Hallo zusammen, kennt jemand das Geräusch beim Audi Q5? Zu Beginn sind keine Geräusche wahrnehmbar, doch sobald das Fahrzeug etwas warm gefahren ist, entsteht ein vibrierendes Geräusch, als ob etwas gegen Plastik schlagen würde. Genauer gesagt, im Stand wird es deutlicher, aber wenn ich etwas Gas gebe, verschwindet es sofort. Das Geräusch ist in den Stellungen D, N und R spürbar. Mir ist aufgefallen, dass es von D auf N kurzzeitig leiser wird und dann wieder lauter wird. Hat das Fahrzeug ein Zweimassenschwungrad? Wenn nicht, woran könnte es sonst liegen? Das Getriebe kann ich nicht ausschließen, ebenso das Differential vorne. Zur Ergänzung: Wenn das Geräusch lauter wird, höre ich es von draußen links in der Nähe des Reifens. Am Mittwoch wird Audi es überprüfen. Ein Video dazu ist hochgeladen. Danke euch.

Moin zusammen, wir haben einen gebrauchten Audi SQ5 erworben. Alles Tip Top bis auf ein nervendes Klappergeräusch. Es tritt bei exakt 78 km/h auf. Egal ob warm oder kalt. Darüber bleibt es erhalten. Lässt man das Fzg dann ausrollen ist ab ca. 76km/h wieder Ruhe. Lokation des Geräusches: Hinten, direkt nach der Mittelkonsole im Fussraum Ich bin (bisher) kein Schrauber. Aber ich habe kommende Woche Mittwoch einen Termin bei unserem Autoschrauber im Ort. Evtl. habt Ihr mir ja einen heissen Tipp?! Habe was gelesen von Hitzeschutzblech Kardanwelle bzw. Hardy Scheibe. Könnte das durch den Fahrtwind angeregt anfangen zu vibrieren? Vielen Dank im Voraus LG Martin

Hallo, im Kaltstart hat mein 3.0 TDI folgendes Problem: Der Motor springt gut an und läuft mit erhöhter Leerlaufdrehzahl. Beim Einlegen der Fahrstufe D oder R brummt es laut im Innenraum und das Getriebe zerrt. Sobald der Wagen etwas warm wird - kein Problem mehr. Der Audi Betrieb hat die Drosselklappe gereinigt, diese war stark verkokt. Weiterhin besteht aber dieses Brummen / Vibrieren im Kaltstart…

Hallo, mein Audi hat ein Klackern bzw. Klopfen sobald die Drehzahl unter 1000 Umdrehungen geht. Der Motor hört sich wie ein Diesel an. Ebenfalls ist auffällig, dass beim Öffnen des Öleinfülldeckel bei laufendem Motor keine Drehzahländerung feststellbar ist. Normalerweise müsste der Motor wegen Falschluft doch höher drehen. Daher ist meine Vermutung, dass sich Falschluft bereits im System befindet. Das Entlüftungsrohr zum Abgasturbolader wurde mit Nebel bereits kontrolliert, keine Undichtigkeiten gefunden. Auch wurde die Kurbelgehäuseentlüftung durch eine neue ersetzt. Im Video ist das Geräusch ab Sekunde 45 zu hören. Ich hoffe von euch kann mir jemand weiterhelfen.

Moin, wir haben einen Q5 Bj. 05/2020 bei uns in der Werkstatt. Wir haben vor ca. 3000km einen Getriebeölwechsel gemacht (Mit Filtern). Danach (ca. 800KM später) war der FC das erste mal gespeichert. Da wir die Deckel nicht mit erneuert haben, ist beim Einbau die Dichtung vom Hochdruckfilter gerissen und somit undicht. Da der Filter gleichzeitig Druckspeicher ist, haben wir nach der Diagnose den Deckel, Dichtung und Parksperrenmagnetventil erneuert. Jetzt ist der Audi wieder da mit dem gleichen Fehler / Anzeige im Display. Das Fahrzeug kann nicht gefahren werden. Weil wir dachten evtl. Dichtung wieder kaputt, Mechatronik wieder raus und Dichtung, Deckel und Dichtflächen angeschaut. Alles okay, Dichtungen nicht eingerissen, Deckel halten dicht. Rohr sitzt noch richtig. Hatte jemand schon einmal das gleiche Problem und kann uns mit der Diagnose helfen?

Hallo, Ich habe ein Problem mit meinem Astra. Beim Beschleunigen oder mittlerweile sogar auch, wenn man konstant auf der Autobahn fährt, kommt vom Motorraum her ein helles Kreischen, aber nur bei über 1700 RPM. Sobald man dann etwas Gas gibt, geht das Geräusch weg. Habe mir dabei erstmal nichts gedacht, aber nun hab ich auch immer wieder das Problem, wenn man über längere Strecke 130-150 km/h auf der Autobahn fährt, hat er urplötzlich keine Leistung mehr, was man durch ein leichtes rucken im Fahrzeug merkt. Es fühlt sich dann so an, als würde er ohne Turbo laufen. Das Problem lässt sich beheben, indem man das Auto einmal abstellt und komplett neu startet. Kann es sein das mein Turbolader kaputt ist? Es handelt sich um ein Langstreckenfahrzeug Habe knapp 100 km Autobahn ein Weg zur Arbeit wo ich im Schnitt so 110-130 fahre, aber man will ja ab und zu mal schneller fahren und da ist mir dann das Problem mit dem plötzlichen Leistungsverluste aufgefallen. Das Fahrzeug wird immer warm und kalt gefahren. Was meint ihr, könnte der Fehler sein?

Guten Abend zusammen, eines morgens vor knapp zwei Wochen, hörte ich direkt nach dem Kaltstart ein Surren aus dem Motorraum, das ist vorher noch nie gehört hatte. Es hat sich also nicht langsam entwickelt, es war den Abend davor auch noch nicht da. Ab diesem Morgen aber unverändert, ist nicht weniger oder schlimmer geworden, also ein plötzliches Geräusch. Nach genauerer Analyse kommt es definitiv von vorne und eher oben. Es scheint nicht der Motor selbst sondern ein Nebenaggregat zu sein. Nun gibt es meines Erachtens nur drei eventuell mögliche Ursachen: Irgendeine (Spann-)rolle, Servopumpe oder Wasserpumpe. All dies befindet sich vorne und im oberen Teil des Motors. Ich habe nun mal versucht mit einem Schraubenzieher als Stethoskop die Servopumpe anzuhören, das Surren ist definitiv darüber zu hören. Allerdings ist es auch zu hören, wenn ich ihn an die Metallhalterung der Zündanlage direkt darüber halte. Logisch, die Schwingungen werden auch dorthin übertragen. Aber dann habe ich mir gedacht, könnten sich nicht auch von etwas darunter an die Servopumpe übertragen werden? Bestätigt wurde damit aber auf jeden Fall nochmal, dass es in etwa aus diesem Bereich kommt. Meine Hoffnung: Kennt jemand genau dieses Geräusch? Oder hat jemand eine Idee, wie ich es weiter eingrenzen kann? Es folgen gleich noch Videos wie es sich anhörten die Drehzahl fällt und bei Gasstößen. Vielen Dank schonmal! P.S. Bevor einer fragt, Servoöl war die ganze Zeit genug drinnen, ich habe sogar heute nochmal ein bisschen nachgefüllt und nur steht es ganz leicht über max., ohne Veränderung

Hallo liebe Community, mein Caddy macht jaulende/heulende Geräusche aus der Richtung vom Zahnriemen. Die Geräusche macht das Auto aber auch schon, seit dem ich ihn habe, nur jetzt wird es allmählich immer etwas lauter. Damals, beim Kauf war ein neuer Zahnriemen verbaut worden und seit ca. 1/2 Jahr ist wieder ein neuer drauf gekommen. Im www ist dieses Heulen auch bekannt und dies immer, nach dem Wechsel des Zahnriemens. Eine Lösung weiß leider keiner darauf. Selbst in verschiedenen Foren haben sich auch schon mehrerer Mechaniker dieses Problem gewidmet. Der ersten Aussage ist immer "der Riemen ist zu straff gespannt". Leider ist es das nicht. Niemand fand heraus, woran es liegt. Einer sagte sogar, es sei Stand der heutigen Technik. Ich selbst habe auch z. B. schon mehrere VAG Modelle gehört, mit diesem Heulen (z. B. Supermarktparkplatz). Das komische ist auch, dass dieses Heulen genau bei 1000 U/min auftritt. Im Standgas, bzw. darüber ist es kaum/wenig zu hören. Es gab hier bei Fabucar schon einmal das Thema, leider antwortet darauf keiner mehr, bzw. wurde damals auch keine Lösung gefunden/hier beschrieben. Ansonsten läuft das Auto prima und hat keinerlei Fehler, etc... Ich denke, dass ich dieses Geräusch nur beseitigen kann, indem ich einen finde, der sowas schon einmal hatte und das Problem gefunden hat. Vielleicht habe ich ja Glück und einer von euch kann mir da weiter helfen. Ich danke euch für eure Antworten!

Hey hey, wir haben bei einem Ibiza von einem bekannten einen Ölwechsel-Service gemacht, 5w30 Liqui Moly kam rein (mit dem Ölwegweiser gecheckt), neue Zündkerzen und ein neuer Ölfilter. Seitdem klappert und scheppert der so im Leerlauf, wir sind ratlos… Weiß einer was dieses Geräusch erzeugen kann? War vorm Ölwechsel noch nicht.. VCDS ist auch vorhanden.

Hallo. Kann mir irgendjemand sagen, was für ein Geräusch das sein kann? Ich habe Angst, dass es ein Lagerschaden ist.