Fehlercode | AUDI A4 B7 Avant

Das Tankentlpftungsventil ist defekt hat einen Kurzschluss oder die Zuleitung/Stecker Und der Krafstoffdruckregler ist nicht angeschlossen oder defekt...

Was die bedeuten steht doch da... Kraftstoffdruck und Kraftstoffdampfauffangsystem....

1 Findest du warscheinlich an der Spritzwand, steuert Unterdruck.. 2. An der Rail oder an der Hochdruckpumpe...

Das hat er auch angezeigt.

Der OBD-Fehlercode P2294 bezieht sich auf eine Fehlfunktion im Schaltkreis des Kraftstoffdruckreglers 2. Dies bedeutet, dass ein Problem im System aufgetreten ist, das für die Regelung des Kraftstoffdrucks in Ihrem Fahrzeug verantwortlich ist. P2294 – Defekter Kraftstoffdruckregler 2 – Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung des Kraftstoffdruckreglers 2 – Fehlfunktion des Motorsteuergeräts (ECU) – Verstopfter oder verschmutzter Kraftstofffilter – Probleme mit der Kraftstoffpumpe

P0458 (Krafftstoffdampf Auffangssystem, Aktivkohlefilter Magnetventil – Signal zu niedrig) an P0458 – Defekter oder verschmutzter Verdunstungs- (EVAP) Emissions-Canister-Ventil – Falsche Spannungsversorgung zum EVAP-Ventil – Beschädigte oder lose EVAP-Ventil-Verbindung – Unterbrochene oder defekte EVAP-Ventil-Kabel – Fehlfunktion des Motorsteuergeräts

Ich würde auch die KGE und die Wellrohre am Ventildeckel prüfen.

Die kommt morgen neu rein

Die sporadischen Fehler können erstmal vernachlässigt werden. Kümmere dich erstmal um die Falschluft. Dann wirst du sehen werden einiger Dinge wieder verschwinden

Die sporadischen Fehler können erstmal vernachlässigt werden. Kümmere dich erstmal um die Falschluft. Dann wirst du sehen werden einiger Dinge wieder verschwinden

Also erst mal die KGE wechseln ?

Auf jeden Fall, dann nachsehen was es mit der Tankentlüftung auf sich hat, auch ein Bereich für Falschluft, bzw. für Fehler. Das Steuergerät erwartet Tankentlüftung und er zieht keine Benzindämpfe sondern Frischluft durch einen defekt oder gar nichts weil es nicht öffnet.

Welches tankentlüftungs Ventil brauch ich. Hab den bwe Motor

Ohne Gewähr, da ohne Fahrgestellnummer schwierig. Aber ich denke das müsste die Teilenummer sein...Rest solltest du alleine finden 06E 906 517 A

Hab’s gefunden von Bosch. Nimm ich auch gleich

Das EPC leuchtet auch hin und wieder

Mach erstmal eine Baustelle und dann alle Fehler löschen und sehen was noch übrig bleibt.

Hast Du die Sicherungen die zur Motronic gehören schon überprüft? Ich vermute da fehlt eine Spannung. Ist doch die MED17.1 wenn ich nicht irre. Kann leider erst morgen nach dem Schaltplan schauen.

Sorry kenn mich ned ganz so aus. Aber was is MED17.1 ?

MED17.1 ist der Typ der Motronic=Motorsteuergerät von Bosch.

Stimmt die Motorkennung "BWE"? Dann schau Mal nach der Sicherung S345 (15A) in der E-Box im Wasserkasten auf Steckplatz "B".

Das er so viele Fehler schmeißt kann das von der Batterie auch kommen die war komplett leer

Na klar. Wenn versucht wird, mit fast leerer batterie zu starten, führt das fast immer zu Fehlermeldungen. Also Batterie laden oder neu, Fehler löschen und neu bewerten.

Teil getauscht Aber kommt noch Fehler

Hin und wieder verschluckt er sich

Ist ja jetzt ein anderer Fehler.... Hast du mal gemessen? Masse und Spannung, mehr liegt da am Stecker ja nicht an...... Du musst da mit einer5W Lampe dran gehen und dann mal die Spannung am Stecker messen, müssen saubere 12V ankommen....

An dem Kraftstoff Rückführungsventil ? Das is noch nicht neu aktuell hab ich die kwe gewechselt

Das meinst ?

Ja das ist das Entlüftungsventil. Spannungsversorgung messen. Ist ja jetzt wirklich ein anderer Fehler, oder hast du Zündung an gehabt als du gearbeitet hast und es abgeklemmt? Sieht eher nach Kabelbruch im Kabelbaum aus oder Stecker.

Nein, Kraftstoffdampf.....

Ich vermute einen Kabelbruch im Kabelbaum zu den Ventilen. Teil 7 auf dem Bild ist das Regelventil für den Kraftstoffdruck, Teil 9 das Magnetventil der Tankentlüftung. Beide werden über eine grün/gelbe Ader von Sicherung S345 bei eingeschalteter Zündung mit 12V versorgt. Das Entlüftungsventil N80 wird über eine lila/graue Ader, das Regelventil N276 wird über eine blau/gelbe Ader von der Motronic gegen Masse getaktet, angesteuert. Messe an beiden Ventilen die 12V auf der grün/gelben Ader gegen Masse. Hier vermute ich einen Kabelbruch. Um die Ansteuerung bei laufendem Motor zu sehen, wäre ein Oszilloskop von Vorteil.

Is hier jemand aus der Gegend Mühldorf?

Bonn/Rhein-Sieg-Kreis

Mühldorf/Inn? Leider zu weit weg. Im April bin ich in der Nähe in Urlaub (Samerberg).

Hab das Teil gewechselt. Ne Zündung war aus.

Manfred hat eigentlich schon die Problemlösung genannt, wenn ich das mal so frech sagen darf. Masse und Spannungsversorgen so prüfen wie er das geschildert hat. Das wird deine Lösung sein...alles andere ist kaum noch möglich

Also beide Ventile gewechselt mit hochdruckpumpe. Und wieder der Fehler da