Motor startet nicht | AUDI A4 B7 Avant

Springt der Motor mit Bremsenreiniger an?

Ja, aber nimmt dann kein Gas an und geht direkte wieder aus

Lief er vor dem Wechseln den noch, oder hast du die Injektoren gewechselt weil er nicht lief.

Mal geprüft, ob Diesel vom Tank zur Hochdruckpumpe kommt. Kontrolliere Mal alle Stecker auf festen Sitz. Nicht dass da ein Kontaktproblem vorliegt.

Er lief unruhig, wurde angestellt und aufgelesen und die Werte von 3 injektoren war Katastrophal also mur noch zur Halle gefahren und abgestellt, er lief halt nur unrund

Hallo! Bank1/2 richtig Codiert, kommt Diesel aus der Rücklaufleitung, wie Hoch ist der Vorförder/Raildruck?

Überprüfe mal die Leitungen auf Kabelbruch Bzw die Stecker

Ja richtig codiert, Raildruck komischerweise bei 0 bar

Wie sieht es in richtung Steuerzeiten aus,wenn er schon vorher unrund lief.!

Wie genau? Bzw welche Steuerzeiten ?

Hast du mal alle Sicherungen kontrolliert? Nicht, dass da eine defekt ist und deswegen keine Kommunikation möglich ist.

Sicherungen waren alle super, was ich nicht weiß ist ob unter dem Deckel wo das motorsteuergerät drunter ist, ob da noch Sicherungen oder Relais sitzen

Gelängte Steuerketten bei den Kilometern oder waren nie Geräusche merkbar!

Schau nach,ob an der Hochdruckförderpumpe an dem Regelventil Spannung ankommt.

Läuft die Kraftstoffpumpe ? Falls ja, hast du vorne direkt am Motor mal überprüft ob Kraftstoff ankommt ? Du sagtest ja, dass du 0 bar Raildruck hast.

Entweder noch Luft im System oder (min) ein Injektor lässt durch. Mach mal ne Rücklaufmengenmessung.

Ja das läuft super bis dahin, deshalb hab ich dann den raildrucksensor erneuert

Schon gemacht, die war top

Schau ich morgen mal, danke

Ok. Hast du mal die Druckleitung direkt vorne am Injektor leicht gelöst, sodass der Kraftstoff dann rauskommt ?

Ja mehr als nur ein mal😅

Auch am Raildruckregelventil? Mit Unterdruck geprüft, ob ein Injektor offen steht?

Gibt der Kurbelwellensensor denn ein Signal? Habt ihr das Auto im eingelegtem Gang bewegt? Wenn es ein Schaltgetriebe ist. Das steht nicht in den Daten. Es gab nämlich schon öfter den Fall das die Kette dann übergesprungen ist.

Habt ihr die Codierung überprüft? Hat das Steuergerät die neuen codes angenommen? Druckhalteventil im Rücklauf geprüft? " Das Druckhalteventil im Kraftstoffrücklauf hat die Aufgabe immer einen Restdruck (Steuermenge) von ca. 10 bar zu halten.Die Piezo-Injektoren benötigen diese Steuermenge für Ihre Funktion. "

Piezo Einheit eines Injektors kaputt, mal zur Prüfung abgeben. SKR-Dieseltechnik Industriestr. 12 44577 Castrop-Rauxel Kann ich empfehlen die machen das ehrlich ohne direkt alles kaputt zu schreiben, mit denen kann man auch reden 👍

Kontrolliere doch Mal direkt am Motorsteuergerät die Versorgungsspannung und ob es beim Steuergerät feucht ist.

Mach ich gleich mal, danke

Piezo Einheit? Kenn ich überhaupt nicht aber es sind ja geprüfte generalüberholte also quasi neu

Hast du schon einmal die Leitungen überprüft? Nicht das da was vertauscht worden ist. Ist nur so ein Gedanke, weil du ja schreibst das kein Raildruck da ist. Ansonsten würde ich sagen das die Hochdruckpumpe hin ist.

Laut Motorcode ASB sollte die Hochdruckp.mit einem Zahnriemen angetrieben sein .wurde der Zustand event.schon geprüft( da kein Raildruck vorhanden)

Ja zahnriehmen und alles wurde gecheckt HDP ist auch in Ordnung

Hab das motorsteuergerät frei, es ist nichts feucht und Sicherungen sind auch nicht defekt, aber wie kann ich das überprüfen das es nicht defekt ist?

Hast du schon geprüft, ob an dem Regelventil an der Hochdruckförderpumpe Spannung anliegt?

Es gibt n „Spezialwerkzeug“ bei VW/Audi, das wird an die HD Seite der HDP angeschlossen. Ist ne Düse die ab 80 bar öffnet. Vllt bekommt man sowas auch von woanders her oder fragst, ob du dir die ausleihen darfst. Dann weisst du ob kein Druck aufgebaut wird, oder ob er i.wo verloren geht. Da er vorher lief, würde ich die Einspritzeinheiten oder Luft im System vermuten. Zur Not mal wieder zurück tauschen. Ich pers. halt nichts von generalüberholten Einspritzeinheiten. Schon genug Probleme mit gehabt.

Selbst überprüfen geht halt sehr schwer. Kannst du nur einschicken. Dein Problem wird aber Kraftstoffseitig sein, da du keinen Kraftstoffdruck hast. Kommt überhaupt Kraftstoff mit Druck im Motorraum an? Schläuche wieder richtig draufgesteckt? Luft noch im Kraftstoffsystem oder es wird wo Luft angesaugt durch einen defekten Schlauch oder bei einem Schlauch Anschluss. Du musst schauen, wo hast du genügend Kraftstoffmenge und genügend Kraftstoffdruck. Und wo nicht mehr. Kraftstoffrücklaufmenge von jeden Injektor kannst du auch prüfen

Das sind Bosch Piezo Düsen, die instandsetzer können alles am Injektor überholen außer die Piezo Einheit, und sehr oft gelangen defekte piezo Einheiten wieder in den Verkauf als überholt. Lass die Prüfen und dank mir später.

Wenn die Düsen aus Neuss oder Bibarach kommen ist sind die garantierter Schrott. Lies doch mal den Raildruck beim Startvorgang aus, auf dem Rail muss mind. 2400kpH Druck Anliegen. Sonst ist entweder der Raildrucksensor das mengenventil am Rail oder der Pumpe oder auch die Pumpe selbst platt. Der Raildrucksensor sowie Mengenventil am Rail, wirft einen eigenen Fehler in den Fehlerspeicher. Das Mengenventil an der Pumpe, kannst du nur prüfen indem du den Stecker abziehst, dann regelt die Pumpe im Notlauf, sollte er dann starten ist das Mengenventil an der Pumpe platt. Alles andere steht wie gesagt im Fehlerspeicher oder die Pumpe ist platt, oder eine ggf. Mehrere Düsen. 1. Raildruck beim starten auslesen -> Stecker vom Mengenventil an der Pumpe abziehen -> Raildruck da = Sensor Defekt 2. Kein Raildruck da? Unter 100KpH = Düse oder Pumpe defekt auf Späne prüfen und Düsen prüfen. Einfache Sache viel Erfolg halt uns auf dem laufenden.

Das setzt natürlich voraus das die Vorförderpumpe Sprit fördert und an auch vorne ankommt, wenn vorne kein Diesel ankommen ist das alles für die Katz.

Raildrucksensor ist schon erneuert, die düsen kommen aus Haan (injektor express). Pumpe war schon raus hat keinerlei Späne und Kraftstoff kommt bis dahin auch super an, düsen hab ich auch kontrolliert die sind auch jetzt super. Das mit dem Stecker ziehen und nach dem Magnetventil schauen habe ich tatsächlich noch nicht gehört und auch nicht gemacht, werde ich die woche mal machen danke!

Dann kann es nur noch Mengelventil sein, die raildruck werte sollten das aufklären. Wie hast du die Düsen geprüft hoffe auf nem Bosch Prüfstand? Alles andere wäre Hokuspokus.

Und?

Leider immer noch keine Lösung, warte auf die bestellte hochdruckpumpe

Läuft der Wagen nun?

Nein.. Der geht am 1.3 nach audi

Raildruck immernoch bei 0 bar?

Ja, trotz Neuer hdp, raildrucksensor und Regelmengen Ventil

Meinst du mit dem Mengenventil die Zumesseinheit an der Pumpe oder das Druckregelventil am Rail?

Druckregelventil an der Rail

Mengenventil (Rail Beifahrerseite) würd ich noch probieren wenn du schon fast alles durch hast. Sonst zu nem Boschdienst mit Injektoren und Pumpen Prüfstand

Läuft dein Auto wieder? Hab momentan ein ähnliches Problem.

Hey, nein leider nicht, der Wagen geht in 2 Wochen nach audi

Und was hat Audi gesagt/Repariert? Halt uns doch bitte auf dem laufenden wenn wir dir versuchen zu helfen 🙏

Der kommt doch erst in zwei Wochen in die Werkstatt.

Hast du schon eine Lösung für dein Problem?

Leider nicht, suche einen Mechaniker der auf audi spezialisiert ist, und natürlich nicht umsonst

Bring die Bude zu Bosch, Audi lohnt sich nicht.

Hast du mal mit einer Diode geprüft, ob die Injektoren angesteuert werden? Wenn nicht, hat es womöglich auch dein Steuergerät zerschossen. Denkbar, dass das durch die „überholten“ Injektoren passiert ist.

Läuft dein Auto mittlerweile wieder?