Beiträge zum Thema Motor

Hallo zusammen, mein Motor klackert, wenn das Öl bei 70 °C ist. Bei erhöhter Drehzahl klackert es dementsprechend schneller. Der Motor hat einen Zahnriemen, der noch gut ist, und der Spanner funktioniert auch – also keine Kette, die dann rasseln könnte. Könnte es ein Hydrostößel sein? Wäre echt lieb, wenn es ein paar Ideen gibt. LG Lukas

Hallo. Mir ist bei meinem Golf aufgefallen, dass letztens, wo ich die Abdeckung vom Unterboden entfernt habe, an sämtlichen Bauteilen frisches Öl ist. (Siehe Bilder) Der Öl-Messstab ist immer bei MAX. Hat jemand eine Idee wie das zustande kommt bzw. hat jemand dieses Problem schon einmal gehabt bei einem 1.6 TDI und behoben? Danke im Voraus für Hilfe!

Hallo zusammen, Mein Auto läuft im Stand unrund. Bei ca. 2500 U/min läuft er relativ normal. Bei betriebswarmem Motor fängt er an, am Auspuff stark grau/schwarz zu rauchen. Beim Fahren und Beschleunigen wird das Ganze noch schlimmer, dann eher auch blauer Rauch. Kurios ist, dass das Ganze von einem auf den anderen Tag kam. Wisst ihr weiter? Habt ihr eine Idee? Danke im Voraus.

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem Golf 6 1.6 TDI (105 PS, DSG, Baujahr 2010), bei dem ich auf eure Erfahrungen oder Hinweise hoffe. Das Fahrzeug startet sauber, läuft im Allgemeinen gut, und im Motorsteuergerät sind keine Fehlercodes abgelegt. Doch bei kaltem Motor tritt gelegentlich folgendes Verhalten auf: Nach dem Kaltstart und etwa 5 Minuten Fahrt (z. B. bis zur ersten Ampel) beginnt der Motor im Stand unruhig zu laufen – die Drehzahl schwankt deutlich, und aus dem Auspuff tritt weißer Rauch aus. Schalte ich den Motor dann aus und direkt wieder ein, läuft er wieder völlig normal. Was mir außerdem aufgefallen ist: • Kein Öl- oder Wasserverbrauch, im Gegenteil: Der Ölstand ist sogar leicht angestiegen. • Ein Kompressionstest über VCDS wurde bereits durchgeführt und sieht gut aus (Foto vorhanden). • Ein manueller Kompressionstest ist noch in Planung. • Im Leerlauf tritt sichtbarer Rauch aus dem Öldeckel bzw. dem Ölmessstab aus. Etwas Blow-by ist ja normal, aber die Menge wirkt überdurchschnittlich. • Das Ganze passiert ausschließlich im Kaltlauf und auch nicht bei jedem Start. Ein Video vom Verhalten ist ebenfalls vorhanden und kann bei Bedarf geteilt werden. Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht oder eine Idee, ob das Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung, Injektoren, dem AGR-Ventil oder eventuell einer anderen Komponente zusammenhängen könnte? Bin über jeden Hinweis dankbar! Viele Grüße

Hallo, hier habe ich letzte Woche gepostet, dass ich meinen rauen Leerlauf, Vibrationen im Lenkrad und das Brummen behoben habe, aber nicht weiß wie. Jetzt sind die Probleme nach einer Woche wiedergekommen. Ich habe dann wieder mal die Drosselklappe mit Bremsenreiniger gereinigt. Es war wieder etwas Ölschlamm im Ladeluftrohr (ähnlich wie am Öldeckel). Habe dann den Wagen gestartet und der Motor orgelte wieder und startete dann und es war wieder ein ruhiger Motorlauf, keine Vibrationen. Ich habe diesmal nicht den Kühler mit dem Gartenschlauch gesäubert wie beim letzten Mal. Jetzt kann ich es in den Bereich Drosselklappe eingrenzen. Die ist komplett sauber und frei von Dreck. Wie es im Ladekühler und Ansaugung aussieht, kann ich nicht sagen. Hat jemand einen Rat, was ich jetzt machen soll? Jede Woche die Drosselklappe mit Bremsenreiniger säubern? Kann ich in Leerlauf den dicken Schlauch zur Drosselklappe abziehen und dort mit dem Drosselklappenreiniger von Liqui Moly rein sprühen? Der kommt ja vom Turbo… Rein auf Verdacht, Drosselklappe und/oder Ladeluftkühler zu wechseln will ich nicht.

Moin zusammen! Mein Passat bereitet mir seit einiger Zeit große Sorgen. Der Wagen war bis vor Kurzem auf ca. 293 PS gechipt, und bei wärmerem Wetter sinkt die Leistung nach kurzer Zeit gefühlt auf 80 PS, ohne jegliche Fehlermeldung (VCDS). Über den Winter war das Problem verschwunden; seit es wieder wärmer ist, tritt es erneut auf. Der Wagen war bereits in der Werkstatt, wo alles Mögliche geprüft wurde. Gestern war er bei VW; dort wurde ein Update aufgespielt, wodurch auch die Leistungssteigerung wieder entfernt und das System auf Werkseinstellung zurückgesetzt wurde. Ich hoffte, dass sich irgendwelche Werte falsch abgespeichert hatten und der Motor dadurch in einen thermischen Schutzmodus geht. Mit VCDS habe ich während der Fahrt einige Daten geloggt; ich versuche, diese anzuhängen. Mir als Laien fallen die Abgastemperaturen auf. Zylinder 1 springt innerhalb von Sekunden um mehrere 100 Grad nach oben und ist generell deutlich wärmer als die anderen. Das kann doch nicht richtig sein? Könnte dort das Problem liegen? Kann ich die Sensoren untereinander tauschen? Ich hoffe, ihr habt Ideen, denn ich verzweifle langsam. Hier der VCDS-Log als Excel-Datei. Einen kleinen Ausschnitt habe ich als Bild angehängt. https://uploadnow.io/f/3SHp5qD Vielen Dank! Gruß Lukas

Hallo liebe Community, da mein Turbolader Pfeifgeräusche abgegeben hat, habe ich ihn gegen einen gebrauchten getauscht, jedoch meine Druckdose 1:1 übernommen. Vor dem Umbau hatte das Auto in allen Drehzahlbereichen die volle Leistung; nach dem Umbau kommt bis 2500 Umdrehungen kaum etwas und ab dann zieht er extrem vorwärts. Woran kann das liegen? Die Druckdose wurde vom anderen Lader ja direkt übernommen, demnach ist eine Einstellung nicht notwendig, oder? Falls doch, kann mir irgendjemand Schritt für Schritt erklären, wie ich das bewerkstelligen kann? Unterdruckhandpumpe und Multimeter sind vorhanden, aber auch aus den Videos der Autodocs bzw. anderen Tutorials werde ich irgendwie nicht schlau. Danke im Voraus!

Guten Tag, liebe Community! Ich besitze einen 1.9 TDI aus dem Baujahr 2004 und kriege langsam weiße Haare. Ich war in mehreren Werkstätten, und keiner konnte mir diesen Fehler beheben. Es handelt sich um folgendes Problem: Stehe ich an der Ampel, wird es grün, und wenn ich Gas gebe, fehlt es ihm an Leistung. Er schaltet zwar in den zweiten und dritten Gang hoch, fängt sich aber bei ca. 3000 Umdrehungen auf; er schaltet dann nicht mehr hoch. Das Fahrzeug fängt hinten stark an, schwarz zu qualmen. Bleibt man trotzdem weiter auf dem Gaspedal, schießt er irgendwann eine schwarze Wolke hinten raus und zieht dann ganz normal mit voller Leistung. Nach Überprüfung habe ich eine defekte AGR-Leitung gefunden; diese wurde ersetzt. AGR-Ventil sowie Drosselklappe wurden gereinigt – alles ohne Besserung. Die Turboladerwelle hat kein Spiel, und der Fehlerspeicher bleibt leer. Ich verzweifle; wisst ihr vielleicht weiter? (Der DPF hat keine Sonden bzw. keinen Differenzdrucksensor, somit kann ich den Rußanteil leider nicht messen.) Mit freundlichen Grüßen

Hallo allerseits! Ich habe ein ziemliches Problem mit meinem Passat und hoffe, hier kann mir jemand helfen. Zum Problem: Ich hatte einen Motorschaden und habe mir einen gebrauchten Motor mit 146.000 Kilometern (nicht nachweisbar) gekauft. Motor und Anbauteile sahen bei der Lieferung gut aus. Er springt aber seit dem Umbau im kalten Zustand extrem schlecht an, und wenn er steht, ruckelt er und stinkt auch. Sobald er warm ist, läuft er perfekt und springt sehr gut an. Wir haben bereits Folgendes getauscht: Glühkerzen, Zylinderkopfkabel, Pumpe-Düse-Element (vom alten Motor, verbaut und neu abgedichtet), das AGR-Ventil und die Vakuumpumpe. Leider meldet er keinen Fehler. Jetzt wurde festgestellt, dass die Ansaugbrücke undicht ist, was den Gestank erklären würde. Garantie gibt es keine mehr, da der Verkäufer wie vom Erdboden verschluckt wurde. Wisst ihr weiter? Habt ihr eine Idee? Danke im Voraus!

Moin allerseits! Ich habe folgendes Problem: Mein Golf 6 2.0 TDI stinkt stark nach Abgasen während der Fahrt, aber nur wenn man das Fenster aufmacht. Ich habe die Abgasanlage soweit wie möglich untersucht; die ist dicht. Wisst ihr weiter? Habt ihr eine Idee? Danke im Voraus!