Hallöchen, ich habe das Problem, dass ich mein Auto nicht mehr aus Code 84 rausbekomme. Ich habe den Dieselpartikelfilter + Differenzdrucksensor gewechselt und habe diesen auch mit dem LAUNCH CRP 129 EVO+ zurückgesetzt. Kurz ging die Motorkontrollleuchte aus und nach Zündung einschalten war sie wieder an. Ich weiß nicht mehr weiter. Alles andere ist Tiptop im Schuss.

Hallo, als ich heute morgen zum Bäcker gefahren bin, lief der Wagen noch normal. Als ich dann zurück fahren wollte hat er keine Leistung gehabt und der Motor war nur am zittern und lief unruhig. Wie haben dann das Auto ausgelesen und die Info bekommen, dass es am 2. Zylinder liegt. Haben dann die Kerzen raus gemacht. Sehen alle noch ganz gut aus. Wir haben dann die Kerzen untereinander getauscht. Problem besteht weiter hin. Haben dann die Injektoren vom 1 und 2 Zylinder getauscht, Problem besteht weiterhin. Beim auslesen bleibt der Fehler auch auf dem 2 Zylinder. Haben dann beim laufenden Motor mal den Stecker vom Injektor gezogen beim 2 Zylinder um zu sehen, ob sich was verändert, ohne Erfolg. Leider konnte ich noch keine Messung Kompressionsdruck durchführen . 1. Zündspule 2. Oder kann es sein das ein Ventil kaputt ist und es vielleicht aufsteht und ich keine Kompression mehr auf dem Zylinder habe ? Jetzt ist meine Frage woran kann es liegen ?

Hallo Community, bei dem Chevrolet wird Fehler P2080 00 Sensor 1 Abgastemperatursensor Leistungsvermögen angezeigt. Ausserdem vom Auspuff beim beschleunigen kommt schwarzer Rauch. Der Temperatursensor wurde gewechselt und angelernt. Bei Zündung ein, Motor aus, wird die Umgebungstemperatur angezeigt. Die Temperatur steigt über 100 Grad in ca. 30 Sek. an. Direkt nachdem der Motor gestartet wurde. Der Wert von LMM liegt im Leerlauf ca. 15 g/s. Der LMM wurde auch gewechselt und angepasst. Der DPF Filter wird oft automatisch regeneriert und es dauert länger als im normalen Fall. Vielleicht könnte mir jemand weiterhelfen. Für eure Hilfe bedanke ich mich im Voraus.

Hallo, ich habe bei einem Chevrolet Cruze 2.0l Diesel die Steuerkette gewechselt und seitdem springt er nicht mehr an. Natürlich habe ich auf die Reihenfolge der Injektoren und die richtige Steuerzeit geachtet, trotz allem will er nicht anlaufen. Nach längerer Standzeit und dem ersten Startversuch scheint es so, als wolle er angehen, geht dann aber wieder aus, so als ob die Wegfahrsperre aktiv wäre. Weiss vielleicht jemand mehr? Muss ich die Schlüssel vielleicht neu anlernen?

Hallo zusammen, wir haben Probleme mit der Fehlermeldung "Reduzierte Motorleistung", denn diese kommt, aber es werden keine Fehler oder Fehlercodes geschrieben. Der Fehler kommt total unregelmäßig aber scheint sich zu häufen. Komisch ist, fährt man auf den Parkplatz, schaltet das Auto aus. Wartet man kurz, fährt er wieder als wäre nichts, ohne Fehlermeldung. Hatte jemand solch ein Phänomen? Jemand eine Idee woran das liegt ? Danke. Grüße Florian

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.