Servus, mein sonst zuverlässiger Bora als 1,6 16V mit dem AZD Motor macht mir Sorgen, bei Kilometerstand 224.400. Auto ist kein Kurzstreckenfahrzeug. Wird fast täglich auf mind. 100km mit überwiegend Autobahn bewegt. Problem äußert sich wie folgt. Auf der Urlaubsrückreise hab ich bei ca. 120kmh die Zündung klingeln gehört und die Leistung war weg. Hab ihn für den Rest der Reise dann mit erhöhtem Spritverbrauch und kaum mehr über 100kmh nach Hause gebracht. Auf der Hinreise lief er nicht über 140, hatte es aber auf die volle Beladung und Klimaanlage geschoben. Daheim angekommen Fehlerspeicher auslesen lassen, anhand dessen die Regelsonde getauscht. Fehlerbild bleibt unverändert bestehen: Im Stand und Startverhalten keine Auffälligkeiten. Sobald man anfährt fehlt die Beschleunigung. Bergauf im 2. Gang geht mit viel Ruckeln und kaum 30-40kmh. Der Motor stirbt aber zu keiner Zeit ab. Motorlampe ging nach Fehler löschen und getauschter Sonde nicht mehr an. Bei voll durchgedrücktem Gaspedal klingt der Motor dumpf laut und riecht nach unverbranntem Sprit. Alte Fehler sind AGR Leitung und AGR Ventil, Drosselklappe gereinigt und angelernt. AGR Ventil auch angelernt. Das war bei 211.000 km. Vor kurzem hab ich das alte AGR Ventil gereinigt und wieder eingebaut weil das besagte neue AGR Ventil wieder gezickt hat. Hatte jetzt den Kat in Verdacht, aber kommt das so plötzlich? Kumpel meinte, Zahnriemen könnte übergesprungen sein, aber der wurde bei 218.000 erneuert inkl. Spannrollen. Ich wollte jetzt noch testweise uns nur für den Moment das AGR System außer Gefecht setzen, auch wenn ich bezweifle dass es daran liegt. Keine Ahnung ob es relevant ist, aber mir ist das erst neulich aufgefallen. Das Öl riecht nach Benzin. Habt ihr eine zielführende Idee?

Hallo. Ich habe folgendes Problem: Mein Bora hat nicht volle Leistung und qualmt blau. Gemacht wurde: Neuer Turbolader, Ladedrucksensor und gebrauchter Regelventil aus funktionierendem Auto. Schläuche geprüft. Ladedruck 500 bis 700 mbar unter Sollwert. Nach kurzer Fahrt, fällt der Ist-Druck unter 1000 und bewegt sich nicht. Nach Neustart funktioniert es wieder kurz. Fehler Ladedruck zu gering Und Öl Level/Temperatursensor Kurzschluss (Daran kann es aber nicht liegen, oder?) Vielen Dank im voraus

Ich habe mir vor 2 Wochen einen Bora gekauft und beim Kauf vergessen Mal den Öldeckel zu öffnen und zu schauen ob er dort Druck hat. Daheim fiel es mir dann ein und dann hatte ich auch schon das Problem, er pustet oben ganz schön raus wie man auf dem Video auch gut erkennen kann. Ich habe die Kurbelgehäuseentlüftung bereits überprüft und konnte feststellen, dass so weit ich das gesehen habe, ist dort keine Membran mehr vorhanden. Ich kann von beiden Seiten rein pusten und es kommt an beiden Seiten auch was raus, was eigentlich nicht sein dürfte. Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass dies das Problem ist. Ich habe die Unterdruckpumpe ebenfalls geprüft, an dem blauen Unterdruckschlauch bzw. der kleinen Membran entsteht Unterdruck, also geht die Pumpe auch und ab jetzt bin ich ratlos.

Hallo zusammen, nach dem Tausch der Zündkerzen Zündspulen und Lambdasonde, zeigt er immer wieder an Lambda Problem. Es ist schon die zweite neue Lambdasonde verbaut. Die erste verbaute lief bis es einen Kurzschluss am Kabel gab, so dass ein Auslasskrümmer verschmorte. Nach Einbau der zweiten neuen Lambdasonde geht der Fehler Heizung Lambda1 nicht mehr weg. Wer weiß weiter ?

Hallo zusammen, ich habe bei meinem Bora sporadisch das Problem, dass er erst nach dem vierten Mal startet. Im Detail: 1. Versuch: springt kurz an und geht direkt aus 2-3. Versuch: Motor dreht springt aber nicht an 4. Versuch: springt ohne Probleme an Das Problem tritt alle paar Wochen auf. Der Fehlerspeicher hat keine Fehler abgelegt. Danke für eure Hinweise.

Hallo, ich habe folgendes Problem, vorige Woche Freitag hatte ich bei meinem Fahrzeug die Spur einstellen lassen in einer Werkstatt. Soweit alles gut, am Samstag plötzlich hörte ich eine klacken im Stand beim Lenken... also Auto aufgebockt und nachgesehen, Kontermutter komplett locker. Montag in der Werkstatt reklamiert und Termin für gestern Dienstag ausgemacht für erneutes kontrollieren der Spur sowie ob alle Schrauben fest sind. Mir wurde versichert, dass diesmal alles fest sei. Heute Morgen gleiches Symptom wieder knacken beim Fahren bzw. im Stand und beim Nachsehen sah ich ebenfalls wieder, dass die gleiche Spurstange bzw. Kontermutter locker ist.... Video habe ich angehängt. Wie kann sowas passieren nach ungefähr 50 km, dass die Kontermutter locker ist/wird? Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Ratschläge. LG Michi

Hallo in die Runde, nachdem ich den Bremsbelag und die Bremsscheibe gewechselt hatte, wollte ich eine Testfahrt machen. Dabei bemerkte ich, dass mein Auto automatisch bremst, als ob ich immer noch die Handbremse angezogen hätte. Ich bin ca. 600 Meter mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h gefahren und dabei trat ein starker Gestank von der Bremse auf. Aus Vorsicht bin ich dann nur noch maximal 10 km/h gefahren, um zu verhindern, dass die Bremse noch heißer wird. Der Bremssattel auf der rechten Seite sitzt fest und die Bremsscheibe wurde auf diesen paar Metern sehr heiß und ist nun leicht blau verfärbt. Meine Frage ist, ob die neue Bremsscheibe und der Belag nun für den Müll bestimmt sind oder ob ich sie, nachdem ich den Bremssattel gewechselt habe, bedenkenlos weiterverwenden kann. Vielen Dank im Voraus.

Guten Tag, ich hoffe, es kann mir jemand helfen. Ich hab bemerkt das ich beim Handbremse ziehen, den Handbremshebel immer höher ziehen muss und das sie auf einer Seite schlechter zieht als auf der anderen Seite und deshalb wollte ich die Handbremse nachstellen und hab dabei bemerkt das der Spanner schräg steht und beim Lösen der Handbremse bemerkte ich ebenfalls, dass das eine Handbremsseil ca. 3 cm länger ist als das andere. Danach hab ich beide Bremssättel überprüft und habe dabei festgestellt, dass beide beim Lösen in ihre Ausgangsposition gehen. Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Kann es sein, dass sich ein Seil gelängt hat? Danke für euere Lösungsvorschläge.

Hallo, nach dem Tausch des defekten ABS-Sensors kommt nun die Fehlermeldung ABS = Luftspalt zu groß Was kann man da nun machen ? Grüße an alle

Hallo zusammen, nachdem ich die rechte Bremstrommel, den Radbremszylinder und die Beläge ausgetauscht habe, war es schwierig, die neue Bosch Bremstrommel anzubringen. Beim dritten Versuch hat es schließlich geklappt. Leider wird die Bremstrommel während des Betriebs sehr warm, während die linke Seite (die alte Trommel) nur mäßig warm wird. Woran könnte das liegen? Sind vielleicht Herstellungstoleranzen fehlerhaft? Oder sind die Beläge zu dick? Ist die Bremstrommel zu klein? Die Handbremse greift bereits beim zweiten Zahn an. Ich weiß, man sollte sie paarweise wechseln, aber wenn die erste Trommel bereits nicht frei läuft. Die Handbremsseile sind noch die alten. Hat jemand ne Idee? Danke euch für eure Hilfe!