[Gelöst] Glühkerze 4 Fehler im Stromkreis: Motor startet kurz und geht wieder aus | VW SHARAN

Question

VW SHARAN (7N1, 7N2): Hallo zusammen, 

ich habe bei diesem Fahrzeug das Problem, dass es kurz anspringt und gleich wieder absäuft. Es ist kein Fehlerspeichereintrag vorhanden, außer einem Fehler der Glühkerze 4 im Stromkreis. Da der Motor warm war und auf der Autobahn ausging, schließe ich das als Ursache aus. Die Glühwendel blinkt dauerhaft.

Accepted Answer

Hallo.
Wäre bei dem Fehlerbild bei einem hängenden AGR Ventil.

Verschließe mal provisorisch den Anschluss mit einem Blech (Zb Blechdose) und schau ob er dann wieder funktioniert.

Answer

Das AGR Ventil klemmt offen das der Motor zu viele Abgase in den Brennraum beigefügt wird und Absäuft.

Answer

Mit welchen Tester liest du aus?

Answer

Ich habe Carport als Diagnosesoftware

Answer

Könnte auch sein,das es deinen Turbolader zerlegt hat und das Verdichterrad  den Ansaugkanal blockiert. Auch Möglich, das die Saugrohrklappe geschlossen klemmt. Dann sollte zwar ein Fehler abgespeichert sein.

Answer

Ich habe nun mal die Drosselklappe vorne ausgebaut und gereinigt, dort war aber nicht viel Verkokung. Nun ist mir aufgefallen, wenn der unterdruckschlauch an der VGT Dose ab ist läuft der Motor, wenn er während dem Motorlauf aufgesteckt wird, geht der Motor aus. Könnte das dann am Turbo liegen ? Die unterdruckschläuche sehen noch gut aus und der Schlauch saugt auch.

Answer

Die drosselklappe habe ich gerade ausgebaut und gereinigt ( war ziemlich sauber ). 
Jetzt habe ich festgestellt wenn ich den unterdruckSchlauch der VGT Dose abziehe und starte läuft er im Stand und relativ ruppig beim beschleunigen im Stand. Wenn der unterdruckschlauch während des Laufens aufgesteckt wird geht der Motor sofort aus. Die Schläuche sehen gut aus und er saugt auch. Kann das der Turbo dann sein ?

Answer

Sorry fürs 2 mal schreiben, die erste hatte nicht angezeigt 🙈

Answer

Was passiert den wenn du den Schlauch mit dem Finger zu hältst?

Answer

Dann läuft er weiter wie vorher. Keine Veränderung festgestellt

Answer

Könnte dann auch an dem dazugehörigen Magnetventil für den Turbolader liegen das dieses dauerhaft zu viel Unterdruck auf die Verstellung gibt.

Und somit der Motor im Stand abmagert und aus geht.

Answer

Also fachsprachlich Druckwandler

Answer

Also könnte es doch die VGT Dose sein ?

Ich habe jetzt auch einen Fehler drin
P019300 Ansteuerung für Kraftstoffeinsparung Kurzschluss nach plus. 
Der Fehler war schon mal drin, konnte man aber die letzten Male löschen und kam erst mal nicht mehr. Hier ist die sicher auf SB18 gut und das Relais wurde auch schon ersetzt.

Answer

Der Druckwandler müsste ja dann dieses Bauteil sein ?

Answer

Schließe mal den Schlauch an und steck den Stecker vom Druckwandler ab.
Nicht den von der Druck Dose sondern den der die Unterdrucksteuerung von dem Schlauch steuert.

Und das hier ist die Fehlerbeschreibung zu dem Fehlercode:

P0193/16577 - Geber für Kraftstoffdruck (G247): Kurzschluss nach Plus
Mögliche Ursachen
Verdrahtung und/oder Anschlüsse defekt
Niedriger Kraftstoffdruck (nur Benzinmotoren)
Zu hoher Kraftstoffdruck, verursacht durch einen beschädigten Kraftstoffdruckregler (Nicht Benzinmotor)
G247 beschädigt/defekt
Steuergerät beschädigt/defekt

Answer

Ja genau

Answer

Das müsste aber der Druckwandler für den AGR Kühler sein, wenn ich nicht irre.

Answer

Oder ist das eher der hier ? Wenn ich denn abstecke und der unterdruckschlauf aufgesteckt ist läuft er im Leerlauf.

Answer

Könnte das dann auch daran liegen ? 
Mit abgezogenem Stecker des Druckwandler läuft das Auto.

Answer

Dann denke ich das der Druckwandler ein Problem hat.

Answer

Vielen Dank euch alle schon mal für die schnellen und hilfreichen antworten. 
Ich werde es dann mal mit einem neuen Druckwandler versuchen.

Answer

Also ich wäre nach wie vor beim Turbolader. Der Druckwandler lässt im Leerlauf, den Unterdruck durch und die VTG Dose wird bis zum Anschlag angezogen. 
Mache den Ansaugschlauch am Turbolader ab und lasse das Auto im Stand laufen. Dann sollte das Verdichterrad am Turbolader mit laufen. Wenn es das nicht macht,hast du ein Problem mit dem Turbolader.
Der Schlauch ist schnell ab gemacht. Von oben sieht man eine Schraube. Diese raus drehen. Dann kannst du den Schlauch um 90° verdrehen und er rutscht unten aus dem Halter raus.

Answer

Das werde ich dann nächste Woche mal tun.
Ich werde berichten wie der Stand ist.

Answer

Hallo Zusammen, 
Habe nun einen neuen Druckwandler eingebaut, fehlerbild bleibt gleich. 
Nach dem Verdichterrad hab ich auch geschaut, läuft mit und das Spiel ist auch noch in Ordnung. 
Mir ist aufgefallen das am Auspuff sehr wenig Abgase ausstoßen und wenn man die Auspuffrohre recht leicht zuhält geht er auch gleich aus. 
Könnte das nicht an dem Partikelfilter liegen ?

Answer

Hast du mal den Anschluss verschlossen der vom AGR Ventil kommt nicht das dies trotzdem noch offen steht.

Und die der Motor deswegen erstickt und er deswegen die volle Verbrennungsluft vom Turbolader braucht?

Answer

Ansonsten mal den DPF vom Turbolader lösen das da vorher die Abgase weg können.

Und schauen ob es dann besser ist dann kann es auch der DPF sein

Answer

Das habe ich noch nicht gemacht. Hatte noch kein passendes Blech gefunden.

Answer

Einfach eine alte srühdose aufschneiden und da ein Blech rausschneiden.

Geht am einfachsten

Answer

Und am einfachsten dem Rohr folgen bis zum Zylinderkopf da ist es mit 2 schrauben ran geschraubt.

Dort lässt es sich wahrscheinlich besser verschlissen als vorne an der Ansaugbrücke

Answer

Okay, also nicht da auf dem Bild sondern am anderen Ende vom Rohr. 
Das werd ich versuchen.

Answer

Ja genau da wo der Kanal durch den Zylinderkopf geht da lässt sich einfacher ein Blechstreifen dazwischen klemmen und wieder festschrauben.

Answer

Abend, habe nun das das Rohr wie beschrieben verschlossen. Der Motor läuft jetzt mit dem Blech ganz normal im Stand und er dreht auch wieder normal hoch. Und die Unterdruck Pumpe für das AGR hab ich auch geprüft und ist in Ordnung. 
Das heißt das AGR Ventil müsste nicht mehr schließen ?

Answer

Ja richtig.

Dann klemmt das offen

Answer

Ist da ein neues ratsamer oder kann ich dass auch reinigen?

Und kann ich so mit dem Blech fahren oder habe ich sonst folgeschäden ?

Answer

Prinzipiell ist das reinigen schon möglich.

Aber das ist bei dem Motor eine ganz schöne Arbeit das da raus zu bekommen.

Wenn man sich die Arbeit macht und es ausbaut und reinigt und merkt war doch nix darf man das nochmals machen.

Ich hab bei meinem Golf gleich ein neues eingebaut als ich den DPF raus hatte weil da kam man schön hin.

Also entscheiden musst das du. Ich persönlich würde es bei der Arbeit gleich neu machen.

Rumfahren kannst du so schon ist aber eigentlich nicht erlaubt da jetzt deine Abgasnachbehandlung deaktiviert ist.

Answer

Okay, vielen Dank für die vielen Tipps.

Answer

Wenn du das machst.
Muss wahrscheinlich der DPF mit raus weil man da sonst anders nicht hin kommt.

Wäre jetzt die Überlegung den gleich mit reinigen zu lassen.
Je nachdem wie voll er schon anzeigt.

So hab es ich eben gemacht dann hat man wieder lange seine Ruhe.

Und freut mich das ich dir helfen konnte 👍

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