Motor geht im warmen Zustand aus | MERCEDES-BENZ 123 Stufenheck

Hallo Thorsten, die Kabel sind alle Neu, Zündverteiler komplett Neu, Zündkerzen Neu und Funke auch da. Weiß garnicht ob der einen Kurbelwellensensor hat...Ist Bj.76

Kurbelwellen-Sensor, so reagiert der wenn er warm ist und meist springt das Fahrzeug erst wieder an wenn er etwa abgekühlt ist. Lass aber die Finger von den Dingern aus dem Internet

Kurbelwellensensor wird der noch nicht haben. Kühlmitteltemperatursensor würde ich prüfen.

Danke für deine Rückmeldung.

Vielleicht hast du Dampfblasenbildung im Vergaser. Es ist ein Phänomen, bei dem Kraftstoff im Vergaser oder dessen Zuleitungen verdampft und sich als Gasblase bildet. Diese Gasblase verhindert, dass ausreichend Kraftstoff zum Motor gelangt, was zu Startproblemen, Leistungsverlust oder sogar zum Absterben des Motors führen kann. Besonders betroffen sind ältere Fahrzeuge mit Vergasermotoren, vor allem bei hohen Temperaturen oder ungünstiger Lage der Kraftstoffleitungen. Ursachen: Hohe Temperaturen: Erhitzung des Kraftstoffs durch den Motor oder die Abgasanlage, besonders bei warmem Wetter oder längeren Standzeiten. Verdampfungstemperatur: Kraftstoff mit niedrigerer Verdampfungstemperatur (durch Beimischungen) ist anfälliger für Vapor Lock. Schlechte Verlegung der Kraftstoffleitungen: Leitungen, die zu nah an heißen Motorteilen oder Abgasanlagen verlaufen, können den Kraftstoff schneller erhitzen. Vergaserbauform: Fallstromvergaser, die direkt auf dem Motor sitzen, sind anfälliger als andere Bauarten. Membranpumpen: Membranpumpen, die am Motorblock montiert sind, können ebenfalls zur Erhitzung des Kraftstoffs beitragen. Symptome: Schwierigkeiten beim Starten des Motors, besonders wenn er warm ist (Warmstartprobleme). Unregelmäßiger Motorlauf, Leerlaufprobleme oder plötzliches Absterben des Motors. Leistungsverlust, besonders bei Beschleunigung. Verzögerte Gasannahme. Lösungen: Hitzeschutz: Hitzeschutzbleche oder Asbestplatten können zwischen heißen Bauteilen und Kraftstoffleitungen angebracht werden, um eine Überhitzung zu verhindern. Gasabscheider: Ein Gasabscheider kann helfen, die Dampfblasen zu sammeln und vom Kraftstoff zu trennen. Verlegung der Kraftstoffleitungen: Möglichst weit weg von heißen Bauteilen und mit Gefälle verlegen, um den Kraftstofffluss zu verbessern. Vergaserposition: In manchen Fällen kann es sinnvoll sein, den Vergaser anders zu positionieren oder einen anderen Vergaser zu verwenden. Vergaserreinigung: Ein sauberer Vergaser kann dazu beitragen, dass der Kraftstoff besser dosiert wird und die Verbrennung effizienter abläuft. Kraftstoffsorte: Bei älteren Fahrzeugen kann es helfen, auf eine Kraftstoffsorte mit höherer Verdampfungstemperatur umzusteigen.

Hallo Tom, der Wagen ist von 1976. Der hat bestimmt keinen Kurbelwellensensor. Den Kühlmittelsensor werde ich mal überprüfen lassen. Danke für deine Rückmeldung.

Hallo Rolf, danke für deine Ausführliche Erklärung. Werde morgen direkt mal versuchen die Dinge zu ändern. Gruß Ingo

Hallo Ingo, wurde bei der Revision des Vergaser der Dichtflansch zwischen Vergaser und Ansaugbrücke erneuert? Lade bitte mal ein paar Bilder zur Ausführung des Motors hoch 🤔 Hat der Motor noch eine Chokerklappe mit Bowdenzug oder bereits ein Chokerklappe die Temperatur abhängig arbeitet?

Hallo Jörg, ja, der Dichtflansch wurde erneuert. Der Choke ist Temperatur abhängig. Habe keinen Separaten Choke zum ziehen

Schau doch einfach mal, ob irgendwo ein Unterdruckschlauch abgerutscht oder eingerissen ist. Vielleicht an der Unterdruckdose am Zündverteiler oder am Ansaugkrümmer. Hast du das Auto längere Zeit nicht bewegt ? Wie lange ist die Vergaserrevision her ? Hat der Wagen eine Kraftstoffmembranpumpe am Motorblock angebaut oder schon eine elektrische Kraftstoffpumpe ?

Hallo Ingo Ich würde mal eher auf den Warmlaufregler tippen. Der sitzt unten am Motor auf der Fahrerseite. Die AutoDocs hatten mal so einen Fall. Die Dinger sind aber nicht günstig und von irgendeinen Kram aus dem Internet ist dringend abzuraten. Nur original ist angesagt. Da ist so ein BiMetall drin welches nach so vielen Jahren gene mal kaputt geht. Ansonsten Vergaserdüsen prüfen und gucken ob die Schwimmerkammer mit Kraftstoff gefüllt ist. Wenn nicht, dann ist es normal das er ständig ausgeht und schlecht startet

Hallo Jürgen, Unterdruckschläuche sind drauf. Die Revision ist paar Wochen her. Der lief vorher ( Kalte Temperaturen) ohne Probleme. Hat noch mechanische Kraftstoffpumpe...Tippe Ggf auf diese.

Hallo Ingo, wurde der Vergaser nach der Revision mit Hilfe eines Abgastester korrekt inclusive dem Zündzeitpunkt und der Schließwinkel der "Unterbrecher Kontakte" (falls noch vorhanden) eingestellt? Von der Beschreibung her denke ich an einen zu mager eingestellten Vergaser 🤔 Hast Du mal die Zündkerzen demontiert und ein paar Bilder des "Verbrennungsbild" erstellt um diese hier hoch zu laden 😉

Hallo Rüdiger, danke für deine Rückmeldung. Gruß Ingo

Ja,wurde mit Tester eingestellt. Auch der Zündzeitpunkt.

Hi Ingo, auch wenn der Vergaser erst revidiert wurde vermute ich dass das Schwimmernadelventil hängt und der Vergaser im Leerlauf oder Teillastbereich überläuft. Das gibt genau diesen Effekt. Beim Gas- bzw. Vollgasgeben und somit das weiter öffnen der Drosselklappe kommt mehr Luft dazu und das Gemisch wird wieder zündfähig. Auch möglich dass der Schwimmer undicht ist und mit Kraftstoff vollgelaufen ist und so nicht mehr schwimmen und das Nadelventil schließen kann. Im kalten Zustand fällt das nicht auf weil ohnehin mehr Kraftstoff benötigt wird. Den gleichen Effekt hat man wenn das Rücklaufventil im Vergaser nicht öffnet. Dieses ist unterdruckgesteuertes Kugelventil und wird im Leerlauf oder Teillastbereich durch den höheren Unterdruck geöffnet und überflüssiger Kraftstoff läuft zurück in den Tank. Hier sollte die Funktion auch geprüft werden.

Hallo Sven, danke für deine Rückmeldung. Ich werde das von einem Mechaniker überprüfen lassen. Gruß Ingo

Hallo guten Abend;Der Fehler deutet auf DS hin.Das Auto hat einen Druckspeicher,den würde ich überprüfen ggf wechseln und dann Neu bewerten! Mfg P F

Guten Abend Patrick, wo sitzt der Druckspeicher ? Sorry, bin absoluter Laie 🙈

Hallo nochmals! Meines Wissens noch!? Das Druckausgleichsventil müsste im Mengenteiler integriert sein.Kannst Du nicht öffnen,das ist ein Druckventil drin ,das es steuert.Mfg P.F

Hi Patrick, du bist bei der K- und KE-Jetronic da gibt’s den bekannten Druckspeicher. Hier ist es ein Vergasermotor. Da gibt es ein Überströmventil bzw. Druckregelventil und der Druck wird beim Abstellen des Motors abgebaut. Das wären auch Heißstartprobleme, aber ausgehen z. B. an der Ampeln würden die dann nicht.

Hallo guten Abend; Du hast Recht! Der ist ja älter,das müsste dann BJ 79-80 sein 🫣✋

Der Wagen ist Ez. 1976

Der 4a1 vergaser ist dafür bekannt gewesen das der Sitz von Schwimmer nadelventiel seine Position verändert. Und dadurch über läuft oder zu wenig Kraftstoff bekommt. Bein 76er könnte noch Kontakt Zündung haben. Kontakt Abstand kontrollieren.

Hallo Ingo, hast Du ein Manometer um den Druck der mechanischen Benzinpumpe zu messen? Aus welchem PLZ Bereich kommst Du denn?

So etwas habe ich nicht,könnte ich aber besorgen. Komme aus 54317

Hallo Thomas, die Zündung und der Vergaser sind nach der Revision des Vergaser eingestellt worden laut Ingo! Bitte die Kommunikation im Vorfeld durchlesen 🫢😉🤫

Hallo Ingo, das ist zu weit weg für mich. Mess die Druckwerte bitte unter verschiedenen Bedingungen des Motors! Was mich noch irritiert ist die Beschreibung von Dir das es erst mit der Revision des Vergaser begonnen hat mit den Problemen beim Warmstart! Ein paar Starterklappen sind noch bewegbar von Hand! Wenn das bei deinem noch geht solltest Du mal beim Warmstart die Chokerklappe von Hand etwas schließen und so prüfen ob das Startproblem sich deutlich verbessert. Ich habe in der Vergangenheit auch mal ein Kunstoff "Deckel / Verschluß" verwendet um die angesaugte Luftmenge zu reduzieren (wie es die Chokerklappe) tut. Es geht auch mit der Flachen Hand wenn eine zweite Person den Motor startet 🤔

...das ist ein Vergasermotor....

Ach Sorry, ja stimmt ja. Jetzt hatte ich einen Denkfehler

Dann kann das Schätzchen ja wieder auf Reisen gehen ! 👍🏻👏🏻