Am besten den Live-Wert vom Sensor auslesen und auf Plausibilität prüfen. Vielleicht ist der Sensor defekt, gibt einen falschen Wert raus, der aber für das Steuergerät noch plausibel ist.

Dann liegt die Vermutung nahe das der Sensor defekt ist

Sensor ist neu original von Mercedes, Spannung hat er beim starten 5V Rail Druck anscheinend bei 5,7bar das ist doch auch viel zu wenig oder nicht ?

Würde ich auch drauf tippen, da die Druckgeregelt starten ist der Raildrucksensor wichtig zum 1. Starten, danach wird Mengengeregelt gesteuert. die 5.7 bar sind Vorförderdruck. Bitte mal den Raildruck im Startvorgang (Anlasserdrehzahl) auslesen. Wenn der nicht hoch genug ist, startet er nicht. Wenn du den Sensor abklemmst wird dem Steuergerät der Startwert Minimum als Ersatzwert gesetzt.

Schon möglich… aber wieso funktioniert den der wenn ich den Rail Druck Sensor abstecke ? Hat er da ein notlaufprogramm ?

Das ist doch wieder der gleiche Wagen den du beim letzten Mal mit den ganzen Fehlern bezüglich Druckregelung Kraftstoff Niederdruck auch schon hier ungelöst stehen hast. Da waren doch ähnliche Fehler drin und zusätzlich 5 Zylinder Aussetzer erkannt.

Beim letzten Mal hast du auch auf keinen unserer Hinweise auch nur irgendwas geantwortet, von daher bin ich hier raus. Hatte dir damals schon gesagt Kabel und Sensorik prüfen und nix kam dazu. Jetzt wieder das gleiche und wir drehen uns im Kreis. Sorry. Oliver Panzer 17.03.24 Bernd Frömmel: Schau dir diverse Filme bei YT Motoren Zimmer dazu an, Zylinderlaufbahnen könnten zerkratzt sein.... 17.03.24 Na mal nicht den Worst Case annehmen....aber Verbrennungsaussetzer Zylinder 5, da wäre schon mal Kompression und Druckverlusttest nicht schlecht bei der Kilometerleistung . Zündkerze und zuerst Spule mal gegen tauschen ob mitwandert und dann die Elektrischen Fehler Drucksensor und Regler abarbeiten im Folgenden.

Er möchte wahrscheinlich Zeit verplempern...

Nur weil ich nicht auf eure Hinweise geschrieben habe heißt es nicht das ich dem nicht nachgegangen bin Oliver, Kompression habe ich geprüft Zündkerzen habe ich erneuert Kabel auf Beschädigungen geprüft. Nicht gleich so arrogant schreiben bin auch nicht wirklich auf deine Hinweise angewiesen…

Viel Erfolg *wink*

Hallo Andro, du schreibst wenn der Railrohr Drucksensor abgeklemmt ist springt der Motor an! Was passiert wenn Du den Stecker auf den Sensor wieder aufsteckst! Geht er dann aus? Welchen Druck zeigt er bei laufenden Motor an wenn Du dann ausliest? Besteht das Startproblem bei kalten und Betriebswarmen Motor? Rücklaufmengen Messung durchgeführt?

Ich werd das mal gleich morgen ausprobieren! Bei laufendem Motor den Sensor wieder anschließen habe ich noch nicht ausprobiert… Rücklauf Prüfung kann ich leider nicht machen da die Einspritz Düsen mit dem rail zsm sind…

Hallo Andro, hast Du die Möglichkeit den Raildruck mit einem Manometer und den Druckwert vom Onbord Diagnose System zu prüfen bzw. zu vergleichen?

Hallo Jörg, ein manometer habe ich leider nicht zur Verfügung… Kann es nicht sein das es im System einen Kurzschluss verursacht bzw falsche werde ans Steuergerät liefert ?

Hallo Andro, da Du beim Auslesen einen Druckwert vom Sensor bekommen hast würde ich "im Moment" einen Kurzschluss ausschließen. Eigentlich erwarte ich bei einem realen Kurzschluss dann eine Fehlermeldung mit "Kurzschluss Raildrucksensor" oder ähnliches! Hattest Du mit dem alten Drucksensor einen "Druckwert" auslesen können? Lief der Motor beim aufstecken des Steckers am Drucksensor weiter? Welchen Druckwert zeigt dann die Onbord Diagnose? Hast Du noch den "alten Drucksensor? Wie viele Pin hat der Drucksensor? Ich halte es im Moment für unbedingt notwendig eine Druckmessung mit einem Manometer durchzuführen. Damit erkennt man eine Abweichung vom Wert des Sensors über die Onbord Diagnose mit dem real gemessenen Wert des Manometer! Unbedingt versuchen herauszufinden welchen Druck der Motor im Railrohr hat bei laufenden Motor! (das gleiche Prinzip vom Temperatur Sensor des Motors mit dem Außentemperatur Sensor des Kombiinstrument wenn der Motor Startprobleme hat)! Du hast geschrieben der Drucksensor ist neu und ein Original Teil von Mercedes-Benz. Hast Du den Sensor wegen dem Startproblem neu gemacht? Soweit ich weiß ist es bei der VAG Gruppe mit Commonrail so das der Motor nicht anspringt wenn der Stecker vom Drucksensor abgezogen wird. Ohne einen entsprechenden Druckwert springen die Modernen Dieselmotoren nicht an. Bei deinem Auto ist es genau umgekehrt! Ohne Stecker auf dem Drucksensor springt er an! Das ist für mich ein Zeichen das der notwendige Druck im Railrohr erreicht wird da der Motor sonst nicht laufen würde! Weshalb ich denke das MB hier ein anderes "Programm" für den Motorstart geschrieben hat "sozusagen".

Hallo Jörg, ich hab jetzt genau den Ablauf gemacht den du gemeint hast. Sprich Fahrzeug starten und Stecker wieder anschließen, der Motor geht direkt wieder aus… Ich müsste einen manometer kaufen bzw ausleihen ich weis auch ehrlich gesagt nicht wie der Ablauf dabei ist… . Könntest du mir da weiter helfen ? Sprich Anleitung zur Prüfung (Kurzfassung) wenn möglich. Danke 🙏🏻

Hallo Andro, leider habe ich da keine Informationen zu. Ich hatte noch ein paar Fragen bezüglich deines Problems gestellt! Da hoffe ich auf gezielte Antworten vielleicht finden wir so eine Lösung. Was schon einmal weiter hilft ist die Information das der Motor ausgeht wenn der Drucksensor wieder angeschlossen wird. Wie viele Anschlüsse hat der Drucksensor? Hast Du einen Stromlaufplan zu dem Auto?

Ich hab ein stromlaufplan, der liebt aber in der Arbeit…. Nun der Sensor selbst hat 3 Anschlüsse plus, Minus und Signal. Signal verläuft direkt zum Motor Steuergerät plus liegt direkt an und Masse bekommt er von einem Knotenpunkt Anden auch hallsensor nockenwelle Einlass und Auslass Bank 1 und 2 anliegen. Ich kann morgen in der Früh direkt ein Bild mal Reinschicken.

Hallo Andro, hast Du bereits die einzelnen Kabel vom Drucksensor bis zum Steuergerät unter Last durchgemessen? War das Fehlerbild mit dem alten Drucksensor vollständig identisch? Hast Du mal Kontakt zu einem Steuergeräte Spezialisten aufgenommen ob die eventuell das Problem mit dem Raildrucksensor kennen und den Defekt durch eine Reparatur des Motorsteuergerät das beheben können? Die Autodoktoren geben Steuergeräte an die Firma Endera ab! Oder auch die Firma ecu.de repariert Steuergeräte.

Ich werd jetzt ein Mercedes Spezialisten hinzuziehen… ich komm iwie ned weiter… Ich halte euch auf dem laufenden