Guten Abend. Ich habe ein Problem mit meinem Opel Combo C 1.3 CDTI. Habe schon das Thermostat mit Temperatursensor gewechselt. Der Motor wird trotzdem noch zu heiß, Lüfter springt einfach nicht an. Geht beim Fahren bis kurz vorm roten Bereich. Schaltet man die Klimaanlage ein, läuft der Lüfter. Schaltet man sie aus, geht auch der Lüfter aus. Jemand eine Idee?

Hallo in die Runde, ein Freund von mir besitzt einen Opel Combo C aus dem Jahr 2005. Bei diesem tritt sporadisch ein Problem auf, bei dem aus dem Auspuff weißer Qualm entweicht. Ich habe zunächst vermutet, dass es sich um ein defektes Zylinderkopfdichtung handeln könnte, jedoch gibt es weder einen Wasserverlust noch einen Ölverlust und auch im Ausgleichsbehälter ist kein Geruch von Abgasen festzustellen. Das sporadische Aufkochen deutet meiner Meinung nach auf ein funktionierendes Thermostat hin. Habt ihr vielleicht noch andere Vorschläge? Ansonsten läuft der Motor an sich völlig ruhig. Danke euch und viele Grüße.

Hi, also mein Problem gestaltet sich so. Vor 2 Wochen war ich unterwegs, dann ruckelte er kurz und ging aus. Er sprang wieder an aber ging wieder aus Manchmal geht er nach 5 min aus und manchmal sofort. Ohne Fehlermeldung. Auf Verdacht des ADAC Menschen habe ich den Kurbelwellen Sensor getauscht. Nach dem Starten lief er wieder ein paar Minuten und ging wieder aus. Diesmal mit Fehlermeldung "Elektronik" aber ohne hinterlegten Fehler. Momentan steh ich auf dem Schlauch wie ich weiter nach dem Fehler suchen soll . Wollte als nächstes das Einspritzpumpen Steuergerät wechseln. Weiss eventuell jemand Rat? Gruss Micha

Hallo, also mein Opel Combo verliert Wasser und das Abschied zwischen AGR Ventil und Motor. Die Dichtung wurde gewechselt aber irgendwie verlor er nach ein paar Tagen dort wieder Wasser. Es ist leider so wenig, dass man nicht genau sehen kann, weil es schnell verdampft.

Hallo zusammen, Fahrzeug ist ein Opel Combo C 1.7 DTI 16V Isuzu Motor, MKB = Y17DT, Produktionsdatum 06.11.2003, KBA 0035/004 Problem 1: Bei Fahrt mit Tempomat ist ein ständiges rhythmisches beschleunigen fühlbar, das Fahrzeug hält die eingestellte Geschwindigkeit zwar nach Tacho, aber es pendelt deutlich fühlbar da herum, also beschleunigt, verzögert, beschleunigt… so dass man mit der Zeit ein wenig Seekrank wird :-) Das Ganze kam nicht von heute auf morgen, sondern ist schleichend über die letzten ca. 50 tkm entstanden. Problem 2: Der Motor springt kalt wie warm sofort an, aber leider nicht immer. Fährt man z.B. 300 km und stellt den Motor warm ab, dann springt er manchmal erst nach ca. 8-10 Sekunden orgeln an und es kommt eine kleine Dieselwolke aus dem Auspuff. Das passiert auch ab und zu bei kaltem Motor. Keine Fehler im Fehlerspeicher, kein Leistungsverlust, Leerlaufdrehzahl ist kalt wie warm konstant. Das bekannte Problem mit den kalten Lötstellen im Einspritzpumpensteuergerät (EDC) ist es nicht, das hatte ich 2017 und es war ein anderes Symptom. Schlussendlich hatte ein neues Einspritzpumpensteuergerät (Neuproduktion in verbesserter Ausführung) eingebaut das noch immer tadellos funktioniert. Die Einspritzpumpe ist eine Denso Verteilereinspritzpumpe Opel Teilenummer 97241027 bzw 5819037. Also noch kein common rail. Was kann diese Symptome verursachen? Hat die elektronisch geregelte Zumesseinheit (auch Druckregelventil oder Überlaufventil ?) der Denso Verteilereinspritzpumpe etwas damit zu tun? Könnte diese die beiden Probleme verursachen? Hatte bisher bei Problemen mit der Zumesseinheit immer nur in Zusammenhang mit sägendem Leerlauf gelesen.

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen

Hallo, ich habe die C-Klasse vor ca. 4 Wochen mit einer beschädigten Stoßstange hinten gekauft. Habe das Auto selbst auf den Trailer rauf und runter gefahren. Dann stand das Auto ca. 1 Woche. Nach dieser Woche sprang es ohne Probleme an und wurde in die Garage gefahren. Danach habe ich mich an die Stoßstange gemacht, wurde gewechselt. Die Tage darauf habe ich das Auto von innen gereinigt, von außen poliert usw. Nach einer Weile kam die Meldung im Cockpit, Motor starten, siehe Betriebsanleitung. Habe mir da nichts bei gedacht, ZV funktionierte weiterhin. Wieder ein paar Tage später versuchte ich das Auto zu starten und es ging nicht. Im Cockpit kam die Meldung Parkbremse lösen+ESP ohne Funktion. Im Cockpit leuchtet alles wie gewohnt. Dreht man den Schlüssel in Position 3, passiert nichts. Batterien wurde mit einem AGM Ladegerät am Auto geladen und wurde nicht ausgebaut, die Meldung Motor starten ist weg, Auto geht nicht an. Überbrücken hat nichts gebracht, Relais für Anlasser wurde überbrückt, diese funktionieren. Strombegrenzer wurde überbrückt, alle Sicherungen geprüft, nichts. Bin einen steilen Berg mit dem Auto runter um im 2 Gang zu starten, leider ohne Erfolg. Es fährt im Gang runter, Motor dreht, springt aber nicht an. Bin mit meinem Latein am Ende. Fehlerspeicher wurde nicht ausgelesen da das Auto noch nicht angemeldet ist. Somit kann ich auch nicht eben in eine Werkstatt fahren. Aktuell vermute ich die Wegfahrsperre, aber warum sollte sie sich aktiviert haben? Wer kann helfen?

Moin Leute, habe da ein Problem mit meinem Audi. Der kommt nicht durch die Abgasuntersuchung, da im OBD der Wert für die Motortemperatur -40 Grad angezeigt wird. Wir haben schon sämtliche Sensoren getestet und neu gemacht. Kabel durchgemessen ob irgendwo eine Unterbrechung vorliegt. Nichts hat bisher geholfen. Es werden auch keine Fehler angezeigt. Über Erweiterte Messwerte wird mir auch ein Wert von den Sensoren angezeigt. Ich persönlich vermute jetzt das Steuergerät. Aber vielleicht hat da mal jemand schon Erfahrung gemacht und kann mir sagen was das ist. Bin mit meinem Latein am Ende.