Hallo zusammen, ich habe das Problem, dass bei meinem Peugeot Boxer auf Ducato 250 Basis der Anlasser nicht so Recht drehen möchte. Es klackt, so wie wenn die Batterie zu wenig Power hat. Ich habe schon einiges geprüft bis auf das Zündschloss, kann das damit zusammen hängen?

Hallo zusammen :) Ich schaue seit Jahren die Autodoktoren und bin so hier zu dem Forum gekommen. Ich habe bisher immer ohne Hilfe von aussen meine Fehler diagnostizieren und beheben können. Da man ja bekanntlich nie auslernt, bin ich auf eure Hilfe angewiesen. Folgender Sachverhalt. Mir wird seit kurzem der Fehlercode P0683 angezeigt. 3 von 4 Glühkerzen waren defekt. Alle 4 habe ich ausgetauscht, auch habe ich das Relais durchgemessen, mit Diagnose angesteuert etc. Das ist jetzt alles ok - der Fehler lässt sich dennoch nicht löschen. Luftmengenmesser sowie Saugrohrdrucksensor sind ebenfalls ok laut Multimeter. Die passende Werte habe ich aus meinem DiagProgramm. Hat jemand eine Idee oder einen Tip? Der freundliche kommt auch nicht weiter und will auf Verdacht austauschen - ich bin mit meinem Latein am Ende. Gruss aus Miltenberg Dominic

Hallo, ich habe hier einen Peugeot Boxer mit dem 2.2 HDI Puma Motor. Dieser hat leider immer wieder Probleme mit dem Ladedruck während der DPF Regeneration. Die Regeneration findet auch ca. alle 55 km statt. Das Steuergerät regelt den Ladedruck per Ansteuerung des elektrischen Ladedruckstellers auf ca. 18% herunter und schreibt dann den Fehler "P0299 Ladedruck zu niedrig". In dem Messwerten sieht man den Soll und Ist Ladedruck. Dieser passt immer überein. Als würde das Steuergerät bewusst den Ladedruck herunterregeln. Der Ladedruck ist dann nur noch ca bei 1200 mbar. Wenn die Regeneration abgeschlossen ist, nach ca. 10 km Fahrt, läuft das Fahrzeug wieder völlig normal. Es baut einen Ladedruck von bis zu 2400 mbar auf und die Ansteuerung des Turboladers liegt bei bis zu 80% . Der Differenzdruck des DPF liegt beim Beschleunigen bei ca. 180 bis 200 mbar und im Leerlauf bei 10 mbar. Also in Ordnung. Zudem wurde der DPF im März 2025 vor ca 3000 km gereinigt. Die Drosselklappe/Luftklappe ist frei von Verkokungen. Fährt auch sauber auf und zu. Der Luftmassenmesser ist neu von Bosch und liefert plausible Werte. Die Abgasrückführung wurde auch geprüft und gereinigt. Diese ist auch in Ordnung. Fährt sauber auf und zu. Den Ladruckgeber habe ich auch auf Plausibilität geprüft, indem ich den Geber ausgebaut habe und mit einer Pumpe mit Manometer und gleichzeitigen Ablesen der Messwerte verglichen habe. Beides exakt übereinstimmend. Habe die Schraubverbindung zwischen DPF und Turbo auch schon gelöst und bin damit gefahren. Ohne Veränderung. Der Turbolader ist neu gekommen im März 2025 und ist ein Neuteil von Nissens. Dieser ist absolut in Ordnung. Turbine sieht sehr gut aus. Das AGR, Drosselklappe, Turbolader wurde nochmal neu angelernt. Dies brachte auch keine Abhilfe. Auch ein Steuergeräte Reset wurde schon durchgeführt. Steckverbindung an Turbo und Sensorik sowie Steuergerät in Ordnung. Ladeluftstrecke habe ich abgenebelt und diese ist absolut dicht. Hat vielleicht jemand so etwas schon mal gehabt?

Hallo zusammen, folgendes Problem bei meinem Boxer. Er hat jetzt gerade mal 206t KM. Er geht manchmal im Leerlauf einfach aus. Dann fährt er wieder eine Woche lang ganz ohne Probleme.. Heute tauchte das Problem wieder auf. Auf einmal geht er fast jedes Mal wenn er im Stand läuft und man kurz einen Gas Stoß gibt, aus sobald er Richtung Leerlauf Drehzahl geht. Dies tut er auch unterm Fahren wenn man einkuppelt. Er springt danach aber wieder wunderbar an. Ich bin dann ein paar Meter gefahren. Nachdem er ca. 8 mal ausgegangen ist bei jedem Mal kuppeln, bin ich stehen geblieben. Nochmal Zündung aus und ein… siehe da er läuft wieder normal als wäre nie etwas gewesen. Er tut dies im kalten Zustand sowie im warmen aber eben sporadisch. Fehlercodes hat er keine was die Suche natürlich nicht einfacher macht. Auch den Druck in der Rail habe ich mittels Tester ausgelesen und scheint i.O. zu sein. Nachdem ich schon einiges getauscht und geprüft habe, gehen mir langsam die Ideen aus. Evtl. Hatte jemand schon ein ähnliches Problem.

Hallo, wir haben mittlerweile 2. Wasserpumpen in 2 Jahren verbaut, weil immer wieder das Pumpenrad lose war. Nun ist das Auto wieder da, weil die Heizung noch ging. Nach Prüfung stellte sich heraus, dass das Pumpenrad schon wieder lose was. Beim Ablassen des Kühlmittels haben wir außerdem einen stark beißenden Geruch festgestellt. Unsere Vermutung ist jetzt, dass Abgase ins Kühlmittel gelangen und die Verklebung der Welle mit dem Zahnrad zerstören. Gibt es bei diesem Motor Probleme mit AGR Kühler oder der ZDK? Oder hat jemand eine andere Erklärung?

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.