Untersuche das 109er Relais mal auf kalte Lötstellen. Oder gleich tauschen...

Kontrolliere doch mal die Spannungsversorgung der Steuergeräte. Sicherungen, Relais, Masseverbindungen. Auch die Hauptsicherungen (Streifensicherungen) nicht vergessen.

Irgendwo innerhalb der Verkabelung besteht ein Verdrahtungsproblem bzw. kommt zu einem, wenn der Wagen seinen Betriebszustand erreicht. Der Tannenbaum im Cockpit spricht eigentlich für miteinander verschmolzenen oder porösen Kabeln oft sich unterhalb der Absicherungen

Ich hatte den Fall Mal bei einem Seat. Da stand die Anhängersteckdose unter Wasser. Das gab einen Kurzschluss in das Anhänger Steuergerät. Das hat dann den Can Bus lahm gelegt. Da du einen Fehler bezüglich Anhängerkupplung drin hast, würde ich da ansetzen.

Hast du beide vorderen Fussräume auf gehabt? Hält das Luftfahrwerk den Druck oder hängt der Wagen irgendwo runter?

Verschmolzen nicht umbedingt ich hatte den Spass auch Mal mit einem anderen Touareg zuvor ( ich fahre gerne Touareg 😬) der hatte ein ähnliches Problem allerdings ging da der Motor nicht aus , dort war es auch ein Kabel im Fußraum welches dafür sorge das jede Menge Warnlampe angingen

Das wäre vielleicht tatsächlich eine Idee dort Mal zu schauen . Steuergerät für den Anhänger ist aber z.b trocken ( sitzt ja im Kofferraum ) der Kofferraum allgemein ist ebenfalls trocken

Bislang nur Fahrerseite , Luftfahrwerk hält den Druck in jeder Stellung , Fahrzeug stand z.b auch 3 Wochen beim Vorbesitzer auf dem Hof ohne das er bei der Besichtigung durchhing , fahrwerk regelt auch nicht nach, Der Fahrwerk Fehler verschwindet aber auch sobald der Motor sich dann starten lässt . Er hat also keinen Fehler im eigentlichen Sinne . Sondern wirft diesen aus wenn der Motor sich nicht starten lässt

Du meinst das unter dem Sitz ?

Wie ich sehe hast Du Vcds. Mach mal eine Ringbuch Diagnose vielleicht hilft dir das weiter. Hier der Link wie es geht: https://forum.vcdspro.de/index.php?/topic/3912-ringbruchdiagnose/

Lässt er mich nicht rein wenn ich in die Richtung zugreifen möchte sagt er mir das Fahrzeug würde es nicht unterstützen . Obwohl ich der Meinung bin das es bei meinem alten Touareg ging ( selbes Fahrzeug bzw selbes Modell, Ausstattung )

Hinten bei den Radläufen ist auch alles trocken,?

Sicherungen sind okay? Nicht das eine einen Haarriss hat oder der Sitz der Sicherung verschmolzen ist

Hast Du Vcds Lite oder Professional? Vielleicht kommst Du wenn Lite Version deshalb nicht rein

Ja wie gesagt es ist tatsächlich nur der Schaumstoff beim Fahrersitz Stellenweise leicht feucht .

Wenn du an das Anhänger Steuergerät dran kommst, sollte es schon reichen, wenn du es abklemmst.

Weitere Infos : Mir ist aufgefallen das die Relais in Sicherungskasten Motorraum links 2x klacken Also Relais 109 sowie Relais 103 sobald man die Zündung anmacht

Beschreibe 2x klacken bitte genauer... Danach ist Ruhe? Oder ziehen kurz an und fallen dann wieder ab? Das 109er für das MSG muss bei Zündung ein ständig aktiv sein...

So jetzt größeres Update da ich heute mal etwas Zeit hatte hin und her zu schauen . Also . Ich habe die Massekontakte oberhalb des Motorsteuergerätes gereinigt, brachte aber keine Verbesserung . Der Wasserkasten an sich selber steht nicht voller Wasser und ist bis auf ein paar kleinere Blätter auch nicht übermäßig verdreckt gewesen . Sicherungen bin ich alle durchgegangen optisch und mit Durchgangsprüfung, Relais hae ich hin und her getauscht und war nochmal los und habe mir auf dem Schrottplatz eine Hand voll Relais beschafft und diese auch nocheinmal durchgetauscht . Ebenfalls bei beiden Sachen keine Besserung . Aufgefallen ist mir das bei eingeschalteter Zündung der Lüfter von Kühler auf Stufe 1 dauerhaft läuft wenn ich die Sicherung für Lüfter, motorsteuergerät ziehe im Armaturenbrett links geht dieser aus , es ist also jedenfalls schonmal Saft auf der Leitung So wenn man die Zündung einschaltet zieht Relais 109 an und bleibt auch angezogen . Die anderen beiden Relais ziehen an , lassen los,ziehen an und lassen wieder los . Das ganze passiert binnen 1-2 Sekunden Das Bild bleibt auch wenn ich eines der beiden Relais ziehe dann macht das andere Relais immernoch das selbe , auch bei einem Startversuch ziehen diese dann nicht an sondern bleiben beide offen. Die reparieren Kabel im fußraun Fahrerseite habe ich auf Durchgang geprüft , diese haben auf der gesamten Länge Durchgang auch bis zum Relais 109 unter dem Sitz y dieses habe ich auch durchgetauscht um es auszuschließen . Anhänger Steuergerät habe ich testweise abgeklemmt da hat mal jemand ein Led Steuergerät zwischen gebastelt 🤕 Ändert aber auch nichts am Problem . Dann habe ich geschaut ob ich überall am Motor oder im Motorraum Masse habe , das ist auch der Fall .. Stecker vom mag konnte ich nicht auf Masse oder Spannung messen da ich nichts finden könnte welche Pins Spannung oder Masse haben vielleicht hat da jemand etwas zu ? Weitere Beobachtungen : Im Tacho leuchtet natürlich Fahrwerkfehler , ich kann das Fahrwerk aber nach Lust und Laune rauf und runter fahren bei eingeschalteter Zündung das funktioniert also problemlos auch wenn er den Fehler wirft . Zwischendrinnen war die Batteriespannung nichtmehr so toll so daß er ein paar Unterspannung Fehler geworden hat diese waren nach dem löschen aber weg . Motorsteuergerät lässt mich aber immernoch nicht rein . Und der Fehler das Komfort im einfrsht Betrieb läuft ist auch noch nicht weg . Mir gehen langsam die Ideen aus wo ich noch suchen soll das Auto sieht mittlerweile aus wie ein Schlachtfeld 😁😁 Radio habe ich auch gezogen um zu schauen ob da vielleicht Rum gebastelt würde . Ich vermute der blaue Stecker gehört zu einem cd Wechsler ( ist nicht verbaut ) Also Problem besteht nach wie vor keine Kommunikation mit Motorsteuergerät

Ööhm, auf dem Foto von Relaiskasten sehe ich eine verzwirbelte Litze und genau daneben noch was vetüddeltes. Hoffe das hast du zu Testzwecken so gemacht ?

Ob du es glaubst oder nicht . Aber das ist tatsächlich original von Werk aus so an den touaregs 😂 ich hab das wrrkseitige klebband darum nur abgemacht um zu schauen ob da vielleicht etwas ab oxidiert ist

Das ist ja echt unglaublich. Nicht verlötet, verkimpt und nur mit Tüddelband. Naja, die werden schon wissen warum. 🤔 Und das andere Foto, ist das dein SG im Wasserkasten ? Ungemütlicher Einbauort, genauso wie im Motorraum. Da hab ich immer Bedenken...

Motorsteuergerät sitzt im Wasserkasten jawoll aber direkt unterhalb der Scheibe also bis das tatsächlich absäuft ist der Wasserkasten Oberkante Unterlippe voll kommt zwar tatsächlich bei einigen auch vor aber bei diesem war es nicht der Fall . Der Sicherungskasten im Motorraum ist ja auch nochmal "abgedichtet"

Nun, schwimmen muß es ja nicht gleich. Reicht manchmal schon wenn es von oben geduscht wird und das Wasser reinkriecht.

Ich finde nicht viele Schaltpläne zu deinem Auto. Wo zu gehören die Relais, die klicken? Das Motorsteuergerät sollte auf dem Diagnoseanschluss seine eigene Leitung haben. Deswegen ist es seltsam, dass es nicht erreichbar ist.

Das hat normalerweise eine Rückfallebene auf der K Line. Daher auch meine Vermutung, das mit der Spannungsversorgung etwas nicht stimmen kann...

Ja die Richtung vermute ich auch aber ich finde leider nichts zu der Pinbelegung des Anschlusses vom msg .. so das ich da einfach Mal Spannung anlegen könnte um zu schauen ob es dann erreichbar ist

Wobei wenn die Leitung zur obd Dose platt wäre wäre es ja insoweit egal das er zwar laufen würde ich ihn aber nicht auslesen kann

Richtig... Du hast ja prinzipiell den gleichen Motor, wie ich in meinem T5. (BPC) also sollte dort auch ein EDC16 von Bosch verbaut sein. Schau im www mal nach der Pinbelegung...

Für alle die das Thema lesen und das selbe Problem haben ( gelöst haben wir es noch nicht aber dies wäre die Pin Belegung für ein edc16u1 Motorsteuergerät Ich werde berichten ob ich was erreichen könnte wenn ich + oder Masse auflege

Gute Idee Ingo. Ich habe jetzt den VW Bus mit dem BKC Motor genommen. Da finde ich auch einen Schaltplan. Zwar leider etwas spät, aber vielleicht nützt es doch noch.

Danke für den Schaltplan . Aber tatsächlich steig ich da nicht durch 😂 Ich bin eher so der Typ Stecker da und da Pin der und der muss so und soviel Volt haben und wenn da so und soviel Volt sind müssen da auch soviel sein dann ist das Heile 😂 Ich Guck mir den Schaltplan an und denke mir ja hervorragend .. was ist das 😁

An dem Steuergeräte Stecker kann man die Kappe hinten ab machen. Dann siehst du die Kabelfarben. An Pin A3, A5, A6 ist die Spannungsversorgung. Wenn du eine H7 Lampe mit zwei Kabeln nimmst, kannst du die Spannungsversorgung unterLast prüfen. Ein Kabel klemmst du an Batterie Minus und das andere Ende klemmst du abwechselnd an die drei Pinnen am Steuergerät. Die Lampe muss dann hell leuchten. Wenn sie nur klimmt, hast du ein Problem unter Last. Allerdings musst du vorher prüfen,ob Spannung an der Sicherung 32 im Sicherungskasten im Motorraum anliegt. Denn das ist Voraussetzung für die Prüfung.

Das selbe kannst du mit Pin A1, A2 und A4 machen. Dafür klemmst du ein Kabel an Batterie Plus und das andere abwechselnd an die drei Pinnen.Dann weißt du,ob die Masse unter Last funktioniert.

Auto läuft , hat aber nun das nächste Problem 😂 er nimmt kein Gas an .. also doch der Unterschied zu Vollgas oder kein Gas entspricht rund 60u/min . Der Fehler das es nicht starten wollte war letztendlich doch das Motorsteuergerät nachdem ich jedes Kabel gemessen hatte und auch kontrolliert habe ob wirklich alles da ist wo es hingehört habe ich kurzerhand ein neues msg geholt die wfs auscodieren lassen und damit läuft er nun . Nächstes Problem er nimmt kein Gas an . Msg ist vom selben Auto also selber Motor , selbes Getriebe , die Nummer stimmt auch überein . Er startet problemlos nun und läuft problemlos im Leerlauf . Fehlercodes sind keine hinterlegt, Datenstrom zeigt das das Gaspedal voll funktionsfähig ist Drehzahlsensor funktioniert laut Datenstrom auch