Moin, habe vorlegendes bei meinem Citroën wird der Fehler P0343 angezeigt Fehler NWS Einlasseite. Habe beide Sensoren gewechselt, Fehler gelöscht, Fehler ist wieder da und das Problem bleibt bestehen trotz neuen Sensoren!?!

Hallo zusammen, nach dem Steuerkettenwechsel (komplett inkl. Nockenwellenversteller) klackert der Motor beim Anlassen. Das Geräusch kommt definitiv von der linken Motorseite, wo auch die Steuerkette sitzt. Nach ca. 2 Minuten ist es weg. Wir haben jetzt den Ventildeckel wieder abgenommen, es ist aber alles o.k. - nichts lose, Kette ist stramm. Vermutung: Öldruck am Nockenwellenversteller. Wenn das elektrische Ventil, das den Druck für den Versteller regelt, kaputt ist, müsste das Klackern ja bleiben. Frage: Wenn die vier Bohrungen an der Nockenwelle, bzw. dem Versteller nicht fluchten, könnte es länger dauern, bis der Öldruck sich dort aufgebaut hat? Ist nur eine Theorie. Dem widerspricht allerdings, dass nach dem Spannen der Kette, sich beim Anziehen der Schrauben an den Ritzeln, die Position des Verstellers auf der Nockenwelle von selbst ergibt. Also kann man sie ja gar nicht beeinflussen, oder doch? Kann mir jemand da einen Rat geben? Eine weitere Frage: Gibt es außer dem Ventil, dass hinten in der Nähe des Steuerkettenspanners sitzt, noch ein anderes aktives Bauteil, dass für die Steuerung des Nockenwellenverstellers da ist? Zur Ergänzung: Der Motor hat nur einen Versteller an der Nockenwelle eingangsseitig. Ausgangsseitig ist nur ein Ritzel. Danke im Voraus.

Hallo, als ich heute morgen mein Auto anließ, tauchte plötzlich die Fehlermeldung zur Motortemperatur auf. Zu heiß konnte er nicht sein, da er mindestens 15 Stunden gestanden hatte. Habe den Fehler ausgelesen und folgende Fehlermeldung tauchen auf: PO23B Control of the engine coolant pump declutch actuator Short circuit to earth P0598 Controlled thermostat control Short circuit to earth P0947 Oil pressure regulation solenoid valve control Short circuit to earth Zu deutsch übersetzt würde das etwa heißen: Steuerung der Kühlmittelpumpe des Motors Ausrücker (Kupplung?) Kurzschluss gegen Masse Steuerung des Thermostats Kurzschluss gegen Masse Steuerung Öldruckregelungsmagnetventil Kurzschluss gegen Erde (Masse) Es kann ja nicht sein, dass an drei verschiedenen Stellen ein Kurzschluss gegen Masse plötzlich auftritt. Hat jemand so ein Problem schon mal gehabt oder kann mir einen Tipp geben was das sein kann?

Hallo, heute ging die Motorkontrollleuchte an. Habe den Fehler ausgelesen, siehe Bilder. Dann ist mir beim Nachschauen ein Zischen im Motorraum aufgefallen. Habe gedacht, dass es vom Luftfilter kommt, war es natürlich nicht. Kann das Zischen auch nicht richtig deuten, woher es kommt. Hat einer von euch 'ne Idee. Danke für eure Mithilfe

Hi, ich habe letzte Woche die Pumpe getauscht für die Scheinwerferreinigungsanlage, diese hat gar nicht mehr gedreht (auch die Kontakte waren bisschen oxidiert) und es waren auch Fehler im Speicher diesbezüglich. Nun läuft zwar die Pumpe, aber wirklich funktionieren tut das ganze dennoch nicht und ich weiß nicht warum. Die Düsen fahren raus, aber ein Wassernebel kommt nicht raus, es tropft nur oder rieselt etwas Wasser aus den Düsen. Nachdem ich die Scheibenwischer gefühlt 20 Mal hintereinander betätigt habe, kam der Wasserstrahl, wie er sollte. Ich dachte mir, das Thema ist damit gegessen, denkste. Heute Morgen beim TÜV nicht bestanden, erheblicher Mangel, weil die Anlage nicht geht. Die Düsen fahren raus, aber es kommt gar kein Wasser. Meine Frage: Was kann ich da noch machen? Habe ich eine schlechte/defekte Pumpe erwischt? Oder muss man das irgendwie entlüften?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen

Hallo, ich habe die C-Klasse vor ca. 4 Wochen mit einer beschädigten Stoßstange hinten gekauft. Habe das Auto selbst auf den Trailer rauf und runter gefahren. Dann stand das Auto ca. 1 Woche. Nach dieser Woche sprang es ohne Probleme an und wurde in die Garage gefahren. Danach habe ich mich an die Stoßstange gemacht, wurde gewechselt. Die Tage darauf habe ich das Auto von innen gereinigt, von außen poliert usw. Nach einer Weile kam die Meldung im Cockpit, Motor starten, siehe Betriebsanleitung. Habe mir da nichts bei gedacht, ZV funktionierte weiterhin. Wieder ein paar Tage später versuchte ich das Auto zu starten und es ging nicht. Im Cockpit kam die Meldung Parkbremse lösen+ESP ohne Funktion. Im Cockpit leuchtet alles wie gewohnt. Dreht man den Schlüssel in Position 3, passiert nichts. Batterien wurde mit einem AGM Ladegerät am Auto geladen und wurde nicht ausgebaut, die Meldung Motor starten ist weg, Auto geht nicht an. Überbrücken hat nichts gebracht, Relais für Anlasser wurde überbrückt, diese funktionieren. Strombegrenzer wurde überbrückt, alle Sicherungen geprüft, nichts. Bin einen steilen Berg mit dem Auto runter um im 2 Gang zu starten, leider ohne Erfolg. Es fährt im Gang runter, Motor dreht, springt aber nicht an. Bin mit meinem Latein am Ende. Fehlerspeicher wurde nicht ausgelesen da das Auto noch nicht angemeldet ist. Somit kann ich auch nicht eben in eine Werkstatt fahren. Aktuell vermute ich die Wegfahrsperre, aber warum sollte sie sich aktiviert haben? Wer kann helfen?

Moin Leute, habe da ein Problem mit meinem Audi. Der kommt nicht durch die Abgasuntersuchung, da im OBD der Wert für die Motortemperatur -40 Grad angezeigt wird. Wir haben schon sämtliche Sensoren getestet und neu gemacht. Kabel durchgemessen ob irgendwo eine Unterbrechung vorliegt. Nichts hat bisher geholfen. Es werden auch keine Fehler angezeigt. Über Erweiterte Messwerte wird mir auch ein Wert von den Sensoren angezeigt. Ich persönlich vermute jetzt das Steuergerät. Aber vielleicht hat da mal jemand schon Erfahrung gemacht und kann mir sagen was das ist. Bin mit meinem Latein am Ende.