Detlef StelterVor 2 Tagen

Ungelöst

Klopfen beim Beschleunigen Qualm grau | MERCEDES-BENZ GLC

Urplötzlich, von der Autobahn kommend, machten sich Aussetzer bemerkbar, dann beim Gasgeben, ein Klopfen/ lautes Ticken bemerkbar und grauer Qualm, im Leerlauf nichts zu hören. Tippe auf Injektoren. Möchte nicht bei MB unnötig Geld für Versuche ausgeben.

Bereits überprüft

Ausgelesen mit Launch und Xentry.

MERCEDES-BENZ GLC (X253)

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Christian JVor 2 Tagen

Du kannst ja erstmal ein rücklaufmengentest machen. Oder du baust sie aus und schickst sie zum instandsetzer

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Marcel MVor 2 Tagen

Christian J: Du kannst ja erstmal ein rücklaufmengentest machen. Oder du baust sie aus und schickst sie zum instandsetzer Vor 2 Tagen

Ein Video darüber würde uns weiterhelfen. Aber nach deiner Beschreibung wird es wohl ein Injektor defekt bzw undicht sein.

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Detlef StelterVor 2 Tagen

Christian J: Du kannst ja erstmal ein rücklaufmengentest machen. Oder du baust sie aus und schickst sie zum instandsetzer Vor 2 Tagen

Vor lauter Ärgernis, habe ich nicht mal Hallo in die Runde gemacht, sorry. Wie mache ich diesen Test, was ist gut und was ist schlecht?? Mache demnächst ein Video

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Detlef StelterVor 2 Tagen

Detlef Stelter: Vor lauter Ärgernis, habe ich nicht mal Hallo in die Runde gemacht, sorry. Wie mache ich diesen Test, was ist gut und was ist schlecht?? Mache demnächst ein Video Vor 2 Tagen

Undicht ist nichts, alles sauber und trocken..

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Wilfried GansbaumVor 2 Tagen

An den Rücklauf der Injektoren Schläuche anschließen, die in Schaugläser laufen. Rücklaufmengen sollten möglichst gleich sein und gering.

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Detlef StelterVor 2 Tagen

OK, bekomme morgen son Koffer zum Messen, mit den Adaptern, die man braucht. Danke erstmal, und die Runde. Melde mich wegen Update.

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Detlef StelterGestern

Detlef Stelter: OK, bekomme morgen son Koffer zum Messen, mit den Adaptern, die man braucht. Danke erstmal, und die Runde. Melde mich wegen Update. Vor 2 Tagen

So den Koffer habe ich da....wie schließe ich denn den Adapter an?? Sagt nicht zu blöd...es schauen nur die Röhrchen raus...das Gegenstück ging gut ab, das Plastikteil von der Rückleitung. Die Adapter haben alle das selbe Gegenstück, mit anderen Maßen. Ab ging das Ganze gegen den Uhrzeigersinn drehen und ab. Sorry ich möchte nur auf Nummer sicher gehen ..

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Wilfried GansbaumGestern

Detlef Stelter: So den Koffer habe ich da....wie schließe ich denn den Adapter an?? Sagt nicht zu blöd...es schauen nur die Röhrchen raus...das Gegenstück ging gut ab, das Plastikteil von der Rückleitung. Die Adapter haben alle das selbe Gegenstück, mit anderen Maßen. Ab ging das Ganze gegen den Uhrzeigersinn drehen und ab. Sorry ich möchte nur auf Nummer sicher gehen .. Gestern

Direkt die Schläuche drauf ohne Adapter

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Detlef Steltervor 20 Std

Wilfried Gansbaum: Direkt die Schläuche drauf ohne Adapter Gestern

So Messung kalt, alles gleich...

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Detlef Steltervor 20 Std

Video jetzt anbei....

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Detlef Steltervor 20 Std

Video jetzt da

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Detlef Steltervor 20 Std

Lass ihn warmlaufen wegen Rücklauftest warm

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Marcel Mvor 20 Std

Beim Hochtouren würde es sich so an hören eines Kolbenkipper oder das was mit der Steuerkette nicht stimmt

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Detlef Steltervor 19 Std

Das Diesel kommt vom Testen, Sauerei... der Qualm Auspuff zieht nach vorne

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Detlef Steltervor 19 Std

Danke, solange man sich nicht sicher ist??Und das bei 128445km. Wat kann man noch testen??

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Marcel Mvor 19 Std

Detlef Stelter: Das Diesel kommt vom Testen, Sauerei... der Qualm Auspuff zieht nach vorne vor 19 Std

Ich habe gesehen das die Rücklaufleitung nicht dicht ist das wäre auf höhe der Kurbelgehäuseentlüftung "KGE" oder vom Video aus der dritte Zylinder da hängt ein Tropfen glaube ich

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Detlef Steltervor 19 Std

Doch ist dicht, kommt vom Testen Hier nahezu gleich im Warmen

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Detlef Steltervor 19 Std

Hier der Warmwert

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Wilfried Gansbaumvor 17 Std

Druckverlusttest. Nicht, dass da n Loch im Kolben ist und der dadurch Öl ansaugt.

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Matzevor 14 Std

Ein Rücklauf Test ist nicht unbedingt Aussagekräftig. Was machen den die Parameter der Injektoren??? Am besten Injektoren ausbauen und zum Bosch Service bringen. Kostet nicht viel und dann haste die vernünftiges Ergebniss . Kostet um 40€ pro Düse

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Detlef Steltervor 12 Std

So ,danke Euch erstmal, für die unterbreiteten Diagnosen, Vorschläge,etc. lasse den Dicken am 07.05. abholen, zum Freundlichen, damit man ne Hausnummer hat....danke, danke,,, schönen Sonntag.....melde mich soweit ich Näheres habe.

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Spannungsabfall

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

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Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

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Gelöschter Nutzer 02.02.24

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