Partikelfilter regeneriert, Auto ruckelt danach | AUDI A4 B7 Avant

Welcher Hersteller vom DPF? PDEs NEU neu oder generalüberholt neu?

Hat der nicht bei dem baujahr noch eine zusätzliche einspritzdüse vor dem dpf? Die könnte defekt sein

Moin, Partikelfilter/ Differenz Sensor auch angelernt, Original Ersatzteile verbaut?

Generalüberholt

Original von Audi Generalüberholt

Ja alles original außer Differenzdrucksensor ist aber von Bosch

Ich würde mir die Werte der Laufruheregelung über Tester mal anschauen.

Kabelbaum zu den pde's auch neu? Die machen gern Probleme, Stecker direkt an den pde's auf richtigen Kontakt prüfen.

Wurde schon alles erneuert und überprüft

Wie sieht es mit dem Ladedruck aus? Wenn der Ladedruck zu niedrig ist,z.b. wegen einem Leck im Ladedrucksystem, führt das zu erhöhtem Rußeintrag in den DPF

Wie sieht es mit der Abgasrückführung aus? Eine Abgasprüfung sollte oder könnte Klarheit schaffen (werte prüfen)

Agr Ventil ist neu aber was mir aufgefallen ist der wird richtig schnell Betriebswarm ungefähr nach 2 km kann es sein das Agr kühler defekt ist

Ich habe mit bremsenreiniger überall gesprüht wo sich die ladeluft befindet ich weiß man darf es nicht weil Diesel aber es ist Nix passiert

Wennst ein Ladeluftsystem auf dichtheit überprüft musst es mit maximal 1 Bar Überdruck prüfen . Mit Bremsenreiniger was eh nicht machen sollst kannst ein Unterdrucksystem prüfen . Ein Ladeluftsystem arbeitet arbeitet aber mit Überdruck.

Wurden alle Werte wie Aschebildung etc. vom Kat nach dem Tausch zurück gesetzt?

Genau der Ansatz...wurde dem Steuergerät der Tausch des Partikelfilters auch mitgeteilt? Wenn ja, waren alle Werte danach plausibel?

Ja, nach dem Tausch wurden alle Werte zurückgesetzt. Es hat alles gepasst, momentan ist aber der Ascheanteil 48% das heißt, der befindet sich jetzt im Notlauf

Wi

Wie sieht es denn mit dem Ladedruck aus,Soll, Istwert Vergleich. Ist der Ladedruck hoch genug. Mit Bremsenreiniger erreichst du nichts. Da musst du schon mit Druck,oder mit Nebel prüfen.

Also Ladedruck ( Ist Wert ) hatte Abweichung zum Sollwert. Laut einen Mechaniker ist es normal, das der Ladedruck( ist Wert ) etwas Abweichung hat zum Sollwert. Ich werde später heute noch mein Auto auslesen und Ihnen die Werte mitteilen.

Die Werte passen nicht überein

Leichte Abweichungen sind normal. Erreichst du denn beim Beschleunigen den Sollwert?

Muss hier noch mal nachfragen. Wie kann der Ascheanteil bei einem regenerierten Partikelfilter bei 48 % sein? Da stimmt doch was nicht? das wären 80 bis 100.000km Fahrstrecke im guten Fall.

Nein nein, Sie haben das falsch verstanden. Nach 2 Wochen nach dem Tausch, ist der Partikelfilter voll obwohl der neu ist. Und der Ladedruck stimmt nicht

Wenn der Filter voll ist, dann kann der LAdedruck auch nicht mehr korrekt sein...Hier kämpft nun der Turbo gegen den Staudruck im Filter, besser gesagt der Abgasstrom wird gebremst. Am besten mal die Injektoren unter verdacht nehmen. Zuviel Diesel zu viel Rußbildung.

Und das ruckeln kommt davon das die Abgastemperatur erhöht wird durch Erhöhung der Einspritzmenge bei der Verbrennung. Mehr Kraftstoff beim Diesel bedeutet heißere Verbrennung, was die Temperatur vor Partikelfilter steigen lässt zur Regeneration. wenn der aber schon zu viel generell durch einen oder mehrere defekte Injektoren einspritzt, dann regeneriert der nicht, sondern ersäuft im Diesel (ruckeln) und die Rußmenge steigt weiter durch unvollständige Verbrennung des Diesel.

Aber die Injektoren sind neu, also Pumpedüseelemente. Die Sind Generalüberholt Original von Audi.

Ich trau nur dem was ich selber gefälscht habe...sorry das ich das so sage, aber viel Alternative als die PDE gibt es nicht. Die PDE Sitze vielleicht ausgeschlagen und zu viel Spiel? Wenn der Differenzdrucksensor arbeitet, keine Fehlermeldung die Regeneration verhindert, der Kühlwasserkreislauf Betriebstemperatur bekommt, kein Abgastemperatursensor falsche Werte liefert, dann bleibt nur noch die Kraftstoffseite. Dein Ladedruckproblem kommt davon das das Abgas nicht strömen kann, weil der Filter es hindert. Mach den mal ab und du wirst sehen die Werte werden wieder stimmig.

So ganz einfach ist das nicht mit dem Ladedruck. Fahr Mal zwei Wochen mit einem gerissenen Ladedruckschlauch. Dann ist der DPF dicht. Hatte ich schon das eine, oder andere Mal. Ausserdem ruckelt er dann auch. Deswegen wäre das meine Vermutung. Vor allem,da die PD Elemente schon neu sind. Da muss nur ein Dichtring am Ladedruckschlauch defekt sein, dann fehlt der Ladedruck und es geht keine MKL an. Es kann aber schon reichen,um den DPF kurzfristig zu beladen.😎

Dann setzt der aber doch auch Fehler bezüglich Ladedruck Regelgrenzen unterschritten und das ist ja nicht der Fall. Das leichte Abweichungen Soll/Ist vorhanden sind das kennt ja jeder und lässt sich Prinzip bedingt nicht verhindern. Sollte eine auffällige Abweichung vor liegen, würde das Steuergerät einen Fehler setzen. Aber Ladeluftstrecke abdrücken ist ja jetzt kein Hexenwerk und mit Sicherheit nicht falsch.

Ich werde es mit einer Nebelmaschine machen. Vielen Dank für die Infos

Überdruck ist das Stichwort. Die Ladedruckstrecke wird mit ca 0,8 bis 1,2 Bar Überdruck abgedrückt und auf Luftverlust kontrolliert. Nebel bringt nur was wenn ein Loch dein ist, wenn es eine sich eröffnende Dichtung ist, wird das nix nutzen.

Ok, dann werde ich es abdrücken!

Hallo zusammen, habe mein Auto verkauft ich hatte die Schnauze voll mit dem Ding. Danach war der Turbolader kaputt bin froh das es weg ist.

Hallo,das ist natürlich schade, dass du ihn nicht mehr retten konntest. Dann lösen aber bitte den Beitrag auf.