Lenkrad zittert ab 130 km/h | VW GOLF VI

Wie sieht das Radlager aus? Antriebswellen komplett neu oder nur die aussengelenke? Dann innen gelenk prüfen.

Radlager wurde geprüft kein Spiel. Antrebswelle komplett neu.

Wie sehen Sie Motorlager und Drehmomentstütze aus?

Die sind auch in Ordnung.

Radnabe auf taumelschlag per Uhr geprüft?

Kurze Frage!? Wurden mal die Reifen von hinten nach vorne getauscht!? Es gibt eine Dynamische Unwucht und eine Statische! Direkt am Auto wurde nicht ausgewuchtet !?.Weil 10 Gramm Unwucht können solche Ereignisse herbei führen,das sind beide der Geschwindigkeit Kilo, die am Reifen Rad zerren.Heisst lass die Räder mal am Auto auswuchten. mfg P.F

Alle Verschraubungen nochmal überprüfen. Antriebswelle auf spiel testen vielleicht ist eins der Gelenke rausgerutscht aus der Sicherung. Radnabe richtig sauber machen. Vielleicht die Räder 🛞 wechseln das linke auf die rechte und umgekehrt, wenn der Fehler mit wandert liegt es am Rad. Das würde ich testen

Nein das wurde noch nicht gemacht. Wieviel darf es sein , Wieviel Hundertstel oder ?

Da müsste ich jetzt lügen, ich weiß es gerade nicht mehr aus dem Kopf. Vilt kann jemand da aushelfen

Eine Auswuchtung am Auto macht bei uns niemand mehr. Ich habe sämtliche Räder schon ausprobiert. Auch verschiedene Neureifen wurden probiert. Immer das selbe, keine Besserung. Nur wenn ich die winterreifen Draufsicht dann ist das zittern gedämmt. Weil hoher weicher gummi.

Ok, das könnte ich selber machen. Ich habe eine solche messuhr.

Hallo. Schau mal den Autodoktoren nach. Die hatten das letzte Woche. Mfg. Günter.

Vox autodoktoren letzte Woche oder neues aus der Werkstatt?

Ich habe gelesen 5 Hundertstel

Ich meine der axiale "Schlag" darf max 5 Hundertstel sein. (Angabe ohne Gewähr) Ich würde mir auch das Traggelenke anschauen, ob das nicht Spiel hat. Wie auch sämtliche anderen Teile der Aufhängung. Auch, um es ggf auszuschließen.

Hallo nochmal. Neues aus der Werkstatt. Mfg.Günter.

Das Video mit dem alten Mercedes ? Bei dem sind ja die bremsscheiben hinüber. Ich habe kein bremsscheiben rubbeln

Kein Spiel, wurde alles überprüft

Motorlager und federbeinstützlager prüfen

Vorne rechts, die 'Einparkseite" über Bordsteinkante.... Stossdämpfer auch schon getestet?

Stossdämpfer test wurde bei öamtc gemacht bzw. Fahrwerkbtest auch. Alles ok

Ich habe gerade die messuhr drauf gehabt, bremsschebe 0.03mm und auf der radnaben Seite sind es max 0.05mm

Hmm, würde ja noch sagen lenkgetriebe oder spurstangen aber das würde man nicht auf der Bühne spüren würde ich sagen

Ok, hast du sonst noch eine Idee ?

Ich habe die bremsscheibe und radnabe mit der messuhr geprüft. Bremsscheibe ca. 0.03 mm und radnabe Seite ca. 0.05 mm. Ok, ich werde die Räder nochmal umtauschen.

Ich werde jetzt trotzdem die bremscheiben inkl. Beläge neu machen, bremsscheiben sind noch die ersten , sind schon relativ eingelaufen. Und das vorderen räder vertauschen. Vielleicht wandert es dann.

Hallo. Die Autodoktoren hatten gestern im Video neues aus der Werkstatt. Da waren die Belege völlig falsch eingebaut. Da hauten die Bremse auch nicht hin. Sorry. Wenn das alles Falsch ist. Mfg. Günter.

Was würdest du noch sagen dazu ?

Tatsächlich fällt mir gerade auch nichts ein. Habt ihr es mal auf der Bühne ohne Räder versucht?

Nein, noch nicht.

Hast du nur neue Reifen auf dem Felgen aufgezogen oder auch abgesehen von den Winterreifen mal andere Felgen probiert? Welche Felgen hast du denn als Sommer und welche als Winterreifen drauf?

Getriebe oder Differential nicht oder ?

Im Sommer habe ich 18 Zoll und im Winter 16 Zoll. Die 18 Zoll Felgen wurden auf Höhen und Seitenschlag geprüft , alles ok. Es wurden verschiedene neue sommerreifen montiert , auch keine Besserung.

Kann auch sein. Wenn alles andere wirklich i.o ist.

Mal an die Zentrierringe gedacht?

Original vw felgen haben keine zentrierringe

Wie sieht es mit den querlenker aus , sind die ok Auflagefläche radnabe zu bremsscheibe und bremsscheibe zu felge sauber ?

Querlenker sind ok. Radnabe wurde mit messuhr geprüft. 0.05mm Max.

Ich werde jetzt auch neue Bremsscheiben und Beläge neu machen.

Achten drauf das alle planflächen sauber sind ,auch an der felge , ein bisschen rost kann unter Umständen schon viel ausmachen

Wenn ich die bremsscheibe neu mache, dann wird natürlich die radlagernabe auch sauber gemacht. Die bremsscheiben die jetzt noch drauf sind , haben 113000km runter noch die ersten. Aber laut meiner Erfahrung sind nicht die Scheiben das problem. Aber ich hatte es sowieso vor jetzt diese neu zu machen.

Natürlich wäre es mir recht, wenn zb. die bremsscheiben schuld wären da ich das problem schon 4 jahre habe...

Hattest du mal komplett andere Felgen mit Sommerbereifung drauf? Wie viel Wuchtgewicht sitzt denn drauf?

Die Sommer felgen 18 zoll habe ich immer die gleichen drauf. Wuchtgewichte max. 35gramm

Hast du die Möglichkeit mal andere Sommerräder zu probieren, sprich andere Felgen und Reifen?

Leider nicht, habe ich schon angefragt. Aber es ist halt dss die Felgen auch geprüft wurden, von 2 verschiedenen reifenhändlern. Eine verdächtige felge habe ich so einmal eingeschickt zur felgenklinik. Die sagten alles in Ordnung.

Mir kommt es halt komisch vor das sonst alles in Ordnung ist und der Teufel ist ein Eichhörnchen

Vielleicht hat das getriebe bzw.dss Differential etwas und das überträgt sich auf die Antriebswelle usw...

Wie gesagt, es flattert nur die rechte seite..

Die reifen hattest du auch schonmal über Kreuz getauscht?

Noch nicht.

Was ist wenn ohne Räder die rechte seite noch immer vibriert ?

Dann kann man die Räder definitiv ausschließen. Merkt man den Schlag an der Antriebswelle wenn man einen Hammer Stiel gegen hält?

Das werden wir versuchen

Was wäre dann , wenn man den Schlag spürt in der antrebswelle ?

Wenn du sagst das da alles neu ist, dann bleibt fast du das getriebe

Ich habe im leerlauf probiert, zittert trotzdem weiter

Ich geh davon aus das du vw übliche geschraubte antriebswellen hast. Eventuell könnte der getriebeseitige flansch dein Problem sein . Vielleicht ist die zentralscjraube Lose oder die lagerung vom flansch ausgelutscht . Die spurstange die weit oben schon ausgeschlossen worden ist wäre auch ne möglichkeit wenn das axialgelenk ausgeschlagen ist . Man könnte probieren die antriebswellen auszubauen und dann den Käse nochmal laufen lassen wenn das vibrieren dann weg ist hast du ein problem im Fahrwerk oder Lenkung, sollte dann das viebriern immer noch Fa sein müsste dein Problem getriebeseitig sein

Der Flansch hat kein Spiel. Meinst du mit zentralschraube , die Schraube in der Mitte von der antriebswelle ? Axialgelenk ? Welches ist das ? Fahrwerkstest wurde gemacht ,alles stramm. Radlager kein Spiel. Antriebswelle neu, koppelstangen neu. Ichbhabe zwar noch die ersten bremsscheiben, aber die kommen neu. Verschiedenste reifen und räder probiert, vertauscht, alles das selbe , rechte seite vibriert weiter

Nee ich meine die zentralschraube mit dem der flansch am getriebe befestigt ist

Axialgelenk ist das Gelenk am anderen Ende von der spurstancd das am lenkgetriebe geschraubt wird (unter der Manschette)

Also von mir aus, wie ich im aufgebockten Zustand 130 kmh gefahren bin , fühlt sich das eher nach einem drehenden schlagenden Teil an . Und wie ich unter dem Auto gestanden bin und die querlenker berührt habe vibriert die rechte seite ( beifahrerseite) . Wegen der losen zentralschraube , wäre uns bestimmt aufgefallen beim antriebswellen Einbau.

So, morgen kommen neue Bremsscheiben inkl. Packen drauf. Und die Räder vorne von links nach rechts vertauschen. Dann werde ich nächste Woche noch einmal aufgebockt 130 kmh fahren. Und dann noch einmal.ohne Räder . Bin schon neugierig ob es einen Unterschied geben wird.

Moin , hört sich schonmal gut an . Sollte das Problem dennoch bestehen würde ich die antriebswellen ausbauen und das ganze wiederholen .

Ich habe gelesen das rostige ausgebrochen kleine Teile innenbelüftung von bremsscheibe so etwas auslösen können ? Wohl eher nicht oder

Ich habe gelesen das ausgebrochen rostige Kleinteile von der innenbelüftung bremsscheibe so etwas auslösen können ? Wohl eher nicht oder

Hmm, dann müsste es auf der Bühne weg sein wenn du die Scheibe ab machst

Ich mache ja jetzt neue bremsen drauf. Was wäre trotzdem deine Vermutung, was am ehesten in Frage kommt, bei diesen VW , deine Erfahrung

Ich habe jetzt neue Bremsscheiben montiert. Keine Vibrationen mehr auf der Bühne. Und auch auf der Autobahn viel weniger lenkrad zittern. Es hat wirklich was gebracht mit den neuen Bremsscheiben.

Neue Bremsscheiben sind montiert, und siehe da viel weniger Lenkrad zittern auf der Autobahn. Auch auf der Bühne viel weniger Vibrationen. Es hat wirklich etwas gebracht mit den neuen Bremsscheiben.

Aber klingt nicht danach das es vollständig weg ist.

Nein , ganz weg ist es nicht.

Dann schau dir die Auflageflächen nochmal penibelst an. Also an der Felge und dem Achsschenkel/Radlager. Ist da alles schön sauber? Nicht nur die Planflächen, sonder auch die Mantelflächen der kleinen Absätze.

Der Meister ist heute wieder Probe gefahren auf unserer autobahnstrecke , und er hat gesagt das auf dieser autobahnstrecke jedes Auto etwas zu schlagen bzw. Vibrieren beginnt. Ausserdem meine schon etwas härtere reifen jetzt und dss zusammen spiel mit der schon etwas schlechteren autobahn kommen diese noch leichten schlagenden vibrationen zustande. Ich werde das jetzt aber so lassen.

Hallo! Der Gti wurde verkauft. Danke für eure Tipps. Lg Horst