P300618 Kraftsotffniederdruckkreislauf zu hoch | MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Kasten

Diesel Filter richtig eingebaut und auch der richtige Filter verbaut? Anschlussleitung vertauscht?

Oder eine Leitung geknickt, da der Niederdruck nach Filter höher als was die Pumpe erkennbar liefert.

Filter ist der richtige. Und Leitungen haben unterschiedliche Anschlüsse. ..

Leider nichts ersichtlich...

Druckregler vom Kraftstoff Niederdrucksystem überprüfen. Ggfls. Dichtungen defekt oder Sensorfehler Kabel Steckverbindung / Pins

Rücklauf verengt? Hochdruckpumpe eventuell defekt? Wobei das auch andere Fehler verursachen würde Sensor defekt? Kabel/Stecker Sensor geprüft? Aber auch unplausibel da Fehler vorher nicht da Ich tippe auf die Rücklaufverengung, wodurch auch immer...

Hi Frage läuft der Motor Störungsfrei? Wie verhalten sich die Parameter während der Fahrt ? Lg

Markus kannst du den tatsächlichen Kraftstoff Druck mit einem Manometer prüfen? Welchen Druck zeigt der Tester an?

Ich hatte mal das Problem das nach Filterwechsrl nicht anspring , hatte den O Ring beschädigt von der Mittleren Leitung beim Anschließen dadurch zog der Wagen Luft und nix ging.Entwässerungsventil zugedreht?

Nicht wirklich störungsfrei, regelt ca bei 3500 1/min ab und nicht volle Leistung. Parameter bei Probefahrt noch nicht ermittelt. Lg

Hab leider kein passendes Werkzeug dazu. Werde morgen nochmal alle Leitungen genau ansehen...

Wie verhält der sich im Bezug Kraftstoffdruck Hochdruck? Bringt da dort den notwendigen Hochdruck? Wie sieht der Rücklauf aus? Hast du mal die Rücklaufleitung angesehen? Ich weiß die sind eigentlich nicht dafür bekannt Probleme mit der HD Pumpe zu haben. HD in Ordnung? Was nicht verarbeitet wird muss zurück laufen...hat die Pumpe einen Druckregler?

Hast du nach dem Filder Tausch die zündung ein paar man an und aus gemacht ? Oder hast du den versucht so Ford zu starten ? Wenn du den sofort gestartet hast, dann ist die Hochdruck pumpe kaputt gegangen bzw das Mengenregelventil was an der Hochdruck pumpe sitzt. Den Fehler hatte ich auch schon und ich habe mir 2 Wochen lang den Kopf zerbrochen darüber. Wenn du die geführten prüfungen machst über die xentry dann zeigt der dir zu 99% Rauldruck Sensor oder Magnetventil am rail an. Über die ist-werte würde ich mir auch den Kraftstoff Druck anschauen. Du musst bei cam 2000 U/min mindestens ein Druck von 1800 bar im rail haben bzw noch mehr. Ich gucke morgen mal nach Vergleichswerte die bei mir wahren

Hab gerade bei 2500u/min einen Raildruck von 670 bar. Den Filterwechsel hat ein Kollege von mir gemacht. Hat aber laut ihm die Zündung ein paar mal eingeschalten ...

Gerade ein Vergleichsfahrzeug ohne Probleme getestet. Die Werte sind ident 🤷‍♂️

Entwässerung ist zu, nur 2 Leitungen mit unterschiedlichen Anschlüssen... Interessant ist dass sich der mechanische Fehler nicht löschen lässt...

Hab mir gerade mit einer kleinen Bastelei die Drücke gemessen. 4 bar vor Filter 4 bar nach Filter un ca 0.8 bar Rücklaufleitung in den Tank.

Drücke gemessen, Vor und Nach Filter 4 bar. Rücklauf ca.0.8 bar.

Jetzt wäre noch interessant welcher Druck mit dem Tester angezeigt wird. Könnte der Drucksensor eine Macke haben.

Aktuell 4.8 bar

Drucksensor heute erneuert, Kabel in Ordnung, Leitungen nicht geknickt - Fehler immer noch der Gleiche . Werde morgen das Mengenregelventil an der HD-Pumpe erneuern. Lg und Danke vorerst.

Raildruckrohr erneuert, Fehler behoben...