[Gelöst] Keine Stromversorgung | TOYOTA LAND CRUISER

Question

TOYOTA LAND CRUISER (_J4_, _J5_): Hallo miteinander! Ich bins wieder…

Auf der Autobahn bei voller Fahrt (80 ;) ) liegen geblieben, da auf einmal keinerlei Strom mehr, Nachts und alle Lichter aus. Aufm Standstreifen Motor ausgemacht und nichts gjng mehr. Hab einmal am Pluskabel gewackelt und kurz gings, dann wieder nichts.

Habe es jetzt an einem Ort an dem ich in Ruhe arbeiten kann und verstehe die Welt nicht mehr.

Batterien beide (je 12.9 V, in Reihe also 24V) komplett voll, alle Sicherungen geprüft am Kabelstrang und Sicherungskasten, alles top! Strom geht durch alle Kabel die aus dem Strang kommen, beim Sicherungskasten kommt aber nix an. Dazwischen liegt soweit ich es sehen kann nur Kabel! Kann nicht sein, dass alle auf einmal gebrochen sind.

Kabel direkt von der Batterie auf die Sicherungen und das Zeug läuft alles. Jemand eine kreative Idee für mich?

Accepted Answer

Ampere Meter war durchgebrannt und da es in Reihe geschaltet ist, ist der Kreis offen gewesen. Dabei sind einige Teile kaputt gegangen, u.a. Scheinwerfer Birnen,  Blinkerrelais.

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Das rote Kabel (im Strang abgesichert in der Nähe vom Pol) geht zum Radio. Läuft sauber.

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Hast du auch 24 Volt an den Batterien Anliegen. Nicht das das Verbindungskabel nicht durch schleift.

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Jo habe 25,5 V über beide gemessen

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Dann würde ich jetzt mit Messungen von Batterie zum Sicherungskasten anfangen. Ich vermute dann eher ein Defektes durchgescheuertes Kabel. Wie ist das bei Dir aufgebaut, irgendwo ein kleiner Verteiler zu jedem Verbraucher. Da mal schauen ob was ankommt. Denke da hast du schon dein Problem, da ja alles aus war.

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Das sieht im allgemeinen ziemlich Oxidiert aus. Du müsstest auch mal schauen, ob die Hülsen der Haubtkabel nicht innen Oxidiert sind.

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Was sind da Lüsterklemmen zu sehen? Lieber Lötverbinder verwenden.

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Sicherungen sehen zumindest wie auf dem Bild zu entnehmen nicht alle heile aus !

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Überbrücke mal das Haupt Batteriekabel
Mit einem Starthilfekabel an den originalen Anschlusspunkten. Wenn es dann funktioniert ist das Kabel defekt.Bitte kein dünnes Käbelchen nehmen Ich vermute das die Hauptleitung defekt ist

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Wie sieht es darin aus ?

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Okay habe mist erzählt! Nochmal gerade durchgemessen mit Minus an einer der Batterien und Plus an den verschiedenen Sicherungen im Kasten. Die oberen 2 und unteren 3 zeigen jeweils -12,x Volt an. Also wird es dann wenn ich richtig folgere an einem Massepunkt liegen? Die Frage ist dann wo ich den finde im Schlamassel (Hier ein Bild von hinterm Tacho)

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Hab alles gutmütig mit Kontaktspray gewässert. Aber auch etwas oxidation würde ja nicht gleich totalausfall fürs Fahrzeug heißen oder?

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Nicht mein Kunstwerk, der Vorbesitzer hat sich was erlaubt mit den Kabeln… Der wollte unbedingt 12 Funkgeräte drin haben, hab die alle entfernt.

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Sind alle mit Durchgang geprüft und heile.

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Meinst du mit Anschlusspunkten die Sicherungen? Habe es gerade gemacht. Standlicht leuchtet, bei anderen fängt es an zu piepen. Das sollte eigentlich nur bei leerem Unterdrucktank passieren.

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Das sieht aus wie eine Sicherung, ist aber nur eine Kabelverbindung. Hat auch Durchgang

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Nein nicht direkt an den Sicherungen 
Verfolge das Pluskabel der Batterie zum Anschlusspunkt 
Dann klemmst du das Starthilfekabel an Batterie und diesem Anschlusspunkt 
Sollte es dann funktionieren ist das Pluskabel der Batterie defekt 
Wenn es nicht funktioniert machst du am besten das gleich auch mal mit dem Massekabel der Batterie 
So kannst du am besten feststellen ob der Fehler an der Hauptleitung liegt

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Ich finde leider keinen Anschlusspunkt zu einem Verteiler. Zum Sicherungskasten kommen nur einzelne Kabel und alles andere ist eng und in den Kabelstrang verwickelt.

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Okay habe was ganz komisches jetzt entdeckt. Wenn ich Standlicht einschalte hnd Warnblinker anmache, dann direkt Strom auf die ersten drei Sicherungen oben gebe, egal welche Seite, Standlicht leichtet und die Blinker durchgehend (ohne Blinken). Das ist mir auch aufgefallen als das auf der Autobahn passiert ist. Erst hat es wie wild geblinkt, Licht an aus an aus, dann Warnblinker an und dann haben die durchgehend mitgeleuchtet. Als ich dann aufn Standstreifen am Kabel gewackelt habe, leuchteten die Blinker (Warnblinker eingeschaltet) ebenfalls durchgehend, bis ich das Kabel loslies und garnichts mehr ging.

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Wenn die die Sicherungen direkt bestromst ist es doch klar das die betroffene Komponente dann funktioniert.
Dein Problem liegt an der Hauptstromversorgung 
Wie bereits erwähnt die Hauptkanel der Batterie verfolgen. 
Das dürfte eigentlich kein Problem sein da der Querschnitt der Hauptkabel relativ dick sind

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nicht die betroffen, sondern mehrere auf einmal. Alles was eingeschaltet ist. Als hätten alle Plus Kabel beidseitig einen Kurzschluss

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Hast du die Spannung unter Last gemessen oder einfach auf Durchgang
Einfach auf Durchgang kann, wenn nur noch eine litze (Drähtchen)fest ist die volle Spannung messen, und bei Last kommt nichts mehr.
Hier sollte Spannungsverlust messung an den Kabeln Erfolg bringen.
Sicherungshalter nachbiegen, durch Hitze keine gute Klemm wirkung mehr, alle klemmstellen die Grünspahn aufweisen reinigen .

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Bin ein wenig verwirrt. Nicht das irgendwo die Kabel zusammengeschmiert sind.

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Hallo bring das ding zum autoelektriker bevor es in flammen steht !

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Guter punkt! Werde ich gleich durchprüfen

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Wo gibt es sowas? Bin in München. Vielleicht kann mir jemand jemanden empfehlen

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So wie es auf deinen Bildern aussieht wirst Du immer wieder Probleme mit der Elektrik haben, selbst wenn Du das aktuelle Problem gelöst bekommst, nehme Dir Zeit und mache
 die Verkabelung neu, auch mit neuen Sicherungshaltern die Wasserdicht sein sollten. Der Wagen wird es Dir danken.

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Prüf mal alle Masseleitungen.Insbesondere von der Batterie zur Karosse und Motorblock und die auf dem Foto.

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Neues Update! Kann mach natürlich dumm und dämlich suchen da. Mit genauerem Hinschauen hab ich gesehen, dass die Verteilung auf der Rückseite passiert. Habe dort jetzt Strom drauf gegeben und zack, alles funktioniert und läuft. Nur folgendes (großes) Problem! Wieterhin leuchtet das Standlicht und die Blinker durchgehend! Ich habe außerdem einen Warnpiepser, welcher mir laut signalisiert wenn der Unterdrucktank leer ist (Bremskraftverstärker ohne Wirkung) und der piepst mit sobald die Zündung an ist.

Was ist dafür das weitere Vorgehen? Masse ist gereinigt und funktioniert.

LG und Danke für die ausgiebiege Hilfe bisher! Bringen wir das Ding nach Hause 🙏💪

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Weiteres Update! Habe mal diese Zwischen stecker abgezogen und die beiden Dicken direkt verbunden. Gleicher Effekt wie beim Leitung auf den Verteiler durchlegen. Also alles funktioniert, Blinker dauerleuchten hnd pieper bei Zündung.

Dieses 3-Stecker-Stück nennt sich Fusable Link und hat bestimmt irgendeinen Zweck. Hat jemand das schinmal gesehen?

Woran kann es liegen dass die Blinker nicht Blinken? Vielleicht eine Notversorgung?

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Das Fahrzeug hat beispielsweise die Notversorgung vorne am Blinker. Wenn die Birnen kaputt sind Blinkt einfach das Standlicht stattdessen.

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Habe es jetzt testweise ersetzt, aber funktionieren tut nichts. So langsam bin ich mit meinem Latein am ende.

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Jetzt wird alles bisschen logischer. Habe im Tacho ein Amperemeter verbaut, welches mir vor ein paar Monaten abgeraucht ist. Habe mir nichts dabei gedacht, da es Monatelang auch ohne top funktionierte. Habe es nun ausm Tacho ausgebaut und es ist gut verkokelt. Die eine Zwischenleitung von diesem 3 Stecker Ding geht da durch. Wenn ich die Kurzschließe kann ich also das Stecker Ding drin lassen ohne Amperemeter. Weiterhin leuchten bei mir die Scheinwerfer vorne nicht, und es piept beim Zündung einschalten. Blinker jetzt neuerdings auch nicht, Sicherung aber heile. Rest funktioniert und Auto fährt.

Weitere Ideen ? 😞

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Manchmal sind diese Hülsen von den dicken Kabeln, die die Batterien brücken und auch zu Haubtsicherungskasten gehen innerlich Oxidiert. Sieht man zum Teil nicht, da isoliert. Das würde den komplettausfall erklären. Die Batteriebrücke fällt ja schonmal weg, da du ja 24 V messen kannst.

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Blinker gehen wider! Leider immernoch duechgehend. Ein Stecker ist vom Relais abgerutscht.

Answer

Durch das Kurzschließen des Amperemeters hat ist der Stromkreis wieder geschlossen. Der Sicherungskasten ist also versorgt, es läuft aktuell alles wieder, bis auf das Abblendlicht, Blinker blinken nichts sondern leuchten durch und bei Zündung eingeschaltet piept der piepser.

Keine Stromversorgung | TOYOTA LAND CRUISER

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