Ich würde eine Strommessung machen, also Ampermeter an die Batterie und dann eine Sicherung nach der anderen ziehen. An einer muss ja der jeweilige Verbraucher hängen, danach kann überlegt werden, wie man den dazu bekommt, nicht mehr erhöhten Strom zu ziehen.

Da stimmt was mit der Ladeleistung nicht, sind alle Massepunkte OK, Lichtmaschine zum Motor, Motor zur Karosserie? Massekabel von der Batterie zur Karosserie? Und das +Kabel von der Lichtmaschine zur Bordelektrik/Batterie? Ist der Keilrippenriemen OK?

Hat der schon ein Batteriemanagement, dann das auslesen bzw. Batterie anlernen.

Der Ruhestrom liegt ja bei 10 Milliampere das ist eigentlich ein Top wert.

Nein er hat kein (ok soviel ich weiß) Batterie-Management. 🤷‍♂️. Wo kann ich sowas herausfinden?

Wurden alle überprüft und erneuert.

Schau mal ob an deiner Batterie zudem normalem Kabel noch irgendwelche Kabel angesteckt sind.

Wie oft und wie weit wird das Auto gefahren?

Fahr mal mit deiner Frau und schau, ob sie irgendwelche Verbraucher anlässt .z.B. Nachgerüstet es Radio. Parkt sie im Rückwärtsgang und der Schalter hat einen Kurzschluss. Kofferraumbeleuchtung... Sitzheizung... Oder überprüf nach dem das Fahrzeug abgestellt ist von ihr, ob sie was eingeschaltet lässt. Zündschloss ist ok?

Frage ist wie Wolfgang es schon schrieb, wie weit fährt sie , wenn nur 3-5km fährt und dann noch verbrauer an hat ist das normal . Die Batterie hat garnicht die Möglichkeit vollständig geladen werden. Empfehlungen 2 mal in der Woche mehr als 20-30km zufahren

Wenn nicht im Urlaub jeden Tag aber nur Kurzstrecken

Es gibt so viele batarien hast du auch die richtige eingebaut ? Hast du start stop Funktion? Wie weit fährt deine Frau ?

https://youtu.be/Hfo6fNtfpwQ So kannst du es prüfen. Viel Erfolg wünsche ich dir

Vorgänger schrieb anlernen. Nicht mehr nötig, dieses Modell lernt nach gewisser Zeit von selbst. 1. Ladeleistung prüfen. Batterie messen, sollte so ca. 12,5 V haben. Motor starten. Ohne starke extra Verbraucher sollte Ladespannung an Batt. auf ca 14-14.5 V steigen. Falls weniger, mal etwas Gas geben. Deutlich weniger Spannung und die Batt. kann nicht laden. Noch mehr V: Regler Lichtmaschine. Banal aber oft vergessen: Pole der Batt. reinigen, die Polklemmen auch, Polfett drauf. 2. Wenn Batt. lädt. Dann liegt es an einem Verbraucher. Amperemeter anschließen, nach und nach alle Sicherungen ziehen. Wenn Stromfluss 0, dann Sicherung rein und nächsten Stromkreis prüfen. Ist reine Fleißarbeit. Achtung: Manche Autos haben mehr als einen Sicherungskasten. Alle, wirklich alle Stromkreise prüfen. Jetzt wird es „doof“: Kontrolliere auf nachträgliche Einbauten. Evtl. neues Radio oder Verstärker direkt an Klemme 30 oder Batt. angeschlossen. Die saugen dann den Stromspeicher leer. Hatte den Fall mal, extra Verstärker direkt an Batt. angeschlossen und der saugte auch ausgeschaltet ordentlich Strom. Kann aber auch etwas anderes sein, beispielsweise extra/lautere Hupe oder was auch immer.

Wie viel km?

14km eine Strecke.

Nein keine Start / Stop Automatik. Würde sagen im Durchschnitt 20 km am Tag.

Schalte dein Messgerät mal runter zB auf 400mA . Der Messwert wird erheblich genauer. Vielleicht sind es mehr mA.

Hallo, Also: - Batterie 12,53V - Ladespannung 14,57V - Einzeln alle Sicherungen reingesteckt. Keine nennenswerten Änderungen. Zum Teil gingen die Ampere hoch, aber sofort wieder runter. Insgesamter Ruhestrom 10 mA. - keine nachträglichen Einbauten wie z.B. Radio, Verstärker oder Sitzheizung.

Steuergerät hinten prüfen. Gab mal einen Fall bei den Autodoktoren, da haben sie den CAN Bus hörbar gemacht und da schaltete sich Nachts sporadisch etwas ein. Ursache war ein defektes Steuergerät beim VW T4/5 hinten verbaut. Vielleicht hilft Dir das.

Da alles in Ordnung ist, 14km Strecke sollten auch reichen. Kommt nur ein stiller Verbraucher oder Bedienungsfehler in Betracht

Ich finde 14,57 Volt merkwürdig. Das ist ganz schön viel... Fast AGM Bedingungen.... wird aber keine AGM Batterie sein oder?

Falls Du mal die Batterie selbst erneuert hast, dann ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass die Batterie die falsche ist. Deine scheint ja eine VARTA Blue Dynamic D24 zu sein, ist auf jeden Fall keine AGM- Batterie, sondern eine Kupfer-Blei-Säure-Batterie. Und bei Baujahr 2010 des Autos ist die Wahrscheinlichkeit schon relativ hoch, dass hier eine AGM- Batterie reingehört, zumal der Wagen die Batterie angeblich selbst erkannt hat. Das ist bei einem Fahrzeug ohne Batteriemanagement überhaupt nicht nötig bzw. möglich, weil nicht erforderlich. Falls Du noch ein Bordbuch für das Auto hast, schau dort nach, welche Batterie da reingehört....

Die Werte sind top, Lima und Laderegler offensichtlich ok. Wenn du dir sicher bist, dass du wirklich ALLE Sicherungen/Stromkreise überprüft hast, dann bleibt nur noch eine Fehlerquelle über: Die Batterie selber. Äh, vergessen, ein Ruhestrom von 10mA ist völlig ok, damit ziehst du auch keine Batt. leer. Wenn du lang genug wartest, das letzte Steuergerät runtergefahren ist, dann geht der Wert Richtung 0. Batterie: Falls es bei dieser geht, von hinten mit einer guten Taschenlampe leuchten und Füllstände der Zellen prüfen, ggf. nachfüllen. Voriges Jahr hatte ich eine „verschweißte“ Batterie, unter einem Aufkleber waren dann aber doch die bekannten Deckelchen. Wenn du noch eine andere Batt. hast, diese mal zum Testen einbauen. Wird die auch leer gesaugt? Ääähhh, hat der Wagen eine Standheizung? Wenn die sich aktiviert -warum auch immer- zieht die gut Strom (Pumpe Wasserkreislauf).

Ich habe das Problem beim Kia Carens alle 2 Tage. Laut Kia sollen es Funkstrahlen sein. Nach einer umfangreichen Messung durch die Bundesnetzargentur sind aber alle Werte unter der Norm . Zu heulen ist, dass Kia Deutschland ( wirklich) nicht reagiert. Die Kia Werkstatt hatte schon lange aufgegeben. Vielleicht bist Du auch einer dieser nicht nachzuvollziehenden Problemfälle!?

Siehe unter Kia Carens Batterie alle 2 Tage leer. Eventuell bringt es Dich auf eine zusätzliche Schiene? Viel Glück.

14,5V sind völlig ok, 12,5 V ebenso. Jetzt bleibt nicht mehr viel übrig. Kontrolliere mal die Massepunkte, sorry, davon gibt es dutzende. Alle aufschrauben, sauber machen und wieder festschrauben. Ich schmiere die immer ordentlich mit Polfett ein. Wo Fett oder Öl ist gibt es keine Oxidation oder Rost. Wie alt ist deine Batterie? Vielleicht kann die nichts mehr speichern. Ggf. In eine neue Batt. investieren.

Öhhh, Batt. ok, Ladespannung ok und kein Stromdieb, 10 mA sind völlig ok. Jetzt wird es blöd. Massepunkte an LiMa prüfen. Ggf. zum testen für ein paar Wochen extra Massekabel einbauen. Alle anderen Massepunkte prüfen. Ist einer korrodiert kann der dann hohe Übergangswiderstand sehr viel extra Strom ziehen. Du schaltest Verbraucher „x“ ein und die LiMa lädt nicht mehr, weil der ganze Strom verbraucht wird. Multimeter an Zigarettenanzünder anschließen und beobachten, ob während der Fahrt die Spannung in den Keller geht. Sind Großverbraucher wie z.B. heizbare Heckscheibe ausgeschaltet?