des Starts bei 0 bleibt. Für mich ist deshalb trotzdem das Steuergerät der Kraftstoffförderpumpe ein heißer Kanditat. Das habe ich erst letztens bei einem X5 gesehen, der genau das gleiche Problem hatte. Während der Fahrt ging dieser einfach aus und nicht mehr an. Per INPA die gleiche Diagnose. Habe mir nun ein gebrauchtes Steuergerät bestellt. Melde mich, wenn ich dieses gewechselt habe 👍 Danke schon mal für die verschiedenen Meldungen 💪

Meiner Meinung nach wäre das ein zu großer Zufall, dass das STG jetzt plötzlich nach der Reparatur kaputt ist aber die 0 bar sind auch kein plausibler Wert. Tu mal beim Starten eine Leitung vom Injektor rausdrehen kurz um zu sehen ob Diesel rauskommt. Wenn ja dann ist der Wert falsch.

Jetzt nur eine Überlegung: Vielleicht war das Steuergerät von Anfang an der Übeltäter?! Das die Intankpumpe doch nicht defekt war und diese einfach nur nicht angesteuert wurde, bzw. Nur ab und an. Klar, es waren ultra feine Partikel im Tank, welche wirklich sehr sehr fein waren. Keine Späne oder dergleichen. Die Werkstatt ist top, aber Fehler passieren. Vermutung vielleicht aus diesem Grund: Pumpe defekt -> metallischer Abrieb im Tank -> HDP defekt. Wer sagt denn, dass ich nicht schon seit ewiger Zeit mit dem Abrieb im Tank unterwegs war?! Alles nur eine Vermutung/Überlegung 😉