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Question

AUDI: Hallo, ich fange am besten mal von vorne an.

Erstes Problem: Beim Kalt start, startet das Auto direkt, lasse ich das Auto dann eine halbe Stunde lang stehen tut er sich schwer beim anspringen bis hin zu gelegentlichen gar nicht anspringen für ca 2 Stunden. Getauscht wurde bisher, Kühlmittelsensor, G62 Sensor, Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor, plus Verkarbelung und Stecker, alles leider ohne Erfolg.

Zweites Problem: Fehlercode P0340, Nockenwellensensor Fehlfunktion Stromkreis, dieser Fehler trat auf nachdem der Nockenwellenversteller getauscht wurde. Meine Jungs aus der Werkstatt gingen von Zufall aus und der Nockenwellensensor samt Kabel wurde nochmal erneuert plus Kurbelwellensensor, ohne Erfolg. Ich gehe davon aus das die Steuerzeiten nicht stimmen, das einzige was dieser Fehlercode bei mir versucht ist, das der Wagen aus dem Stand die ersten zwei bis 4 Sekunden träge voran kommt, kann bei Bergen ganz schön ekelhaft sein 😅

Drittes Problem: Das Lenksäulenmodul/Steuergerät plus Linkwinkelsensor wurde getauscht, seit dem habe ich eine schöne Tannenbaum Beleuchtung im Tacho. Airbag, Motorkontrolleuchte und Abs Leuchte sind an. Dickes Ausrufezeichen im Tacho mit der Warnung Bremse. Im Steuergerät ist ein cordierungsfehler hinterlegt, eine cordierung sei aber laut Audi angeblich nicht möglich. Ich mein es ist bald Weihnachten aber ich möchte trotzdem nicht mit dieser Tannenbaum Beleuchtung weiterfahren 😆😏

Viertes Problem: Wassereintritt im Obd2 Anschluss. Wasserablauf ist frei, die Frontscheibe ist dicht und wurde erst kürzlich erneuert.

Letztes Problem😁: Das Auto reicht seit ca 2 Monaten unfassbar nach verbrannten Öl und Abgase. Flexrohr, sämtliche Dichtungen der Auspuffanlage wurden erneuert. Ein neuer Turbo kam vor 8 Monaten rein. Ölverbrauch werde ich mir jetzt mal genauer anschauen, ich fülle im Monat ca 500ml nach, ich fahre allerdings auch ca 4000 bis 5000km pro Monat.

Danke fürs lesen 😄🙂

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Herrjeh wo fang ich an, Sensoren original gekauft oder Zubehör? Ölverbrauch riecht nach Ventil Schaft Dichtungen

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Codierung lenksteuergerät ist auf jeden Fall möglich, heute erst gemacht

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Von all den Problemen hatte ich bei meinem 1.8T das mit dem Ölgeruch und das war, wie bei einem Kollegen auch, die Ventildeckeldichtung. Vielleicht es bei deinem auch der Fall.

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Sensoren immer nur noch original, habe einmal den Fehler gemacht und nicht orignal gekauft 😄 Ich habe daraus gelernt.

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Wasser Eintritt mal den Innenraum Filter prüfen ob der nass ist

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Dann Motor abstecken und steuerzeiten prüfen

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Danke, werde ich morgen direkt mal überprüfen

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Steuerkette mal prüfen, wann wurde die gewechselt?

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Den gab es auch mit Zahnriemen

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Achja wegen ölgeruch mal die KGE prüfen

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Meiner ist mit Zahnriemen, der wurde Anfang des Jahres gemacht, die Kurbelgehäuseentlüftung wurde vor ca 2 Jahrwn gemacht, da schaue ich mal nach

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Der Öl Verbrauch ist in Ordnung bei 4000-5000km nur 500 ml👍

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Das ist nicht in Ordnung! Normal ist es, wenn der Motor bei dieser Laufleistung gar kein Öl braucht! Bei Langstreckenfahrzeugen ist das ein Anzeichen für verschlissene Ölabstreifringe und Schaftdichtungen. Mein B170 z. B. Hat 153 ts Kilometer auf der Uhr und braucht von Wechsel zu Wechsel gar kein Öl. Allerdings wird bei mir auch aller 12 - 15 ts km das Öl gewechselt.

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Ich meine das ein Fahrzeug der 20 Jahre alt ist ist der Verbrauch in Ordnung

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Jana ... willst du dir das wirklich alles antun? 🥶

Also Startproblem - könnte an den verstellten Steuerzeiten liegen, denke hier wurde beim NWVS Mist gebaut. Deswegen stinkt er sicherlich auch nach Abgasen, aber Achtung, hier droht auch ein Katalysator Schaden beim weiterfahren. Das wird nochmal teuerer.

Einmal die MWB mittels VCDS anschauen. Alles was Startrelevant ist. Ansauglufttemperatur, Kühlmitteltemperatur etc etc

Wenn sich das Warmstartproblem reproduzieren lässt, dann 4, 5 Mal Zündung an und Zündung aus. Schauen ob sich was ändert, wenn er Kraftstoff vorpumpt.

Hast du kein altes Ausleseprotokoll von deinem Auto, irgendwo rumliegen oder abgespeichert? Die Codierung vom WSC ist ausschlaggebend, für so viele deiner Fehler. Versuch mal den WSC 06435. Die Logincodierung hatte ich dir ja geschickt.

Der Wassereintritt am OBD Stecker sollte nicht vom Innenraumfilter kommen, da diese genau jeweils auf der anderen Seite des Autos verbaut sind. Aber die Steuergerätebox ist auf der Seite. Hier würde ich mal genau nachschauen, ob dort nicht eventuell Wasser eingetreten ist. Risse im Kunststoff oder der Gummidichtung. Da der Kabelbaum glaube direkt dahinter in das Fahrzeug geht, könnte das Wasser dort schön langlaufen bis runter zum OBD Stecker.

Genau wie die Frontscheibe und den Windschott abspritzen. Eventuell wurde auch hier beim Einbau, ein Fehler gemacht.

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Es gibt kein Motor der kein Öl verbraucht 1/2 Liter auf 4000 ist doch OK. Bei Kurzstrecke wird das verbrauchte Öl durch Kraftstoff ersetzt in Kaltlauf hat Mann kondensationsverluste.

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Ich muss dazu sagen, das Auto fährt auf Lpg, dadurch ist der Ölverbrauch auch höher als wenn ich auf Benzin fahre.

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Das ist in Ordnung. Ich fahre auch den 1,8t.bei normalen Öl hab ich auch den Verbrauch. Hab auf 0w40 gewechselt seitdem ist Ruhe.

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Ja, ich muss mir das antun🤣 Ein Verkauf kommt wirklich nicht in Frage. Ich weiß das Auto ist alt und für das Geld was ich da die letzten Jahre reingesteckt habe, hätte ich mir ein Neuwagen kaufen können aber ich kann ihn einfach nicht verkaufen. Mein Papa hat das Auto damals neu gekauft, habe als kleines Mädchen Jahre lang mit ihm daran geschraubt, optisch haben wir das Auto komplett umgebaut, technisch wurde auch einiges umgebaut, nach seinen Tot ist das Auto in meinen Besitz übergegangen, ich denke das erklärt warum ich das Auto einfach nicht verkaufen kann.

Das Startproblem hat er leider schon seit 2 Jahren, da hatte ich das Problem mit den Steuerzeiten und den Nockenwellensensor noch nicht, daher schließe ich einen Zusammenhang aus. Ich kann das Problem  reproduzieren, ich schaue mir die Werte mal an, und mache die Zündung ein paar mal an und aus und werde dann berichten.

Ich habe leider gar keine Auslese Protokolle mehr von dem Auto 😐

Die Ebox schaue ich mir mal an, die war vor zwei Jahren schon einmal undicht, wurde dann getauscht aber man weiß ja nie. Die Frontscheibe sollte dicht sein aber auch da schaue ich nochmal nach. So langsam ist es echt zum verzweifeln.

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Welches Öl hält denn 12k - 15k. Bester interval 10k. Wenn das Öl nicht richtig verfärbt ist ist es ein schlechtes Öl und warum hoffe ich könnt ihr euch denken. Castrol lasse ich die Finger von für der letzte schmutz. Motul, Mannol oder Liqui Moli besten Öle.

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Wer einen 1,8T mit 0W40 fährt den kann ich nicht verstehen. Der Motor muss minimum 5w haben. Ich fahre auf 5W50.

Großbaustelle | AUDI

FEBI BILSTEIN Sensor, Kühlmitteltemperatur (22261)

VAN WEZEL Ölkühler, Motoröl (58003147)

MANN-FILTER Filter, Kurbelgehäuseentlüftung (W 10 010)

METZGER Schlauch, Zylinderkopfhaubenentlüftung (2380094)

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