Hallo. Habe seit gestern Abend den Fehler C1201 und werde nicht schlau daraus, da dieser sehr allgemein gehalten ist. Aufgetreten ist der Fehler wie folgt. Ich habe mein Auto abgestellt nach ca. 2 km Fahrt, also das System war noch nicht auf Betriebstemperatur. Wollte dann eine Stunde später nochmal wegfahren, nachdem ich nur die Zündung angeschaltet habe, trat nach ca. 5 Sekunden der Fehler auf. Im Display sind Motorkontrollleuchte, TRC und VSC dauerhaft an und lassen sich auch nicht löschen. Zu diesem Zeitpunkt betrug die Batteriespannung ca. 11.8 Volt. Alle Radsensoren zeigen die gleiche Geschwindigkeit an. Abs Modul kann ich ansteuern einzeln und es pumpt auch. Beim Fahren merkt man überhaupt keinen Unterschied zu vorher. Zieht normal durch, macht keine außergewöhnliches Geräusch beim Fahren. Alles normal. Danke im voraus. Hoffe, es kann mir jemand helfen.

Hallo Liebe Kollegen/Kolleginnen, habe ein Problem mit meine Hilux seit ca 3 Wochen. Nach ca 2km Fahrt entsteht extrem Rauchbildung aus dem Auspuff, im Stand z.B. an der Ampel wie eine Nebelmachine, aber nur wenn das Getriebe im D Modus ist, komischerweise bei Neutralstellung keine Rauchbildung! Während der Fahrt entstehen hinter mir riesige Rauchwolken, Farbe weiß/blau. Ich kann keinen Gramm Öl oder Wasser Minderung feststellen. Kein Fehler im System hinterlegt. AGR sowie Rohr und Kühler ausgebaut ist sauber, Drosselklappe ausgebaut ist sauber, LMM auf verdacht neu gemacht, Lambdasonde Heizelment 2,5 Ohm, Turbolader Gestänge geprüft i.O., DPF erfolgreich regeneriert. Allerdings habe ich nur einen kleinen Tester zu Hand (TOPDON). Parameter laut Tester, Lambdasonde, Drosselklappe außerhalb Toleranzwert dadurch auch hoher Einspritzzeitpunkt. Komme nicht weiter, hoffe mir kann weiter geholfen werden. Fahrweise wird nicht beeinträchtigt. Hilux 2016 2,8 D , 4WD 130kw 100tkm gelaufen

Hallo zusammen, unser Toyota Hilux hat ein anhaltendes Problem mit der Servopumpe. Nach langer Probefahrt funktioniert sie nur bei hohen Drehzahlen. Die Pumpe wurde ausgetauscht und ein neues Magnetventil angebracht, dennoch bleibt das Problem bestehen. Außerdem wurde die Lenkung erneuert. Mehrfaches Spülen des Systems, da das Öl zuvor schwarz war, brachte auch keinen Erfolg. Jetzt haben wir sogar bei hohen Drehzahlen keine Servounterstützung mehr. Die Leitung am Magnetventil und die Spannung wurden überprüft; es scheint kein elektrisches Problem vorzuliegen. Was könnten wir noch überprüfen?

Hallo miteinander! Ich bins wieder… Auf der Autobahn bei voller Fahrt (80 ;) ) liegen geblieben, da auf einmal keinerlei Strom mehr, Nachts und alle Lichter aus. Aufm Standstreifen Motor ausgemacht und nichts gjng mehr. Hab einmal am Pluskabel gewackelt und kurz gings, dann wieder nichts. Habe es jetzt an einem Ort an dem ich in Ruhe arbeiten kann und verstehe die Welt nicht mehr. Batterien beide (je 12.9 V, in Reihe also 24V) komplett voll, alle Sicherungen geprüft am Kabelstrang und Sicherungskasten, alles top! Strom geht durch alle Kabel die aus dem Strang kommen, beim Sicherungskasten kommt aber nix an. Dazwischen liegt soweit ich es sehen kann nur Kabel! Kann nicht sein, dass alle auf einmal gebrochen sind. Kabel direkt von der Batterie auf die Sicherungen und das Zeug läuft alles. Jemand eine kreative Idee für mich?

Hallo Liebe FabuCar User. Habe wie oben beschrieben bei einem Toyota die Kopfdichtung erneuert da sie kaputt war (er hat im Kühlmittelbehälter immer seinen Druck dort mit aufgebaut). Nun habe ich alles wieder zusammengebaut und hatte dann zuerst Probleme mit den Injektoren um die dicht zu kriegen. Das habe ich nun geschafft und dann ist mir aufgefallen, das dass Starterkabel leicht geraucht hat nun wird dieses Kabel komplett untersucht ( Meint ihr der Starter könnte davon auch gelitten haben ? ). Fehlermeldung habe ich keine Kompression konnte ich nicht prüfen aber wenn ich ihn durchdreh, hat er richtig guten Druck ab OT. Könnt ihr mir helfen? Vielen Dank

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.