Hallo zusammen, nach Einbau der Anhängerkupplung und richtiger Installation des Kabelbaums (Batterie abgeklemmt) hab ich folgendes Problem : Zündung geht nicht mehr an, Motor startet nicht. Im Tacho steht zeitweise nur die Leiste „P R N D“ Das Infotainment-System geht, elektrische Handbremse sowie Außenbeleuchtung geht ebenfalls. Muss ich was beachten? Hat es was mit der abgeklemmten Batterie zu tun? Sicherungen vorne geprüft und in Ordnung. Kabelsatz der Anhängerkupplung wieder zurückgebaut - keine Besserung. Hat jemand ne Idee? Danke

Hallo, Unser neuer gebrauchter macht leider Probleme mit den Fensterhebern und wir kommen mit unserem Händler nicht weiter. Der Wagen fährt die Fenster in der Automatikstufe manchmal nicht mehr hoch und fährt sie wieder runter, wenn man sie mühsam manuell geschlossen hat. Er verhält sich, wenn er oben ankommt als ob der Einklemmschutz greift … Die Werkstatt hat bereits viermal alle Fenster Endpunkte angelernt. Beim dritten Besuch über ein Ford Programmiergerät mit durchgeführter kompletter Löschung. Beim zweiten Besuch wurden die beiden vorderen Fenster laut Werkstatt neu justiert und gefettet. Also unterschiedliche Art der Programmierung, Löschung und Fensterjustierung und Fettung sind gemacht worden. Leider ist der Fehler nach zwei, drei Tagen wieder da und man merkt direkt, wenn er nicht mehr automatisch hochfährt, dass er alles vergessen hat und der Mist von vorne anfängt. Laut Werkstatt können sie keinen Fehler auslesen und ohne Fehler das Steuergerät nicht bestellen und tauschen.. schön blöd so kurz nach dem Garantieende… Habe aber ein weiteres Jahr Versicherung für Reparaturen von Ford… Was kann ich tun? Mein Händler hat keine Idee mehr und bekommt von Ford keine Hilfe

Hallo liebe Autoschrauber, ich habe folgendes Problem mit meinem 2020er Ford Kuga (2.0 Diesel - 150PS - MHEV - 20.500km): Wenn ich den Wagen morgens starte, hört man ein kurzes, lautes, metallisches "Klack-Klack". Der Motor läuft unrund (beim Benziner würde ich das als Zündaussetzer definieren) und man hört ein rhythmisches, metallisches Klackern. (Damit meine ich nicht das normale Dieselnageln) Das rhythmische Klackern ist nach dem Anfahren direkt verschwunden. Das Verhalten beim Starten zeigt er nur morgens und nur ab ca. -1 °C. Ist der Motor warm, läuft er seidenweich. Stell ich den Wagen ab und starte nach 6-8 Stunden erneut, springt er ganz normal an. Liegen die Temperaturen nachts und morgens im Plus-Bereich, startet der Motor ganz normal. Mir ist klar, dass ein Diesel im kalten Zustand mehr nagelt als wenn er warm ist. Die Geräuschkulisse bei Minusgraden klingt aber nicht gesund. Vielleicht hat ja jemand einen Tipp für mich. PS: Fehlercodes sind keine gelistet und Aral Ultimate brachte eine leichte Besserung. Vielen Dank im Voraus.

Hallo in die Runde, wir haben ein Problem mit einem Ford Kuga, Baujahr 2018. Die Motorkontrollleuchte ist an und es wird der Fehlercode P24C7 angezeigt. Auf dem anderen Bild ist ein abgefressener Schlauch zu sehen. Wir fragen uns, wo dieser hinführen könnte. Vielen Dank im Voraus für Eure Hilfe. MfG Günter

Hallo, leider hat mein 2022 Kuga Vibrationen vom Armaturenbrett der Beifahrerseite. Es zieht sich bis in die A-Säule. Der erste Garantie Einsatz bei Ford brachte eine kurze Besserung, aber nun ist es in vollem Umfang wieder da. Man hatte die Waschwasser Kunststoff Leitung im Motorraum und wohl unter dem Armaturenbrett die Leitung nach hinten mit Klebeband umwickelt. Im Motorraum hat es sich durch die Wärme schon wieder gelöst. Auch habe ich den Eindruck, dass es irgendwie Temperaturabhängig sein könnte. Ich habe auch gelesen, dass es Kuga aus meinem Baujahr gab, wo die Frontscheiben nicht flächig verklebt sind und es dadurch zu Vibration kommt. Aber wie soll ich das prüfen ?

Hallo, das Blinklicht rechts hinten leuchtet dauerhaft, keine Fehleranzeige im Display oder schnelles Blinken beim Blinken nach rechts. Hat das schon mal jemand gehabt und kann mir sagen was es sein kann? Vielen lieben Dank im Voraus und ein gesundes, neues Jahr 2024 euch allen. LG

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo zusammen, während einer ganz normalen Fahrt konnte ich auf einmal kein Gas mehr geben und habe es gerade so auf den Seitenstreifen geschafft. Nachdem ich das Auto neu starten wollte, sprang es nicht mehr an. Es steht die ganze Zeit im Bordcomputer "Auto Verriegelung". Der Wagen musste abgeschleppt werden und war zur Fehlerdiagnose bei Peugeot. Diagnose von Peugeot war dann, das die Wegfahrsperre vom Steuergerät nicht frei gegeben wird - Steuergerät wäre defekt. Steuergerät eingeschickt, Diagnose "Steuergerät technisch einwandfrei, muss also am Fahrzeug liegen". Beim Auslesen zeigte er an, dass die Lambdasonde kaputt sei Bank Sensor 1 vorm Kat. Nach Recherchen im Internet war zu lesen, dass es manchmal auch daran schon liegen könnte. Heute ausgetauscht, aber leider immer noch dasselbe Problem. Neues Auslesen hat den Fehler der Lambdasonde nicht mehr angezeigt aber auch nichts anderes. Zündfunken vorhanden, Sicherungen alle gecheckt und Benzinpumpe ok, Anlasser dreht auch. Ich bitte daher um Hilfe.

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen