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Christian Steinmann01.01.22
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Ruckelt beim Beschleunigen | VW

Hallo. Seit kurzem ruckelt der Motor im kalten Zustand beim Beschleunigen! Geht auch aus und nach längerem Orgeln geht er auch wieder an! Wenn der Motor warm ist, ist der Fehler komplett nicht mehr da! Gelegentlich hat der Motor auch nicht die volle Leistung! Wenn man die volle Leistung abrufen möchte, beschleunigt er sehr langsam! Hoffe, ihr könnt mir helfen!
Bereits überprüft
Relais für Benzinpumpe ist getauscht!
Motor
Elektrik

VW

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Christian Steinmann02.01.22
Thomas Welters: Temperatursensor und falschluft sowie auslesen wurden ja bereits genannt. Zusätzlich kannst du noch prüfen, ob ein Problem mit der Zündung besteht. Wenn das Problem auftritt, Kerzen rausdrehrn, wieder einstecken und an Masse halten. Wenn es dann ausreichend Zündfunke vorhanden ist, kannst du das schonmal ausschließen. 01.01.22
Habe auf schmerzhafte Weise den biss im zündkabel gefunden! Hatte die Hand auf dem Motorblock und wollte am zündkabel wackeln! Danke an euch alle!
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Gelöschter Nutzer01.01.22
Prüf mal den Nockenwellensensor, vielleicht funktioniert er im kalten Zustand nicht und bringt nicht das volle Signal.
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Gelöschter Nutzer01.01.22
schonmal die ganzen Luftschläuche im Motorraum angeschaut? Möglicherweise hat da einer einen Riss durch Alter oder durch Marder. Ggf Kühlmittel sensor prüfen
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Bernd Viehmann01.01.22
Zuerst sollte der Fehlerspeicher ausgelesen werden mit einem geeigneten Diagnosetool. Widerstandswert vom Temperatursensor im.kalten Zustand prüfen.
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Christian Steinmann01.01.22
Bernd Viehmann: Zuerst sollte der Fehlerspeicher ausgelesen werden mit einem geeigneten Diagnosetool. Widerstandswert vom Temperatursensor im.kalten Zustand prüfen. 01.01.22
Werde ich morgen mal machen! Welchen Wert sollte er den im kalten Zustand haben?
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Christian Steinmann01.01.22
Gelöschter Nutzer: Prüf mal den Nockenwellensensor, vielleicht funktioniert er im kalten Zustand nicht und bringt nicht das volle Signal. 01.01.22
Wie teste ich den?
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Carsten Hömer01.01.22
Kühlmitteltemperatursensor und benzindruck prüfen vielleicht spendierst du ihm mal auch neue Zündkerzen dabei kannst du dir auch gleich mal die zündanlage anschauen sprich Kabel und Kappe
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Jörg Kulig01.01.22
Christian Steinmann: Wie teste ich den? 01.01.22
Ich glaube nicht daß er einen NW Sensor hat.
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Christian Steinmann01.01.22
Jörg Kulig: Ich glaube nicht daß er einen NW Sensor hat. 01.01.22
Hat er!
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Eugen K.01.01.22
Der Motor hat ja schon eine Drosselklappe und einen Luftmassenmesser. Drosselklappe reinigen. Und LMM überprüfen. Stecker ziehen und laufen lassen, sollte sich beim Motorlauf nichts verändern oder gar verbessern ist er defekt.
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Jörg Kulig01.01.22
Christian Steinmann: Hat er! 01.01.22
Stimmt war mein Fehler falsche Motor
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Thomas Welters01.01.22
Christian Steinmann: Wie teste ich den? 01.01.22
Dafür brauchst du ein Diagnosegerät oder ein Oszilloskop. Der Sensor liefert ein Rechtecksignal.
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Frank Pieper01.01.22
Christian Steinmann: Wie teste ich den? 01.01.22
Mit einem Oszilloskop.
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Bernd Viehmann01.01.22
Christian Steinmann: Werde ich morgen mal machen! Welchen Wert sollte er den im kalten Zustand haben? 01.01.22
0° 5000-7000 Ohm, 20° 2000-3000Ohm, 50° 740-920Ohm, 80°280-360Ohm und bei 100° 170-220Ohm. Lass auch mal die Werte vom Luftmassenmesser auslesen.
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Peter TP01.01.22
Ich tippe mal auf Zündungsseite die Probleme hat. Wann hast das letzte Service gemacht?
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Sascha Kalka01.01.22
Unter Druckkreis auffliegt Garage prüfen wie alt sind deine Zündkerzen wir sind kurz in den Zündkabel Verteilerkappe und so weiter mal kontrollieren
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Helmut Ludolph01.01.22
Bernd Viehmann: 0° 5000-7000 Ohm, 20° 2000-3000Ohm, 50° 740-920Ohm, 80°280-360Ohm und bei 100° 170-220Ohm. Lass auch mal die Werte vom Luftmassenmesser auslesen. 01.01.22
Servus, kannst mit Feuerzeug anwärmen, dann sollte der Ohmwert wie beschrieben runter gehen.
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Werner Wollnitz02.01.22
Hallo Christian. Das kann alles ganz banal sein. Wenn das Auto kalt ist, ist auch Feuchtigkeit vor Ort. Alle Sicherungen und Realais auf festen Sitz prüfen. Die speziellen Sicherungen auf Durchgang prüfen. Im Zündungsbereich alle Teile ganz genau hinschauen ob dort Spuren zu sehen sind. Viel Glück WW
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Gelöschter Nutzer02.01.22
Zündkerzen gewechselt? Fährst du Kurzstrecken? wie häufig machst du Ölwechsel?
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Christian Steinmann02.01.22
Bernd Viehmann: 0° 5000-7000 Ohm, 20° 2000-3000Ohm, 50° 740-920Ohm, 80°280-360Ohm und bei 100° 170-220Ohm. Lass auch mal die Werte vom Luftmassenmesser auslesen. 01.01.22
Auf den ersten beiden pin habe ich 1,7k ohm auf dem zweiten 360 ohm
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Bernd Viehmann02.01.22
Christian Steinmann: Auf den ersten beiden pin habe ich 1,7k ohm auf dem zweiten 360 ohm 02.01.22
Wenn du an den richtigen Pins gemessen hast , kannst den ersetzen? Siehe Abbildung!
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Christian Steinmann02.01.22
Bernd Viehmann: Wenn du an den richtigen Pins gemessen hast , kannst den ersetzen? Siehe Abbildung! 02.01.22
Werde den sensor trotzdem tauschen! Danke für die Hilfe!
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Frank Pieper02.01.22
Christian Steinmann: Auf den ersten beiden pin habe ich 1,7k ohm auf dem zweiten 360 ohm 02.01.22
Bei welcher realen Temperatur hast du denn gemessen? Also falls der Golf eine Temperaturanzeige im Kombinstrument hat, kannst du den Sensor ja schon auf Plausibilität prüfen.
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Christian Steinmann02.01.22
Frank Pieper: Bei welcher realen Temperatur hast du denn gemessen? Also falls der Golf eine Temperaturanzeige im Kombinstrument hat, kannst du den Sensor ja schon auf Plausibilität prüfen. 02.01.22
Motor kalt und Außentemperatur 12 Grad
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Sascha Kalka02.01.22
Sascha Kalka: Unter Druckkreis auffliegt Garage prüfen wie alt sind deine Zündkerzen wir sind kurz in den Zündkabel Verteilerkappe und so weiter mal kontrollieren 01.01.22
Aua sowas macht man doch mit einer Wasser Sprühflasche
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Sascha Kalka02.01.22
Wenn du die Zündkabel erneuert hast mach direkten Schutzrohr drum weil die neuen aus Silikon sind innerhalb von einem Tag sonst Schrott die mögen die noch lieber das bekommst du beim ATU nennt sich Marderschutzrohr Ca 7€
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