[Frage] Wasserverlust | VW GOLF VII Variant

Question

VW GOLF VII Variant (BA5, BV5): Hallo,
der Wagen war schon 4 mal bei VW und hat schon ca. 3200 Euro gekostet. Der AGR Kühler ist erneuert worden und angeblich ist das System auf Druck gesetzt und geprüft worden. . Jetzt wollen sie den Zylinderkopf erneuern . Hat das schon jemand gehabt?
Motor Kennung ist CRBC.

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Es muß warm und kalt abgedrückt werden, sonst auch mit Farbmittel gearbeitet werden.
Auf Geratewohl für Teuros blind auswechseln sollte der Weisheit letzter Schluß sein.
Würde nochmal abdrücken lassen.

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Bitte die technischen Daten ausfüllen!

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Ist es unter dem Kühlmittel Behälter feucht?
Bei diesen Motoren ist oft der Wärmetauscher verstopft, geschuldet dem Kühlmittel G13 dadurch drückt der im Regenerationsprozess das heisse Kühlmittel zurück, und das überdruck Ventil im Deckel öffnet, somit verliert er Kühlmittel. Auch der Ladeluftkühler ist bei den Motoren EA288 sehr häufig undicht, den kann man aber Endoskopien.

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Leider reisen die Köpfe sehr oft.

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Das wäre jetzt die nächste Idee der Werkstatt.

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Das betrifft den CUN meistens.
Der GTD 184 PS.
CRL oder CRC hatte ich noch nicht.

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Hatte schon alle auf dem Tisch, kaputt gehen sie alle irgendwann

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Habe jetzt mal mit meinem Gerät das Kühlsystem unter Druck gesetzt und siehe da, Druckverlust . Kann im Moment leider nichts sehen wo was weg geht. Ich fürchte böses.

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LLK und AGR sind schon neu.
Da bleibt leider nur noch der Kopf übrig.

Und ja, leider auch schon gehabt.

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Dann mach das mal ne Zeitlang damit sich wo was sammeln kann.
Dann solltest du es besser finden können.
Zylinder, Öl... oder doch nach außen...

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Wird das noch gemacht?

Oder ist es dir egal ob du Tipps und Lösungen bekommst?

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Golf 7, MKBcrbcc ,2.0tdi ,Frontkrazer, 96000 km.

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Danke für die Daten!

Hatte schon viele mit undichtem ladeluftkühler und oder Zylinderkopf!

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Ladeluftkühler ist geprüft worden soll angeblich Io sein.  Nächste Woche ist Termin, dann wollen sie den Kopf abbauen und prüfen. 
Hat über Nacht ca 10% Druck verloren, warm wird gleich noch probiert.

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Neues aus der Werkstatt: Kühlwasser im 3. Zylinder.  Kopf ist beim Instandsetzer. Mal sehen ob er Defekt ist.

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Siehste, so dacht ich das mit länger unter Druck und was finden.
Wenn man schon ein eigenes Gerät hat...

ich drück dir die Daumen
alles wird gut

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Hab ich mir schon gedacht, wie gesagt passiert leider öfters

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Ist bei denen interessanterweise meistens der 3.
Da ist meist im Auslasskanal ein Haarriss.

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Ist zum Glück nicht mein Auto,  ist von meinem Nachbarn.  Meine alten Audis laufen zum Glück einfach weiter.  Ich frage mich nur wo den der Premiumannspruch von Volkswagen ist, wenn ein TDI nicht mehr 100000 km hält

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Die Köpfe , meist aus Ungarn, haben etwas minderwertige Legierung bzw. das Material macht die Hitze nicht mit. Die sollen aber auch mal die kopfdichtung checken, wobei ich von eher an kopfriss glaube

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So, Auto ist jetzt wieder da.  Riss im Kopf am dritten zylinder.  Ist beim Instandsetzer geschweißt und geplant worden. Dan gleich Zahnriemen und Wasserpumpe mitgemacht. 1800 euronen. Sonderpreis weil ja schon 3200 reingesteckt fürs ar.... 
Habe ihm geraten jetzt verkaufen.

Wasserverlust | VW GOLF VII Variant

PIERBURG Wasserpumpe, Motorkühlung (7.02853.20.0)

VAN WEZEL Ladeluftkühler (52004134)

METZGER Sensor, Ladelufttemperatur (0906366)

VAN WEZEL Ölkühler, Motoröl (58003147)

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