[Gelöst] Motor unruhig u. Qualmt | VW GOLF IV

Question

VW GOLF IV (1J1): Hallo,
Seit längerer zeit läuft der Motor unruhig und es qualmt weißen Rauch auf und immer auf einen gewissen Strecke bleibt der Wagen stehen und die Batterieleuchte leuchtet auf. Nach öfteren gurgeln gefühlt 10 min geht er wieder an und läuft weiterhin unruhig, heute hat das Auto mich wieder im Stich gelassen und sprang nicht mehr an nur mit startpilot ganz kurz und geht sofort wieder aus, nimmt auch kein Gas an in dem moment wo es mit startpilot läuft. Habe die Glühkerzen raus gemacht und überprüft ob die funktionieren, funktioniert einwandfrei. Nach weiteren schritten fiel mir auf das es zu dem weißen Rauch durch einen Zylinderkopfschaden oder Injektor problem sein könnte, was fraglich ist aber nicht der grund sein könnte das Motor ausgeht auf ein gewissen strecke. Ich pack mal ein video dazu vllt könnt ihr mir weiter helfen und eure ideen mit mir teilen, wäre ich sehr dankbar.

Accepted Answer

Entweder Injektoren Oder Die Kolben Ringe , ich wurde die Injektoren rausnehmen und ein Kompression Messung machen.

Answer

Hallo Pastor, 
Hatte vergessen zu antworten seit langem, problem wurde behoben. Der Injektor von Zylinder hat gefressen, dadurch kam das heftige Qualmen und der unruhige Motorlauf. Insofern bekam der neue Kolben, Kolbenringe und Injektoren. Jetzt läuft der Motor wieder komplett einwandfrei. 
Vielen Dank noch mal an alle Unterstützungen.

Lg TS

Answer

Wann springt der Motor denn wieder an, nachdem er den Geist aufgegeben hat? Sobald er wieder kalt ist? Weißer Rauch bzw. Dampf deutet ja auf Wasser im Zylinder hin, was natürlich auch die Verbrennungsaussetzer erklären würde. Und Wasser kann eigentlich nur über einen undichten Zylinderkopf in den Zylinder gelangen. Hast du denn seit das Problem besteht Wasserverbrauch?
Mich irritiert allerdings die Batterieleuchte. Geht die auch schon an, solange der Motor noch läuft oder erst hinterher? Letzteres wäre ja normal.

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Moien

Wurden die Einspritzdüsen schon mal geprüft, diese Verbrennungsausetzer Zylinder 1,, führt die nicht zwangweise zu einer Notabschaltung durch das MSG

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Injektoren prüfen und co Test machen

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Co test machen würde ich ja aber motor springt ja ncht mehr an, muss er mal problem dazu finden, wie prüfe ich die injektoren?

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Ne die wurden nicht geprüft sowet ich weis, wie prüfe ich die?

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Das wird auch schwierig wenn der Motor nicht läuft. Der muss Laufen da Rücklauf Menge messen.

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Um ehrlich zu sein springt der nicht mehr an. Der stand heute viel länger und habs wieder probiert geht aber nicht nur mit startpilot und das kurz, auch nicht mehr nach dem kaltstart, ne wasserverbrauch gar nicht bin monate lang gefahren kein wasserverbrauch muste auch nicht nachfüllen odrer sonst was, ne also sobald der motor startet was er aber nicht mehr tut, ist lampe aus unnf wenn zündung kurz an ist

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Sehe keinen Motorkennbuchstaben, von den Daten ist das ja bestimmt der Pumpe, Düse Motor. Die Dichtungen der PD Elemente werden häufig undicht,      der Kabelbaum der PD Elemente ist auch eine Fehlerquelle. Wenn man Pech hat haben sich die PD Elemente in das Alu vom Zylinderkopf eingearbeitet.

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Nimm Mal den Ventildeckel ab  überprüf  die Nockenwelle  ob sie eingelaufen ist  und die Hydrostössel   ich höre  da ein klopfen im Bereich des Zylinderkopfes ,wennst VCDS hast  kannst auch die Leerlaufkorrekturwerte  auslesen  da müsste bei den Motorlauf was  zu sehen sein .Ab 1;5 mg pro Hub. + oder minus  das sind Werte  die nicht mehr OK sind. LG Martin

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Also wenn ich das richtig verstanden habe, springt er mit Startpilot noch an, aber geht dann sofort, wenn Du nix mehr reinsprühst aus, richtig? D.h. der Motor bekommt keinen Diesel. Auf welchen Strecken ist er denn genau immer ausgegangen? Du musst dann mal Stück für Stück schauen wo der Diesel nicht mehr weiter kommt. Tauschen bzw. begutachten würde ich schon mal den Dieselfilter an Deiner Stelle. Injektoren sind natürlich auch immer so ein Thema. Da brauchst Du aber einen guten Schrotti, der Dir welche zum Test zur Verfügung stellen kann. ;)

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Hey Martin, kann ich die Nockenwelle und Hydrostössel einfach ausbauen und wieder einbauen und muss ich beim ausbau und einbau wieder was beachten? Vcds habe ich leider nicht nur ein einfaches diagnosegerät ich weis nicht ob ich das damit kann. Lg tayfun

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Hallo, ja genau der geht gleich wieder aus und bleibt nicht an, der Dieselfilter ist neu habe ich vor kurzem neu gemacht, ich kann ja mal die zulaufleitung abmachen und versuchen zu starten ob sprit ankommt, ich habe auch das gefühl das das Potin von der Kraftstoffpumpe hängt, könnte doch auch eine Ursache sein oder nicht, kraftstoffpumpemrelaise kann ich mir nicht vorstellen oderr was meinst du? Was ist ein schrotti?

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Moien

Da gab es auch schon mal teilgebrochene nockenwellen,
Ventildeckel abnehmen und prüfen ob da noch alles sich normal dreht und Steuerzeiten prüfen

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Also um die Nockenwelle auszubauen muss der Zahnriemen ab das Geberrad für den Nockenwelle nsensor  geht mit leichten Hammerschlägen besser ist es mit einen Abzieher gibt's einen einen eigenen  dafür  und natürlich die schwinghebelachsen der PD Elemente.   Beim Einbau  bitte die Dehnschrauben der PD Elemente erneuern und mit den richtigen Drehmoment anziehen Kollisionsmass der PD Elemente noch einstellen nicht vergessen . LG Martin

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Hallo, 
Kann ich also den Ventildeckel abnehmen und laufen lassen das geht ja, steuerzeiten kann ich nicht prüfen da ich kein Werkzeug dafür habe.

Answer

Schrotti = Schrottplatz Gebrauchtteile Handel 😉 Dieselpumpe kann auch ein Problem sein, Relais eher weniger, das kannst Du aber leicht testen, einfach mit einem Kabel überbrücken oder ein neues Relais rein. Entlüftet hast Du aber, oder?

Answer

Achso jetzt weis was du meinst 🤣 ja das stimmt aber ich denke eher weniger das dieselpumpe defekt ist, relais kann nicht sein weil dann würde gar ncjt mehr starten der startet ja, aber nur zur info das auto ist wieder angesprungen mit überbrücken und zündung auf dauerzündung und itgendwann war aufeinmal ganze zeita an die frage ist für wie lange, ja der ist entlüftet.

Motor unruhig u. Qualmt | VW GOLF IV

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