Hallo! Bremsbeläge/Verschleißanzeige/Kabel/Steckverbindung kontrollieren

Werde ich mal am Wochenende ende machen. Habe das Problem schon seit 1 Jahe und da waren die Kabel in Ordnung und Steckverbindung.

Seit einem Jahr ? Das ist ziemlich leichtsinnig wenn du nicht weißt warum die Anzeige erscheint

Oder bremsflüssigkeitsstand zu niedrig/ Schwimmer hängt.

Bremsbeläge sind top Bremswerte sind auch top Und es taucht ja nicht immer auf nur ab und an beim Starten, während der Fahrt kommt die Störung nicht.

Behälter ist auf Maximum. Evtl. Der Schwimmer

Bitte auslesen. Der Fehlerspeicher sollte weiter helfen.

Ja habe ich schon geschrieben, dass keine Fehler gespeichert sind

Hallo hast du vorne und hinten geschaut ,auch bei deimer handbremse ob es da ein kontakt gibt der kein sinn ergibt ,hat der noch normale handbremse ,dann könnte es auch an dem kontakt der handbremse liegen !

Da wird der Schalter der elektrischen Parkbremse defekt sein! Fehlerspeicher auslesen lassen, mit geeignetem Tester!!!

Elektrische parkbremse wird der wohl keine haben ;)

So sachen stehen bei den alten Autos normal nicht drin! Das sind einfach nur Eingänge auf dem Tacho die die Lampe ansteuern. Höchstens mit vcds das ki auslesen ob man da in den Messwerten was sieht.

Sowas hat das auto nicht, das ist von 2004

Tja, wenn du die technischen Daten, bzw angaben zum Fahrzeug gemacht hättest, dann wüßte ich auch wie alt das Auto is 🤷‍♂️

Oh sehe ich gerade, das hatte ich alles mal angegeben. Denn entschuldige ich mich

Du hast bestimmt einen Kabelbruch am Sensor der Füllstandsanzeige oder der Sensor selber ist defekt

Ich werde morgen mal am Kabel wackeln, wenn der Fehler auftritt hätte ich die Ursache gefunden:)

Stehst du beim Starten auf der Bremse?

ABS war ich nicht drin, ich habe einmal komplett ausgelesen mit OBDeleven. Ruhespannung liegt bei 12,7 Spannung bei einschalten der zündung 12,3 bis 11,9 Beim starten fällt die Spannung auf 9,8v Meine Batterie sitzt auch in der Reserveradmulde, da ich eine Standheizung verbaut habe und der Platz der Batterie genutzt habe. Vom Kofferraum aus habe ich ein 50mm² Kabel zur alten Plusleitung gelegt und mit einem Ringkabelschuh verbunden. Hinten habe ich etwas Metall vom Lack befreit, ein loch gebohrt und mit einer Nietmutter versehen. Anschließend die Masseleitung mit einem Ringkabelschuh versehen und anschließend mit einer M8 schraube befestigt.

Nein

Für eine neue Batterie finde ich die Spannung beim starten eher zu wenig. Für eine etwas ältere wäre das noch OK. Wie viel Spannung bringt die Lima?

14,2v Könnte der Querschnitt zu groß sein? Oder soll ich die Verbindung nochmal neu anschleifen?

Die habe ich vor 2 Wochen verbracht und ich finde die ist 100x besser als meine exide

Zieh den Stecker mal ab

Du musst bedenken das eine Agm Batterie eine höhere ladespannung benötigt. Bis zu knapp 15 Volt. Da deine Lima nur 14,2 V bringt wird diese batterie nicht zu 100 Prozent voll. Ruhespannung bei einer normalen batterie beträgt ca. 12,2 V und darf während dem starten nicht unter 10 Volt fallen. Und hier reden wir von einer Agm die grundsätzlich mehr Spannung benötigt. Ich weiß nicht wie sich das auf Dauer verhält.

50mm² finde ich schon sehr groß. Habe damals am sharan von 10mm² auf 16mm² umgebaut. Aber die 50mm² muss der Strom erstmal in einer gewissen Zeit füllen und da hast du zeitlich gesehen Verluste.

Die exide 90ah war 2 jahre alt und ja hat es gerade so geschafft mein auto zu starten. Und in vielen forum haben die halt AGM empfohlen wegen der standheizung.

Bittteeee waaasss ?!? Strom Zeit füllen ?!? Ehm nein ! Zu dick geht im Prinzip nicht !

Ich habe halt durch den hohen Strom die 50mm2 genommen wegen der länge (6,5m) und war auch beim Bosch Service vor Ort die meinten auch lieber 50mm² Ich meine ich könnte ja auf 16mm² oder 25mm² umsteigen. Ich freue mich immer wieder was neues zu lernen :)

Wie hoch ist denn der Strom? 6,5 m ist natürlich ordentlich am Länge. Aber schau erstmal in Richtung Stecker von Behälter

Ja wenn ich das so nochmal lese kommt mir das auch sehr merkwürdig vor. 🙈😅 Natürlich, je größer der Querschnitt desto kleiner der Widerstand.

Ähmmm. Also mal abgesehen davon, das bei 9,8V wohl jedes Steuergerät auf "Schnappatmung" umschaltet, wundert es mich, das das überhaupt funktioniert. 😳 Mit dem Pluskabel gibt es sicher keine Probleme... Aber habe ich das richtig verstanden, das du in der Reserverad Mulde nur etwas Lack abgemacht hast, eine ALU Mutter reingedonnert und das ist dein Masseanschluss? 🙈 Der Hersteller hat nicht ohne Grund zwei Massekabel an dem Batterieanschluss vorgesehen. Ein dickes zum Motor/Getriebe (Anlasser) und ein zumeist deutlich dünneres (weil billiger) zur Karosserie. So wie du das jetzt gemacht hast, fließt der Strom von der Batterie über deinen eher fragwürdigen Anschluss (mit entsprechend fragwürdigen elektrischen Eigenschaften) über die Karosserie, auf das wahrscheinlich viel zu dünne original Karosserie Massekabel zur original (nun blind liegenden) Masse Polklemme und von dort zum Motor/Getriebe und letztendlich zum Anlasser. Wenn dem so ist, wundert es mich, das es nicht schon irgendwo "gefackelt" hat... Probiere doch mal folgendes. Mach so viele Verbraucher an wie möglich. Licht, Bremse treten etc. und dann starten. Ist der Fehler so häufiger? Dann nimm ein Überbrückungskabel und schliesse damit zusätzlich Batterie Minuspol an die original Klemme an. Denke, dann ist das weg...

Ok danke :) Nein nein masse hat auch 50mm² bekommen :) Leider habe ich keinem platz um ein zweites 50mm² durch das auto zu verlegen :/

Ja mit der Alumutter habe ich das so gemacht, aber der Ringkabelschuh liegt komplett auf der Karosserie auf, darauf habe ich auch geachtet. Ich habe original nur 1 Minuskabel, da ging kein zweites kabel ab vom Pol oder Kabel

Hier ein Bild vom Massepunkt

Welche autos machen denn knapp 15v? Ich gucke ja viele Videos was mit Auto zutun hat autodoktoren, motorenzimmer, usw. mir ist da noch nie aufgefallen das die Spannung da so hoch ist.

Die Autos bei denen eine Agm ab Werk schon drin ist zb. auch ausgestattet sind mit Start/Stop. Da gibt es auch eine andere Lima die speziell für Start/Stop Systeme ist, die haben dann einen höheren Ladestrom. "Start-Stopp-Systeme stellen höhere Anforderungen an die Autobatterie. Es wird mehr Leistung und auch eine höhere Zyklenfestigkeit gefordert. Während der Stopp-Phase muss die Batterie die Energie für die erhöhte Anzahl der Motorstarts und für die elektrischen Verbraucher im Auto bereitstellen."

Ahh ok :) ich habe heute morgen nochmal drauf geachtet was meine Batterie an Ruhespannung hat. Es waren 13,2v Bei exide weiß ich alles was unter 12,4v ist, müsste mach nachladen.