Hallo liebe Schrauber. Ich habe gleich 2 Probleme. 1. AFS ausgefallen, die Xenon Scheinwerfer sind beim Ausrichten unten hängen geblieben, das Display für die Fahrwerk Verstellung blickt. Beim ersten Auslesen Diagnose Steuergerät DCC defekt. Beim Auslesen mit Bosch, Niveausensor Vorderachse rechts. Wo sitzt denn das Steuergerät DCC im Passat CC? 2. Ich war gestern beim Lackierer, weil die Schweller im Innenraum lackiert werden müssen und als der Lackierer am Schweller der Tür hinten links den Gummi anhebt, um zu sehen, wie viel Rost da ist, kam ein Schwall Wasser raus. Er meinte, da müssten wohl mal die Wasserabläufe vom Dach frei gemacht werden. Aber wo finde ich die? Wäre schön, wenn mir jemand sagen könnte wo ich das Steuergerät und die Wasserabläufe finde. Vielen Dank im voraus! Gruß Günter

Hallo. - beide Nockenwellen ers. - Nockenwellenlager (Brille ) ers. - Stellelement + Ölventil ers. Von der Auslassnockenwelle war das Zahnrad zur Nockenwelle verdreht. Steuerzeiten mehrfach geprüft, bis der Fehler gefunden wurde. Alte Nockenwelle mit neuer verglichen, 3-4 Zahn verstellt.

Guten Tag, Ich habe bei meinem VW Passat CC 3.6 VR6 Verbrennungsaussetzer auf Zylinder 4 im Standgas. Alle weiteren ohne Aussetzer. Fehlzündungen sind im Auspuff zu hören. MKL tritt sporadisch blinkend im Standgas auf aber verschwindet sofort bei leichtem Gas geben. Auto fährt völlig normal und hat volle Leistung. Motor hat erst 150.000 gelaufen und fäht seit Anfang an mit Liqui Moly 5w40 plus Ceratec von Liqui Moly mit 15k Intervall. Ich schraube schon seit 20 Jahren an den Sechsendern seit dem 2.8l. Aber so ein Problem hatte ich noch nie. Unterm Auto zwischen Motor und Kats ist ein leichtes Rackern zu hören im Standgas welches ich auf die Fehlzündungen zurückführe, welches aber auch bei schon 50 upm mehr verschwindet. Kein erhöter Sprit Verbrauch. Motor läuft in Standgas leicht unruhig, ansonsten läuft er perfekt. Vcds vorhanden. Hätte in einem Beitrag hier gesehen das jemand Probleme mit der Nockenwelle und Schlepphebel hatte, dies werde ich nochmal prüfen, Foto von dem Beitrag lege ich bei. Lg Dennis

Hallo, ich habe ein Problem mit meinen Bremsen auf der hinteren Achse. Vor kurzem wurden dort die Bremsscheiben inklusive der Beläge ausgetauscht, da die alten aufgrund der Hitze bereits verfärbt waren. Der Bremssattelträger wurde vollständig von alten Rückständen gereinigt und die Bremszangen wurden vor einiger Zeit gewechselt. Die Führungsbolzen wurden auf ihre Freigängigkeit überprüft und alles ist in Ordnung. Dennoch verhält sich die Bremse so, als würde sie immer noch minimalen Druck erhalten. Trotz mehrmaliger neuer Kalibrierung mit dem OBDEleven war kein Erfolg zu verzeichnen. Danke euch.

Moin, ich habe die Injektoren überprüfen lassen im Zuge der ZKD Reparatur. 3 von 4 waren noch in Ordnung. Somit wurde der eine ersetzt gegen einen von Bosch direkt überholten Injektor. Eingebaut und angelernt via VCDS. Nun habe ich das Problem, dass der genannte Injektor bei der Einspritzmengenabweichung Werte anzeigt von bis zu -3,00 mg Abweichung. Der Motor läuft auch entsprechend, also leichtes ruckeln bei Volllast. Interessehalber habe ich dann den Injektor von Zyl 1 auf Zyl 2 gewechselt. Das Verhalten ist gewandert. Somit habe ich dann einen neuen weiteren Bosch Injektor eingebaut und es besteht weiterhin dasselbe Bild. Im Fehlerspeicher steht, dass das Gemisch zu fett ist, kommend von der Lambdasonde Bank 1. Ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen... Vielen Dank

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.