Auto springt sporadisch schlecht an und Leistungsverlust | BMW

Hi du hast ein und auslassnockenwelle und KW Sensor getauscht warum? Der Fehler sagt doch NW Sensor. Hast du den mal getauscht?

Hi Also den Nockenwellen sensor hab ich auch getauscht ich hab alle sensor vorsorglich einmal getauscht der fehler ist trotzdem vorhanden

Hast du auch die Verkabelung und Stecker geprüft?

Ja da war soweit alles in Ordnung der fehler ist auch nicht immer da ich kann es löschen und nach einer bestimmten Zeit ist immer unterschiedlich und nicht vorhersehbar springt er dann plötzlich slecht an

Waren das Orginal BMW Teile. Kann ich nur empfehlen. Bei nachbauteilen oder ebay hat der BMW nicht so gern. Nimm nur Orginal BMW Teile

Da ich das bereits kenne mit dene bllig nachbauten habe ich nur in Original teile investiert

Wie wurden denn die Steuerzeiten eingestellt? Denke hier wirst du fündig! Der Sensor ist ja nicht kaputt, sondern meldet ein Bereichsproblem.... Ist die Vanos richtig eingebaut? Passt zum Symptom....

Ich hab nur die sensoren getauscht hätte ich vielleicht oben besser beschreiben müssen. Steuerzeiten wurden noch nicht überprüft. Was denkst du kann es dann sein ? Auf was deutet ein bereichsproblem hin ?

Der Fehler bedeutet das die Kurbelwelle Stellung nicht zur Nockenwellen Stellung passt. Da Du die Magnetventil schon ersetzt hast bleiben nur noch die Verstelleinheit. Voraussetzung das die Steuerzeiten stimmen. Im Zylinderkopf befinden sich auch noch rechts und links Rückschlagventile unter den Tor Schrauben die verschmutzen können

Ich hab nur die sensoren getauscht hätte ich vielleicht oben besser beschreiben müssen. Steuerzeiten wurden noch nicht überprüft. Was denkst du kann es dann sein ? Auf was deutet ein bereichsproblem hin ?

Genau die rückschlagventile habe ich auch noch in verdacht soll ich die mal ausbauen und reinigen kann auch daher der leistungsverlust kommen ?

Benzindruck überprüft, ob der konstant anliegt und nicht bei Druckverlust nicht mehr so schnell anspringt?

Sogar auch noch möglich. Aber das Motorproblem muss erstmal weg. Koordination KW NW ist nicht verkehrt. Das sehe anders aus. Steht dann auch so im speicher. Tippe eher auf Vanos nicht richtig eingebaut, Bleche nicht ausgerichtet für Sensor... Die Einspritzung passt dann nicht. Würde hier die Steuezeiten kontrollieren. ganz vorne anfangen...

Soweit hab ich mich bisher nicht ran getraut das müsste ich dann in einer Werkstatt machen lassen

Hat ich auch noch in verdacht aber kann es dann sein das er bei druckverlust den fehler nockwellensensor einlass bringt ?

Kann aber auch an den variablen Nockenwellenverstellung liegen oder Kettenlängung

Kette macht halt keine Geräusche und auch so wenn er läuft läuft der motor ruhig es fehlt nach mein gefühl nur etwas an Leistung

Das muss auch mit Spezialwerkzeug gemacht werden. Das wird über die Löcher in den Blechen gemacht.... warum/von wem wurden die WellWellen gew? schreiben ist immerimmernoch eine katasteokatasteoohe! wasWas ist da los?

Die wellen wurden noch nicht gewechselt hatte mich da falsch ausgedrückt meine damit den Nockenwellen sensor nicht die welle selbst sorry

Einlaß- und Auslaßnockenwelle schon getauscht!? Bringe ihn lieber in eine seriöse und professionelle Werkstatt. Mit dem Schraubendreher hier und da mal ein paar Sensoren selber billig tauschen, wird das nix.

dann rückt die gesamte Steuerzeiten Geschichte nach hinten wenn da keiner dran war... von selbst verstellt sich das an sich nicht

Nur die sensoren wurden getuscht Würde ihn ja gerne in eine seriöse Werkstatt bringe nur weiß ich nicht wo Komme aus ulm vielleicht kennt ja einer eine seriöse Werkstatt hier in der Umgebung

Ich hatte nur alles sensoren und die magnetvetile erneuert ohne erfolg

Dann wird es das Nockenwellenrad selbst sein was nicht mehr will. Da ist nämlich der Versteller. steht sicher ein paar Grad daneben. das kannst du mit der Software da an sich sogar sehen...

Wo muss ich da nachschauen bei der Software um zu sehen ob es der fall ist ?

Wenn du mal die Daten anschaust wann der Fehler auftritt wird dir schnell klar dass du kein Sensor Problem hast. Der Fehler tritt immer beim starten mit kaltem Motor auf, also wenn noch kein ausreichender Öldruck aufgebaut ist. Entweder Kettenspanner ist am Ende weil Kette zu lang oder deine Vanos Einheit klemmt kurz beim starten. Also Ende vom Lied für genaueres müsstest du jetzt mal mit dem I... Programm die Vanos Werte beim Starten und bei laufenden Motor prüfen eigentlich müsste die schon im roten Bereich sein. Am besten mal Foto davon machen.

Ok danke für die info werd die werte mal überprüfen

Im Vanos Systemtest unter I... hast du zwei Balken die dir die Adaption anzeigen wenn einer die ganze Zeit davon am springen ist, so 10-20 Grad dann hast du deinen Fehler. Sind die Langzeitadaptionen von Auslass und Einlass sehr an der Grenze spricht es eher für Kette gelängt.

Ich wette, Auslass passt, Einlass nicht.. Ventile auch BMW gekauft? Vanos Ventil oder Nockenwellenrad...

Danke werds prüfen

Ja alles Original bmw teile gewesen

Gut! Frage nur weil die ja auch so 400 Stück kosten... Such mal in dem Programm den Vanos Test!

Den test hatte ich letztes erst gemacht anschließend soll man ja im fehlerspeicher nachschauen ob ein fehler hinterlegt ist dies war aber nicht der fall kein fehler in fehlerspeicher

Es geht dabei nicht nur um die Fehler sondern auch um die Werte (Zeiten).... deine Einlassnockenwelle braucht zu lange ihre Position zu erreichen....

Ok ich werde mir die werte ansehen und ein bild machen

War der Motor warm als du den Test gemacht hast ? Der Fehler Tritt bei dir immer im kalten Zustand auf, wahrscheinlich nach Standzeit von einer Nacht. Nach dem Werte schauen wäre der nächste Schritt normalerweise VD runter Motor abstecken Steuerzeiten prüfen und wichtig schauen ob die Vanos im Endanschlag verriegelt. Weil das wird sie sehr wahrscheinlich nicht mehr tun.

Da war der motor kalt der machg das zb wenn ich ihn übers Wochenende abstelle 2 tage danach kommt meistens das Symptom. Wenn ich ihn jeden tag starte ist nichts also meistens wenn er mind 2 tage steht passiert es. Das zerlegen muss ich dann in einer fachwerkstatt machen lassen

Steuerkette ersetzen. Wieviel km hat er runter . Es wird zwar immer gesagt das Steuerketten , Wartungsfrei sein sollen . Aber die Praxis sagt was anderes . Zumindest würde ich die Steuerzeiten prüfen, Und die ganze Nockenwellen Verstellung auch . Oder wurden die mit den Nockenwellen getauscht

Der hat jetzt 155tkm runter hab schon so viel ins auto gesteckt ehrlich gesagt weiß ich nicht mehr ob ich was investieren soll

Wenn sich die Vanos anfängt ganz zu zerlegen brauchst du nichts mehr investieren 🙈 schau mal erstmal wie die werte aussehen wenn er läuft, wenn sie nur nach langer standzeit klemmt würde ich ein paar ölwechsel im abstand von 500km machen. Evtl ist dein Problem dann schon behoben, hatte schon ähnliches beim 1er, 4 ölwechsel mit Castrol 0W30 und das Klemmen war weg. Der Vorbesitzer hatte immer schön 5w30 aus dem Baumarkt reingekippt.

Ich hatte mal beim öl wechsel eine dose öl Spülung mit rein gekippt kann das auch daher kommen? Bei mir kommt das öl alle 10tkm spätestens raus. Ich nehme immer 5w40 von liqui moly

Das lässt man ja beim Ölwechsel butz wieder mit ab nach 15min... an sich kann es nur gut sein...

Meinst du wirklich Matze? Bei 130tkm und 6 Zylinder 2.5 Liter? Beim 35'er würde ich sagen vllt... aber auch eher weniger... Glaube nicht das etwas mit der Kette ist... Haeb die so massiv Probleme?

Ok dann kann ich nur die werte mal anschauen und die rückschlagventile mal sauber machen alles andere müsste ich dann von einer werstatt machen lassen

So war es bei unserem 318i auch. Wir haben auch erstmal alles getauscht, was verdächtig ausgesehen hat und den Geldbeutel nicht allzusehr strapazierte( auch die Magnetventile). Zum Schluss kam dann der Kettensatz und der brachte dann die Erlösung. Habe damals irgendwo gelesen, dass der BMW quasi 2 Betriebsmodi haben soll. In Modus 1 soll demnach die Drosselklappe immer voll geöffnet sein und die Beatmung des Motors ausschließlich über die Öffnungszeiten der Ventile erfolgen. Wenn aber der Nockenwellensensor ein Signal gibt, daß nicht der vom MSG erwarteten Position entspricht z.B bei Kettenlängung geht das Steuergerät auf Drosselklappenmodus. Das hat dann einen minimalen Leistungsverlust zur Folge. Den leichten Leistungsverlust kann ich bestätigen, der Rest ist, wie gesagt angelesen. Vielleicht kann das ja ein BMW Experte aus dem Forum richtigstellen oder auch bestätigen

Das Problem ist ein ähnliches. Allederings ist der 318ti ein n42/n46 Motor und das sind wahre !!!KETTENFRESSER!!! In dem Falle ist es aber ein 6 Zylinder N54 und die haben da weniger Probleme mit. Vor allem nicht bei 140tkm. Geprüft werden muss es sowieso... Steurzeiten etc. Diesen zweiten "Mode" von dem du sprichst ist der Notlauf eines jeden Valvetetronik Fahrzeugs. Wenn mit dem Variablen Ventiltrieb etwas ist und der sich darüber nicht beatmen kann, nutzt er die Drosselklappe...Die hängt sonst untätig vorne herum...

Dann weg damit. Wirkaufendeinauto.de oder sowas

Jetzt hab ich ein anderen fehler im fehlerspeicher. Kann mir einer sagen an was das liegen kann?

Hallo Du musst bei älteren Sachen jemanden zitieren, sonst bekommt das keiner mehr mit... Die Fälle wandern in der Liste zuweit nach unten.... Ist das noch akut das Problem? Gruß

Danke nochmal an alle für die vielen Kommentare und Lösungsvorschläge