[Gelöst] Springt nicht mehr an | VW PASSAT B6 Variant

Question

VW PASSAT B6 Variant (3C5): Mein Passat ist eines Tages einfach ausgegangen, als ob kein Kraftstoff mehr gefordert wurde.

Habe mich dann Abschleppen lassen und einige Defekte Kabel gefunden (Marder evtl.?) Auf jeden Fall ist das Fahrzeug nicht mehr angesprungen und hat diverse Fehler gemeldet. Daher bin ich von einem Kurzschluss ausgegangen.

Bei der Durchsicht ist mir aufgefallen das Öleintrag in Kraftstofffilter war und habe tabularasa gemacht. 

Kraftstofftank ausgebaut und gereinigt, so wie das gesamte Kraftstoffleitungsnetz. 

Bei der Gelegenheit habe ich auch meine PD Elemente von einer Fachfirma komplett überholen lassen. Und auch einen neuen Kabelbaum zur Sicherheit mitbestellt und eingebaut.

Nun ist alles wieder verbaut, aber der Wagen will nicht anspringen, die Kabel habe ich erstmal mit Isolierband isoliert. 
Dennoch keine Reaktion.

VCDS meldet mir dem berühmten 
008518 Versorgung Einspritzventil (e) A
Und 
005399 Stromversorgungsrelais für Motorsteuergerät (J271 o. J363) 

Bin mit meinem Latein am Ende.

PS: Natürlich habe ich das Kraftstoffsystem entlüftet und sogar eine neue Tandem und Kraftstoffpumpe verbaut.

Accepted Answer

Das Motorsteuerungsgerät hat einen Kurzschluss bekommen und daher komischen  Werte geliefert.

Answer

Glühkerzen sind auch getauscht worden. Fahrzeug ist Baujahr 2007 und Motorkennung ist BMR

Answer

Hast du denn das Stromversorgungsrelais mal überprüft, ob es anzieht und ob der Kontakt geschlossen ist?

Answer

Hallo!
Da fehlt das Ansteuersignal für die PD Elemente, hast du schon was an den Relais gemacht!?

Answer

Könnte es der 460 links unten sein?

Answer

Ich habe das Große Mal abgenommen, dann geht nicht Mal der Anlasser an.

Answer

Die beiden Relais unten links müssten für die Spannungsversorgung zuständig.
- 460 für Klemme 15
- 449 für Klemme 30

Beide müssten beim Starten angezogen sein. Auch mal messen, ob Spannung am Kontakt der Relais anliegt, es könnte auch noch eine Sicherung defekt sein.

Answer

Bin mir nicht sicher, das Relais mit der "100" müsste das Anlasserreleis (Klemme 50) sein. Wenn du das ziehst, kommt keine Spannung am Magnetschalter vom Anlasser an.

Answer

Hast du mal alle Sicherungen überprüft?

Answer

Bis auf die 460er habe ich die anderen Mal über Kreuz getauscht.
Die 460 bekomme ich nicht raus. Gibt es da einen Trick?

Answer

So... Alle über Kreuz getauscht. Musste ja mit dem Teufen zugehen wenn beide zeitgleich defekt waren.
Ach bevor der Wagen Liegen geblieben ist, hat er bei Bergabfahrten und gleichzeitig Bremsen Probleme gemacht und gestottert.

Evtl. Ist der Fehler nach wie vor vorhanden.

Answer

Ja, Fahrer, Beifahrer, Motorraum, alles überprüft und  sind intakt.

Answer

Am besten mal die Relais unten links ziehen und am Kontakt gegen Masse messen, ob Spannung anliegt. Dann mal beide Messspitzen auf die Kontakte der Spulenanschlüsse stecken und starten. Dann müsste da Spannung anliegen.

Oder mal beim Starten den Finger auf die Relais legen. Vielleicht fühlst du schon, ob die anziehen. Ansonsten halt messen.

Answer

Relais schaltet. Ist zu spüren und zu hören.

Answer

Beide Relais unten links?

Answer

Ich habe gleich alle geprüft, und ja, alle Schalten.

Answer

Habe Mal ein Video der Anschlüsse geteilt. Nicht das mir da ein Fehler unterlaufen ist.

Answer

Mess doch mal am Kabelbaum der pde ob ein Signal ankommt.

Entlüftet hast du ihn per vcds?

Answer

Ja, entlüftet habe Ich Gefühlt 100 und Praktisch ca. 25x
Steckerbelegung muss ich mir erstmal raussuchen.

Answer

Mess doch an dem runden Stecker der am Kopf ist

Answer

Alles gemessen und i.O.
Kein Kabelbruch vorhanden.

Answer

Wie hatte sich der kurzschluss bemerkbar gemacht. War komplett kein strom da für einen Zeitraum oder anders?

Answer

Kann nur sagen das der Wagen anfangs gaaaaanz Komische Fehler ausgeworfen hat. Aber gelaufen ist.
Anscheinend war ein Mader an den Kabeln dran und  durch Feuchtigkeit ist ein Kurzschluss entstanden.

Davor waren nur immer wieder andere Fehler vom Steuergerät angemerkt worden.

Dann ging die Suche los, nachdem alles getauscht wurde und aufgrund des Alters der PD Elemente wahrscheinlich die Versicherung für Tierbissfolgeschäden nich anerkannt hätte (zumindest laut Werkstatt) habe Ich diese auch für über 800€ Überholen lassen. 
Dennoch ist kein Kraftstoff in die Einspritzung gelangt. Dann wurde die gesamte Kraftstofff Anlage inkl. Tandempumpe getauscht und immer noch kein Anspringen. 
Beim Checken ob evtl. Der Mader, oder durch die Standzeit aufgrund der Mangelnden Zeit der Werkstatt, die Zwischenzeitlich eingezogene Maus weitere Kabel angefressen wurden, ist das Steuergerät ausgebaut worden. Und nachdem dieses leicht verkohlt gerochen hat wurde es vom Mechaniker geöffnet und dabei wurde der Fehler entdeckt.

Springt nicht mehr an | VW PASSAT B6 Variant

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