[Aktiv] Motor startet nicht | AUDI A4 B7 Avant

Question

AUDI A4 B7 Avant (8ED): Hallo zusammen, 
ich habe mit meinem Dicken ein großes Problem. Habe die Injektoren gewechselt (generalüberholte aber original von Audi). Nach dem Abstellen und Wechseln inkl. Codieren startet der Motor nicht. Er dreht nur, alles ein paar mal versucht, aber nichts. Alle System entlüftet, trotzdem nichts. Hochdruckpumpe geprüft und in Ordnung, Raildrucksensor erneuert, Glühkerzen erneuert, Rücklaufleitung neu und Batterie neu. Fehlerdiagnose mit zwei Geräten, VCDS und anderes Gerät (laut codiere besser wie VCDS aber Name ist mit nicht bekannt).
VCDS ohne Fehlermeldung 
Anderes System bekommt keine Kommunikation zum Motorsteuergerät.
Hatte jemand mal was ähnliches oder kann mir noch irgendwie helfen?🤕
Danke euch

Answer

Springt der Motor mit Bremsenreiniger an?

Answer

Ja, aber nimmt dann kein Gas an und geht direkte wieder aus

Answer

Lief er vor dem Wechseln den noch, oder hast du die Injektoren gewechselt weil er nicht lief.

Answer

Mal geprüft, ob Diesel vom Tank zur Hochdruckpumpe kommt. Kontrolliere Mal alle Stecker auf festen Sitz. Nicht dass da ein Kontaktproblem vorliegt.

Answer

Er lief unruhig, wurde angestellt und aufgelesen und die Werte von 3 injektoren war Katastrophal also mur noch zur Halle gefahren und abgestellt, er lief halt nur unrund

Answer

Hallo!
Bank1/2 richtig Codiert,
kommt Diesel aus der Rücklaufleitung,
wie Hoch ist der Vorförder/Raildruck?

Answer

Überprüfe mal die Leitungen auf Kabelbruch 
Bzw die Stecker

Answer

Ja richtig codiert, Raildruck komischerweise bei 0 bar

Answer

Wie sieht es in richtung Steuerzeiten aus,wenn er schon vorher unrund lief.!

Answer

Wie genau? Bzw welche Steuerzeiten ?

Answer

Hast du mal alle Sicherungen kontrolliert? Nicht, dass da eine defekt ist und deswegen keine Kommunikation möglich ist.

Answer

Sicherungen waren alle super, was ich nicht weiß ist ob unter dem Deckel wo das motorsteuergerät drunter ist, ob da noch Sicherungen oder Relais sitzen

Answer

Gelängte Steuerketten bei den Kilometern oder waren nie Geräusche merkbar!

Answer

Schau nach,ob an der Hochdruckförderpumpe an dem Regelventil Spannung ankommt.

Answer

Läuft die Kraftstoffpumpe ?
Falls ja, hast du vorne direkt am Motor mal überprüft ob Kraftstoff ankommt ? Du sagtest ja, dass du 0 bar Raildruck hast.

Answer

Entweder noch Luft im System oder (min) ein Injektor lässt durch. Mach mal ne Rücklaufmengenmessung.

Answer

Ja das läuft super bis dahin, deshalb hab ich dann den raildrucksensor erneuert

Answer

Schon gemacht, die war top

Answer

Schau ich morgen mal,  danke

Answer

Ok. Hast du mal die Druckleitung direkt vorne am Injektor leicht gelöst, sodass der Kraftstoff dann rauskommt ?

Answer

Ja mehr als nur ein mal😅

Answer

Auch am Raildruckregelventil?

Mit Unterdruck geprüft, ob ein Injektor offen steht?

Answer

Gibt der Kurbelwellensensor denn ein Signal?

Habt ihr das Auto im eingelegtem Gang bewegt? Wenn es ein Schaltgetriebe ist. Das steht nicht in den Daten. Es gab nämlich schon öfter den Fall das die Kette dann übergesprungen ist.

Answer

Habt ihr die Codierung überprüft? Hat das Steuergerät die neuen codes angenommen?

Druckhalteventil im Rücklauf geprüft?

"
Das Druckhalteventil im Kraftstoffrücklauf hat die Aufgabe immer einen Restdruck (Steuermenge) von ca. 10 bar zu halten.Die Piezo-Injektoren benötigen diese Steuermenge für Ihre Funktion. "

Answer

Piezo Einheit eines Injektors kaputt, mal zur Prüfung abgeben.

SKR-Dieseltechnik
Industriestr. 12
44577 Castrop-Rauxel

Kann ich empfehlen die machen das ehrlich ohne direkt alles kaputt zu schreiben, mit denen kann man auch reden 👍

Answer

Kontrolliere doch Mal direkt am Motorsteuergerät die Versorgungsspannung und ob es beim Steuergerät feucht ist.

Answer

Mach ich gleich mal,  danke

Answer

Piezo Einheit? Kenn ich überhaupt nicht aber es sind ja geprüfte generalüberholte also quasi neu

Answer

Hast du schon einmal die Leitungen überprüft?
Nicht das da was vertauscht worden ist. 
Ist nur so ein Gedanke, weil du ja schreibst das kein Raildruck da ist.
Ansonsten würde ich sagen das die Hochdruckpumpe hin ist.

Answer

Laut Motorcode ASB sollte die Hochdruckp.mit einem Zahnriemen angetrieben sein .wurde der Zustand event.schon geprüft( da kein Raildruck vorhanden)

Answer

Ja zahnriehmen und alles wurde gecheckt HDP ist auch in Ordnung

Answer

Hab das motorsteuergerät frei, es ist nichts feucht und Sicherungen sind auch nicht defekt, aber wie kann ich das überprüfen das es nicht defekt ist?

Answer

Hast du schon geprüft, ob an dem Regelventil an der Hochdruckförderpumpe Spannung anliegt?

Answer

Es gibt n „Spezialwerkzeug“ bei VW/Audi, das wird an die HD Seite der HDP angeschlossen. Ist ne Düse die ab 80 bar öffnet. Vllt bekommt man sowas auch von woanders her oder fragst, ob du dir die ausleihen darfst. Dann weisst du ob kein Druck aufgebaut wird, oder ob er i.wo verloren geht.
Da er vorher lief, würde ich die Einspritzeinheiten oder Luft im System vermuten.

Zur Not mal wieder zurück tauschen.

Ich pers. halt nichts von generalüberholten Einspritzeinheiten. Schon genug Probleme mit gehabt.

Answer

Selbst überprüfen geht halt sehr schwer.
Kannst du nur einschicken.

Dein Problem wird aber Kraftstoffseitig sein, 
da du keinen Kraftstoffdruck hast.

Kommt überhaupt Kraftstoff mit Druck im Motorraum an?
Schläuche wieder richtig draufgesteckt?
Luft noch im Kraftstoffsystem oder es wird wo Luft angesaugt durch einen defekten Schlauch oder bei einem Schlauch Anschluss.

Du musst schauen,
wo hast du genügend Kraftstoffmenge und genügend Kraftstoffdruck.
Und wo nicht mehr.

Kraftstoffrücklaufmenge von jeden Injektor kannst du auch prüfen

Answer

Das sind Bosch Piezo Düsen, die instandsetzer können alles am Injektor überholen außer die Piezo Einheit, und sehr oft gelangen defekte piezo Einheiten wieder in den Verkauf als überholt. Lass die Prüfen und dank mir später.

Answer

Wenn die Düsen aus Neuss oder Bibarach kommen ist sind die garantierter Schrott. Lies doch mal den Raildruck beim Startvorgang aus, auf dem Rail muss mind. 2400kpH Druck Anliegen.

Sonst ist entweder der Raildrucksensor das mengenventil am Rail oder der Pumpe oder auch die Pumpe selbst platt.

Der Raildrucksensor sowie Mengenventil am Rail, wirft einen eigenen Fehler in den Fehlerspeicher.

Das Mengenventil an der Pumpe, kannst du nur prüfen indem du den Stecker abziehst, dann regelt die Pumpe im Notlauf, sollte er dann starten ist das Mengenventil an der Pumpe platt. Alles andere steht wie gesagt im Fehlerspeicher oder die Pumpe ist platt, oder eine ggf. Mehrere Düsen.

1. Raildruck beim starten auslesen
  -> Stecker vom Mengenventil an der Pumpe abziehen
                   -> Raildruck da = Sensor Defekt

2. Kein Raildruck da? Unter 100KpH = Düse oder Pumpe defekt auf Späne prüfen und Düsen prüfen.

Einfache Sache viel Erfolg halt uns auf dem laufenden.

Answer

Das setzt natürlich voraus das die Vorförderpumpe Sprit fördert und an auch vorne ankommt, wenn vorne kein Diesel ankommen ist das alles für die Katz.

Answer

Raildrucksensor ist schon erneuert, die düsen kommen aus Haan (injektor express). Pumpe war schon raus hat keinerlei Späne und Kraftstoff kommt bis dahin auch super an, düsen hab ich auch kontrolliert die sind auch jetzt super. 
Das mit dem Stecker ziehen und nach dem Magnetventil schauen habe ich tatsächlich noch nicht gehört und auch nicht gemacht, werde ich die woche mal machen danke!

Answer

Dann kann es nur noch Mengelventil sein, die raildruck werte sollten das aufklären.

Wie hast du die Düsen geprüft hoffe auf nem Bosch Prüfstand? Alles andere wäre Hokuspokus.

Answer

Und?

Answer

Leider immer noch keine Lösung, warte auf die bestellte hochdruckpumpe

Answer

Läuft der Wagen nun?

Answer

Nein..
Der geht am 1.3 nach audi

Answer

Raildruck immernoch bei 0 bar?

Answer

Ja, trotz Neuer hdp, raildrucksensor und Regelmengen Ventil

Answer

Meinst du mit dem Mengenventil die Zumesseinheit an der Pumpe oder das Druckregelventil am Rail?

Answer

Druckregelventil an der Rail

Answer

Mengenventil (Rail Beifahrerseite) würd ich noch probieren wenn du schon fast alles durch hast.

Sonst zu nem Boschdienst mit Injektoren und Pumpen Prüfstand

Answer

Läuft dein Auto wieder? Hab momentan ein ähnliches Problem.

Answer

Hey, nein leider nicht, der Wagen geht in 2 Wochen nach audi

Answer

Und was hat Audi gesagt/Repariert? Halt uns doch bitte auf dem laufenden wenn wir dir versuchen zu helfen 🙏

Answer

Der kommt doch erst in zwei Wochen in die Werkstatt.

Answer

Hast du schon eine Lösung für dein Problem?

Answer

Leider nicht, suche einen Mechaniker der auf audi spezialisiert ist, und natürlich nicht umsonst

Answer

Bring die Bude zu Bosch, Audi lohnt sich nicht.

Answer

Hast du mal mit einer Diode geprüft, ob die Injektoren angesteuert werden? 
Wenn nicht, hat es womöglich auch dein Steuergerät zerschossen. Denkbar, dass das durch die „überholten“ Injektoren passiert ist.

Answer

Läuft dein Auto mittlerweile wieder?

Motor startet nicht | AUDI A4 B7 Avant

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