Motor startet nicht | VW

Kommt Sprit an? Glühkerzen prüfen.

Dein Lenkwinkelsensor sehe ich mal so das die Batterie Spannung zu gering war. Eventuell mal überbrücken das Auto

Glühkerzen sind Unwichtig. Bei -15 Grad sprang meiner immer nach 10-15sec an ohne Glühkerzen, die Kompression der Luft erwärmt schon den Brennraum. Nicht falsch verstehen, Glühkerzen sollten schon generell funktionieren, aber hier in dem Fall irrelevant.

Könnte auch das Hauptrelais sein, ist bei Ausfall nicht als Fehler abgelegt und versorgt das MSG mit Strom... Intakte Kraftstoff Versorgung ist natürlich auch Voraussetzung.

Würde da was in der Spritzuleitung getauscht? Filter z.B. Mach Mal den Tankdeckel auf und Versuch dann einen Startvorgang.

Ist es ein Pumpe Düse oder ein Common Rail Diesel? Pumpe Düse läuft auch ohne Vorförderpumpe. Die Tandempumpe am Motor ist stark genug den Sprit aus dem Tank zu ziehen. Außer es ist Luft im System (Dieselfilter gewechselt oder andere Arbeiten an denen die Spritleitung geöffnet wurde), dann schafft es die Tandempumpe nicht. Common Rail hingegen brauch unbedingt eine Vorförderpumpe die funktioniert. Für mich hört es dich auch nach einem Sprit-problem an. Sprüh mal zur Probe Startpilot in die Ansaugung beim Starten. Geht er dann an, könnte es passieren das er weiter läuft oder ausgeht. Ab da könnte man weitere Rückschlüsse ziehen.

Hallo, mal Signal prüfen bei Nockenwelle und Kurbelwellensensor

Würde dir raten eine neue Batterie einzubauen. Auch wenn du die alte geladen hast ist die nicht mehr der Renner. Deine Anlasser Drehzahl ist zu gering somit kommt keine Freigabe zum freischalten von MSG

PD

Seine Anlasserdrehzahl ist in Ordnung. Vorallem hört man im Video, das der Motor fast am kommen ist, also teilweise schon zündet. Daher ist stark anzunehmen, das es am Sprit mangelt. Vermute mit Startpilot oder Bremsreiniger würde er anspringen.

Wie hast du die Anlassdrehzahl geprüft? Hörst du die Vorförderpumpe im Tank laufen? Zuleitung zum Dieselfilter abklemmen. Pumpe mit Diagnosegerät ansteuern.

Gab es schon Probleme als der Motor noch lief? Das Kabel für die Pumpedüse-Elemente geht bei den Motoren auch oft kaputt, sitzt im Zylinderkopf, seitlich runder Stecker?!

Der dreht nicht schnell genug. Der Starter muss den Motor über 250 Umdrehungen die Minute bringen. Sonst springen spezielle diese Motoren nicht an. Weil kein Signal vom Kw kommt. Eigentlich ein bekanntes Golf 5 Problem.

Das habe ich auch schon geschrieben. Wenn ich das Video anschauen ist die Batterie Lahm

Der Fehler wenn ist kommt eine Fehlereintrag im Steuergerät. Der ist eindeutig.

Das ganze Kraftstoff Thema kann man doch super schnell prüfen. Mit Startpilot.

Manche lassen sich halt nicht helfen. Schade um die Zeit.

Habe ich nicht probiert, mache morgen mal die Zulaufleitung ab und werde es dann ausprobieren. Wie prüfe ich die Glühkerze?

Wenn man die Tür aufmacht, sollte die Kraftstoffpumpe schon fördern, richtig oder ist das bei Golf 5 anders? Ne, kann leider nicht messen, habe kein Messgerät.

Prüfe erstmal, ob Kraftstoff ankommt. Glühkerzen prüft man mit einer Widerstandsmessung. Aber ich denke Kraftstoff Problem. Zudem eine neue Batterie rein.

Habe ich mit einem Renault Clio überbrückt, keine Chance. Habe es auch ziemlich lange laufen lassen, aber kam nicht.

Weist du wo das Hauptrelaise sitzt? Im motorraum oder innenraum?

Also wenn du kraftstofffilter meinst, nein wurde nicht gewechselt, aber kann ich morgen auch ausprobieren und dir bescheid geben.

Das ist ein Pumpe Düse, nein kein kraftstofffilter gewechselt oder jegliches an dem system, ich werde morgen startpilot anwenden und ausprobieren, werde morgen berichten

Genau da denke ich da hast du auch den Fehler. Glühkerzen würde ich erstmal vernachlässigen

Ich könnte natürlich auch eine neue Batterie einbauen und gucken ob es daran liegt.

Auch für die Widerstandsmessung benötigt man ein Messgerät, das er ja nach eigenen Angaben nicht hat..... Wie kann man so der Meinung sein man könne am halbwegs modernen Auto noch Schrauben? Fast alle Probleme vor allem, wenn z.B. der Motor nicht anspringt sind „elektrische Probleme" Heute sollte man dann mindestens ein ganz normales Messgerät haben, das gibt es für nen 10er im Baumarkt und reicht völlig aus. Genauso wichtig ist auch ein „Tester". Entweder spezifisch oder was Allgemeines um zumindest Fehlercodes auslesen zu können.....

Schau Mal nach ob das AGR Ventil zu macht. Der hört sich so an als würde ihm Luft fehlen. Einfach das dünne Rohr am AGR Ventil lösen und ein Blech dazwischen schieben.

Ich habe die Anlasserdrehzahl nicht geprüft, kann man das prüfen? Werde ich morgen probieren und berichten, ich hab zwar Diagnosegerät, weiß aber nicht, ob ich die damit ansteuern kann, müsste ich schauen. Die höre ich nicht wirklich.

Ja, bis auf ein leichtes Zittern von Motor hat er nichts Weiteres gemacht und das auch sehr selten. Ja, das Kabel kann ich auch gerne überprüfen.

Welchen Tester hast du?

Eigentlich ist hier alles geschrieben. Meine Reihenfolge wäre, 1. Startpilot wenn er anspringt und anbleibt eventuell Glühkerzen oder zu wenig Startdrehzahl. 2. Springt er nur ganz kurz an, eher ein schütteln, dann tippe ich auf den Kurbelwellensensor. Wenn es das nicht war, musst du dir wohl eine Werkstatt deines vertrauens suchen, da du die entsprechende Ausrüstung, Messgeräte, wohl nicht hast.

Und Steuerzeiten prüfen. Zahnriemen übergesprungen?

KW? Was genau meinst du mit bekanntes Problem bei Golf 5? Was könnte es denn sein?

Ich habe ausgelesen und im Steuergerät ist nichts vorhanden, kann man sehen auf dem Video

Also morgen werde das als erstes machen definitiv

Alles klar, werde ich machen, ich werde morgen berichten.

Ja, ich werde morgen auf jeden Fall berichten.

Ja das stimmt schon, aber ich habe das Problem nicht, da ich Diagnosegerät und ein Tester habe, um Widerstand zu messen. Ich dachte vllt meint er ja einen bestimmten Tester.

Welches genau meinst du? Kannst du ein Foto davon reinpacken?

Diagzone Pro kennst du das?

Nein noch nie gehört. Ich arbeite mit VCDS Delphi und Autel.

Ja das sind echte gute Tester, habe ich auch schon viel gehört, will mir aber noch ein 2 zulegen VCDS auf jeden Fall, delphi kenne ich gut, autel ziemlich preiswert, obwohl nimmt kein Unterschied zu anderen.

Das ist das AGR Ventil. Da wo der Pfeil ist musst du verschließen

Also soll ich den abschrauben was dazwischen legen und wieder verschrauben oder willst du auf was anderes hinaus?

Was ist den hier los . Kraftstoff und Glühkerzen. Das alles kann man in 1 Minute prüfen. Mit Startpilot.

Genau so. Ist schnell gemacht und du kannst das ausschließen. Ich hatte schon ein paar Mal,das die Klappe vom AGR Kühler sich zerlegt hat und über das Rohr zum AGR Ventil gewandert ist und sich dort verklemmt hat. Dann hat sich der Motor beim Starten gleich angehört.

Das wird morgen direkt ausprobiert.

Alles klar Robert, Vielen Dank für deine Mühe, das werde ich morgen mir auch anschauen direkt und werde dich wissen lassen.

Wie mehr Mals erwähnt, Batterie laden und schauen was er mit Startpilot macht. Diesel ist ein Selbstzünder , als gib ihm was zum zünden.

Sorry kw ist der Kurbelwellen Sensor. Und wenn der keine 250 Umdrehungen schafft, Gibt der der Signal. Und der Motor startet nicht. Und das ist ein bekanntes Problem bei dem Motor / Golf 5

Ja da gebe ich dir Recht , daß es der Sensor sein könnte. Da es ja einfacher ist die Batterie(Startkabel gehen auch ) zu laden als gleich was zu wechseln würde ich den Weg gehen. Springt er dann nicht an Startpilot benutzen und wenn er läuft Ist und Soll Werte vom Sensor vergleich. Auf diesen Weg spart er beim Prüfen Geld und Zeit. Das Problem mit der Anlasserdrehzahl gab es schon beim 3/4 Golf ...