Luftmassenmesser A und B | VOLVO XC90 I

Wurden vielleicht die beiden Stecker der LMM vertauscht?

Wie ist der genaue Fehlercode? Kabel am Lmm eventuell beschädigt bei der Reparatur ?

Ist ein LMM vielleicht verkehrt herum eingebaut. Da ist ein Pfeil drauf wie die Luft strömt.

Wurden denn mal die Live-Werte der LMMs ausgelesen? Vielleicht wurde beim Zusammenbau irgendwo am Motor ein Massekabel vergessen. Müsste die Werkstatt (oder du) anhand von Schaltplänen direkt am Stecker schnell ausmessen können, ob Spannung und Masse am Sensor ankommt.

Hallo! Möglich wäre auch Kabelverbindungen vertauscht, Kabel eingeklemmt, irgendwas in den Ansaugkanälen/ Saugrohrklappen verklemmt?!

Leider nichts dergleichen.....

Weiss einer eventuell, wie die Drallklappen stehen bei Motor aus? So wie in meinem Fall stehen sie offen, und nur so kann ich den Stellmotor montieren.

Wie sehen denn die live Daten aus? Ist das plausibel? Was war denn alles auseinander gebaut?

Life Daten sind plausibel. Nur die Ansaugbrücke würde demontiert. Das kuriose ist das die Daten vom LMM alle passen. Mein Verdacht war auf die Stellung der Drallklappen, aber auch das wurde geprüft und war bzw ist in Ordnung

Mir erschließen sich die Fehlercodes nicht A und B. Der hat doch nur einen Luftmassenmesser

Mit was habt ihr ausgelesen?

Der Volvo hat devinitv nur einen LMM verbaut. Mittlerweile haben wir eine Diagnosefahrt gemacht und der Tester sagt, LMM funktioniert ohne Problem. Allerdings wird der Turbo, aus welchen Gründen auch immer nicht angesteuert. Deshalb auch die mangelnde Leistung. Nochmals alle Stecker, Schläuche usw kontrolliert, ohne Befund. Sind mit unserem Latein echt langsam am Ende....

Unterdruckschläuche sind auch alle richtig angeschlossen?

Fehler ist luftmasse zu gering oder? Schau mal ob das agr nicht permanent offen steht

In dem Falle leider ja..

Werden wir morgen Vormittag mal nachsehen. Danke für den Tip

Auch die ganze Ansteuerung von agr, elektrisch sowie unterdruck. Nicht das ein Kabel durch ist unter der Isolierung oder es hängt mechanisch

Hi. Die Drallklappe kann stehen wie Sie will. Solanke kein Fehler hast du auch kein notlauf. Mein vorschlag macht bitte einfach paar Bilder von Motor markiere was du ausgebaut hast. So kann man sich es nochmal anschauen. Dann schauen wir weiter.

Das AGR Ventil mit Kühler wurde aber nicht ausgebaut? Da befindet sich ja auch ein Unterdruckschlauch

Ausgebaut wurde nur die Ansaugbrücke. Alles andere würde nur zur Seite gelegt.genau deshalb verstehen wir das nicht. Agr schauen wir uns heute mal am, auch wenn wir da nicht dran waren

Dies würde aber nicht zu ständigen Fehler verursachen. Da davor ist noch Magnetschalter ist.

Wenn du am Auto schon bist mach einfach paar Bilder! Hast du Möglichkeit mit einen richtigen Tester auszulesen? Mach die Bilder auch von Anschluss Turboschlauchs an die Drosselklappe. Es ist einfacher wenn man die Bilder hat. Wenn du mit einen Tester schon zu gange bist schau mal Ladedruck an. OHNE das der Motor angelassen wird. Du solltest je nach Tester drei werte ablesen können. Ladedruck, Absolutendruck und Umgebungsdruck so heisen die Sachen in VIDA (Volvo Diagnosegerät). Dann kannst du noch was schauen. Einer läst Auto laufen andere schaut was die unterdruck dose macht (meine die du bei turbolader siehst von oben. Wichtig ist was passiert von zustand Motor aus und Motor an. Warte auf deine Ergebnisse!

Hallo zusammen, wir waren gestern Nachmittag noch bei Volvo mit dem Wagen und im Anhang gibt es das Fehlerprotokoll. Leckage schliessen wir aus, da alles mehrmals und auch gründlich nachkontrolliert wurde. Wir stehen echt auf dem Schlauch. Das benannte Rohr im Protokoll haben wir nicht im Ansatz in der Hand gehabt, also kann es ja fast nicht die Ursache sein. Ratlos.....

Das sind TEI Berichte. Bitte Fehlerprotokoll hochladen.

Schade das du kein Bild gemacht hast.