[Gelöst] Bremsdruck „versackt“ bei laufendem Motor | VW TRANSPORTER T4 Bus

Question

VW TRANSPORTER T4 Bus (70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7DJ): Hallo liebe T4 Schraubergemeinschaft, 
ich schraube an dem T4 von nem Bekannten und wollte Bremsen mit Belägen und Schläuche  tauschen. 
Ging auch alles relativ gut, bis zum Entlüften. 
Hab ihn das erste mal entlüftet und hatte folgendes Problem:
Das Auto hat, wenn der Motor nicht läuft, einen super Bremsdruck. Wenn der Motor jedoch läuft „versackt“ nach und nach das Pedal und der Bremsdruck.
Also nochmal entlüftet-> selbes Problem
Hab dann mal recherchiert und die beschrieben Symptome passten zu einem defekten HBZ also hab ich den auch getausch, entlüftet-> Problem immer noch da. 
wieder gegoogelt, in Foren wurde gesagt, dass der Bus wohl Luft im ABS Block haben soll, um diesen zu entlüften soll man das Auto bei laufendem Motor entlüften. Gesagt getan, Probleme immer noch da.

Muss man den ABS Block mit VCDS Antakten zum entlüften oder stehe ich auf dem Schlauch? 
Erkenne das Problem nicht? 

Kann wer helfen? Bzw. hatte wer schonmal so ein Problem?

Leitungen sind alle dicht und das Auto verliert auch keine Bremsflüssigkeit. 

Beste Grüße aus Kassel

Accepted Answer

ABS Block sollte eigentlich immer mit einemTester entlüftet werden.
Sonst bringst du die Luft dort nie raus.

Answer

Luft im ABS block, mit VCDS und der entlüfterroutine entlütet, Problem nicht mehr vorhanden 👍🏻

Answer

Wurde mit einen entlüftet gerät entlüftet?
Ansonsten das abs über Tester ansteuern und mit entlüfterroutine entlüften

Answer

Ist die Bremsflüssigkeit  komplett ausgeronnen ? Wenn ja wirst noch Luft im System haben . Entlüfte mit einen Entlüftungsgerät  oder   ohne mit Pumpen!  Wenn er Bus ABS  hat  und du hast vcds hast  kannst eine Entlüfterroutine  machen falls das  bei den BJ schon  geht .

Answer

Guten Morgen, wie hast du entlüftet? Gerät oder mit dem pedal? Hier wird immer geraten mit einem Gerät zu entlüften da sonst dein hauptbremszylinder leidet und auch im schlimmsten Fall beschädigt werden kann, wenn dir die ganze bremsflüssigkeit ausgelaufen war musst du mit tester abs block entlüften.
Des weiteren solltest du schauen wie deine Entlüftungs nippel verbaut sind da manche dazu neigen eine ungünstige Position zu haben wo du ohne das du den sattel etwas drehst gar nicht die ganze Luft raus bekommst nicht mal mit einem Entlüftungs Gerät.
Fürs nächste mal und für alle anderen wenn ihr Leitungen wechselt und ihr nicht wollt das alles leer läuft, Bremspedal ein wenig eingedrückt halten beim Wechsel somit verschließt ihr den hauptbremszylinder.
Wünsche viel Erfolg.

Answer

Nur so ne Idee, kann nicht auch das Rückschlagventil am BKV das hervorrufen?🤔

Answer

Du hast noch Luft im Bremssystem. Wenn du mit der "2-Mann-Methode" entlüftet hast, passiert das. Mit einem Entlüftungsgerät sollte das nicht passieren. Dann hast du irgendwo nicht 100% sauber gearbeitet. Alle Schrauben am HBZ fest und dicht? Hat dein T4 rundum Scheibenbremse? Wenn nicht prüf die Radbremszylinder ob die Manschetten noch in Ordnung sind.

Answer

Guten Morgen Christopher, wenn Du das Fahrzeug ohne Entlüftungsgerät entlüften willst hast Du es sehr schwer! Such mal bei Google nach einer Selbsthilfe Werkstatt in der Nähe und hoffe dass die auch am Sonntag geöffnet haben. Telefoniere mit denen, frage nach einem Entlüftungsgerät und dann Versuche es noch einmal.
Es ist ganz normal wenn das Bremspedal ohne laufenden Motor mehrmals gepumpt, dann gehalten wird Hart ist und nach dem Start des Motors nach gibt (das ist der Bremskraft Verstärker) total normal.

NUR ZUR SELBSTHILFE WERKSTATT FAHREN WENN NOCH BREMSWIRKUNG VORHANDENEN IST!!!

Answer

Hallo
Du könntest dir auf Youtube das Video #351 von den Autodocs anschauen. Da wird das Thema Luft im Bremssattel behandelt, und daß man den Bremssattel beim Entlüften so drehen muss, daß der Nippel oben ist. Vielleicht trifft das auch bei dir zu.

Answer

Hallo,

das selbe Problem hatte ich beim bekannten, am Ford Connect.
Bei ihm musste der ABS Block getauscht werden. Ein Ventil hatte eine Fehlfunktion und stand permanent offenen.
Somit auch kein konstanter Druck nach Motorstart.

Gruß Paul

Answer

T4 aus den Jahrgängen hatten an der Hinterachse noch  einen mechanischen Twin-Bremsdruckregler. Ist das bei dem Fahrzeug noch der Fall?
War die Hinterachse während dem Entlüften unter Last, oder hingen die Räder frei? Wenn die Hinterachse ausgefedert ist, sind die Ventile weitgehend geschlossen. Dann gibt's Probleme beim entlüften.

Der ABS-Block muss bei diesen alten Fahrzeugen nicht 
mit dem Tester entlüftet werden. 
Mit Entlüftungsgerät den Druck auf max. 1bar reduzieren.

Answer

So nen regler ht der Bus nicht, hab den bus mit einem überdruckgerät (max. 1 bar) entlüftet, hab heute auch nochmal an dem Kupplungsgeber entlüften selbes Problem
Der unterdruckschlauch von der Vakuumpumpe zum BKV hab ich heute auch nochmal umwickelt um nen unterdruckverlusst auszuschließen

Problem immer noch da

Answer

Hab per Gerät entlüftet max 1 bar

Answer

Ist der Bremskraftverstärker noch in Ordnung? Es gab eine Serie bei der eine Stufe des BKV undicht wurde.
Ist der HBZ richtig eingebaut / das Gestänge eingestellt?

Bremsdruck „versackt“ bei laufendem Motor | VW TRANSPORTER T4 Bus

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse (13.0460-2982.2)

ATE Bremsbelagsatz, Scheibenbremse (13.0460-7153.2)

MEYLE Lagerung, Motor (100 199 0074)

FEBI BILSTEIN Bremsflüssigkeit (23930)

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