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Martin Raveling21.01.25
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Öldruckanzeige leuchtet auf | VW GOLF IV

Moin Moin, ich habe folgendes Problem: Am Sonntagabend ging die Öllampe an und im Display erschien die Meldung "Öldruck" und dann "Stop". Die Lampe ging nach etwa 2 Minuten Autofahrt und in kaltem Zustand an, ging dann aber auch wieder aus. Kurze Zeit später ging sie wieder an und dann wieder aus, nur um einen Moment später erneut zu erscheinen. Dies wiederholte sich etwa 3 oder 4 Mal auf einer Strecke von etwa 30 km. Auf dem letzten Drittel der Strecke war dann Ruhe. Gestern (Montag) ging sie gar nicht an. Alles lief ohne Probleme. Der Motor macht keine Geräusche und lief normal. Heute Morgen ging die Lampe nach 2 Minuten Autofahrt erneut an und blieb dann sogar an und ging nicht mehr aus. Ich bin dann eine Strecke von etwa 3 km gefahren. Nachdem ich den Wagen einmal aus- und wieder eingeschaltet habe, war die Meldung verschwunden. Der Ölwechsel und Filterwechsel wurden im letzten Jahr (ca. November) durchgeführt. Der Wagen stand bis letzte Woche (17.01.25) unbenutzt, wurde aber zwischendurch immer mal wieder gestartet. Der Ölstand ist ebenfalls in Ordnung. Meine Vermutungen sind folgende: - Der Öldruckschalter ist defekt. - Die Ölpumpe könnte nicht mehr ganz in Ordnung sein (verschlissen oder zu schwach). - Das Ansaugsieb ist verstopft. - Ölleitungen oder Bohrungen im Kopf sind verstopft. - Es handelt sich um ein elektronisches Problem (Kabel, Wackelkontakt etc.). Fahrzeug: VW Golf 4, Baujahr 2003, 1.6 16V BCB, etwa 310.000 km gelaufen. Vielleicht weiß ja jemand, was es sonst noch sein könnte. Über euer Wissen würde ich mich freuen. Beste Grüße✌️😊
Motor

VW GOLF IV (1J1)

Technische Daten
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Thorsten Höpfner21.01.25
Eigentlich wurden die richtigen Ansätze erörtert die es nun gilt abzuarbeiten plus den tatsächlichen Öldruck zu ermitteln / überprüfen 😉
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Robert Ballmann21.01.25
Öldruck prüfen. Ist der in Ordnung,das Öldruckschalter erneuern. Ist das Problem immer noch da, die Verkabelung zum Kombiinstrument prüfen. Ist da auch alles in Ordnung, kann das Kombiinstrument defekt sein.
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Thorsten Höpfner21.01.25
Auch noch möglich, das durch die mehrmaligen Kaltstarts über das Jahr verteilt das Öl mit einem erhöhtem Anteil an Kraftstoff Eintrag vermengt ist ( ölverdünnung ) und es zu diesem Symptom kam und es bereits wieder gewechselt werden sollte.
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Thorsten Höpfner21.01.25
Sprich am Öl schnuppern riecht es nach Sprit wechseln und vorab Steckverbindungen überprüfen ob bereits Öl oder Feuchtigkeit innerhalb der Steckverbindungen sichtbar ist die bereits auf einen defekten Druckschalter hindeuteten.
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Mark Donner21.01.25
Moin. Prüfe den Öldruck mal als erstes mit nem Manometer. Ich tippe auf den Öldruckschalter (meistens sind die bei defekt sogar ölig im Stecker und oder nen Problem in der Verkabelung. Wenn Pumpe, Sieb oder Öldruckregelventil etc. Verstopft oder defekt wären, wäre das Problem immer da und nicht hin und wieder. Aber zur Sicherheit mal den Manometertest mache
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Martin Raveling21.01.25
Thorsten Höpfner: Auch noch möglich, das durch die mehrmaligen Kaltstarts über das Jahr verteilt das Öl mit einem erhöhtem Anteil an Kraftstoff Eintrag vermengt ist ( ölverdünnung ) und es zu diesem Symptom kam und es bereits wieder gewechselt werden sollte. 21.01.25
Das Öl ist neu und frisch. Der Wagen ist bis letztes Jahr Oktober gefahren. Dannach wurde er aufgrund eines Defekts abgestellt und ich hab ihn so übernommen gehabt. Bis letzte Woche stand der Wagen. Er würde vllt in der Zeit 3 mal gestartet und vllt furn5 kinnmal laufen gelassen. In der Zeit wo er abgemeldet war und stand haben wir nen Ölwechsel mit Filterwechsel durchgeführt.
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Günter Czympiel21.01.25
Öldruck mit einem Manometer prüfen, 1 Bar pro 1000 Umdrehungen, kontinuierlich ansteigen ohne Schwankungen bis zum Abregeln bei 4 - 4,5bar. Bei Schwankungen ist das Öldruckregelventil nicht mehr in Ordnung.
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Thorsten Höpfner21.01.25
Gab es denn einen Defekt der in Zusammenhang zwischen dem jetzigen stehen könnte oder eine Folge oder Resultat daraus was noch in Frage käme ?
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Martin Raveling21.01.25
Thorsten Höpfner: Eigentlich wurden die richtigen Ansätze erörtert die es nun gilt abzuarbeiten plus den tatsächlichen Öldruck zu ermitteln / überprüfen 😉 21.01.25
Könnte es auch sein das es am öl liegt? Ich meine festgestellt zu haben, dass er wenn er kalt ist die Leuchte angeht und die Meldung aufzeigt. Sobald er warm wird oder auch ist, ist alles gut. Da kommt dann nix. Und mit drehzahl ist er dann auch etwas höher, sodass er schön ruhig läuft. Kann es sein dass ich das falsche Öl drauf hab, dass es vllt zu dick ist und sobald er warm ist und es flüssiger ist der Motor damit besser klar kommt? Das Öl wurde bei autodoc bestellt, wo mein Fahrzeug auch hinterlegt ist.
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Thorsten Höpfner21.01.25
Lt. Hersteller und Ölwegweiser bekommt das Fahrzeug 3.5 Liter 0w30 inkl. Filtermenge . Würde bei der Laufleistung aber zum 5W 30 greifen mit der VW Freigabe 50400/ 50700.
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Christopher Flig21.01.25
Zu 99,9% ist es immer der grüne Öldruckschalter der oben am Block sitzt. Dort tritt durch das Schaltergehäuse meisten das nach außen in den Anschhlussstecker aus. Neuen Schalter rein und Stecker sauber machen dann ist Ruhe im Karton. Manchmal ist es auch der Kontaktschalter im Motorhaubenschloss. Bei defekter ölpumpe hätte der Motor schon laut geklappert, Motor wäre die schon längst fest gegangen.
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Martin Raveling21.01.25
Christopher Flig: Zu 99,9% ist es immer der grüne Öldruckschalter der oben am Block sitzt. Dort tritt durch das Schaltergehäuse meisten das nach außen in den Anschhlussstecker aus. Neuen Schalter rein und Stecker sauber machen dann ist Ruhe im Karton. Manchmal ist es auch der Kontaktschalter im Motorhaubenschloss. Bei defekter ölpumpe hätte der Motor schon laut geklappert, Motor wäre die schon längst fest gegangen. 21.01.25
Dann werde ich da mal nach gucken. Danke 🙏
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