Hallo, ich habe einen Ford und immer wenn ich bremse und die Kupplung drücke, steigt die Drehzahl automatisch an und fällt dann langsam wieder ab, jedes Mal, wenn ich das mache. Das Zündkabel am Zylinder 4 ist defekt und wird ausgetauscht. Ich habe alle Stecker überprüft, den Leerlaufregler gereinigt und den Luftmassenmesser kontrolliert. Die einzige Arbeit, die ich durchgeführt habe, war der Wechsel der Kupplung, aber das Schalten funktioniert gut, also sehe ich da kein Problem. Alle Zündkerzen sind neu.

Hallo zusammen, vielleicht hat jemand noch einen Tipp. Beim Fahrzeug einer Bekannten tritt folgender Fehler auf: Motor wird bei Autobahnfahrten bzw. bei Motorlast heiß. Kühlwasser geht bis auf Rot. Die Werkstatt hat die Wasserpumpe und das Thermostat gewechselt, was auch meine Vermutung war. Allerdings tritt der Fehler noch immer auf. Wasserverlust gibt es keinen. Gibt es vielleicht noch ein Ventil oder so, was verhindert dass das Wasser gekühlt wird ? Leider kenne ich den Motor gerade nicht. Versuche ich nachträglich noch einzuholen. Ist ein alter Ford Focus Kombi.

Hallo, ich habe ein Problem mit meinem Ford Focus GHIA TR 1,8 TDI/85, Bj. 2004 Diesel. Wenn ich auf der Autobahn fahre und im 4 Gang versuche über 3000 Umdrehungen zu kommen blinkt auf einmal die Glühspirale auf. Bei keinem der Anderen Gänge taucht das Problem auf. Dann muss ich den Motor wieder Neustarten und er fährt ohne Probleme weiter. Beim ersten mal wie ich den ÖAMTC gerufen habe wurde mir gesagt ich soll den Dieselfilter tauschen. Ein paar stunden später musste ich den ÖAMTC nochmal rufen da wurde mir dann gesagt ich soll den Schlauch vom Luftfilter zum Turbolader tauschen, da er beschädigt war. Der Mechaniker vom ÖAMTC sagte mir auch das es nicht der Dieselfilter ist. Das wäre eine Fehlinformation was mir sein Kollege gesagt hat. Dann Sagte mir der ÖAMTC noch ich soll die Lambdasonde tauschen weil das bei seinem Auto das Problem war. Die Werkstatt sagt es ist alles in Ordnung mit meinen Auto. Jetzt fuhr er auch 10 Tage ohne Probleme. Heute hat mein Auto das Problem aber wieder gehabt. Turbo, Glühstifte und Schlauch wurden alle getauscht. Vielleicht kann mir jemand helfen ich weiß nicht mehr weiter.

Hallo Experten, ich habe einen Ford Focus Mk1 1.8tdci aus dem Jahr 2004. Mir ist seit kurzem aufgefallen, dass, wenn der Motor läuft, dieses Quietschen kommt. Zuerst dachte ich, dass es vielleicht der Keilriemen sei, aber ein Bekannter meint, dass einfach nur die Scheibe rostig sei. Nun bitte ich um eure Hilfe, da ich erst seit Kurzem meinen Führerschein habe und wenig Erfahrung habe. Ich hoffe, dass ich euch mein Problem gut beschreiben konnte. Sollte es Fragen geben, bin ich gerne erreichbar. Danke und gutes Gelingen bei dem Problem und hoffe, dass ihr mir weiterhelfen könnt. LG.

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi, folgenden Problem: Vor ein paar Tagen habe ich am Auto meiner Schwiegereltern die Zündkerzen getauscht. Genau die gleichen Zündkerzen wie vorher. Daraufhin habe ich eine Probefahrt gemacht und auf der Autobahn ist mir aufgefallen, dass das Fahrzeug kein Gas mehr annimmt und konstant an Leistung verliert. Zu dem Zeitpunkt noch kein Ruckeln oder sonstiges. Also abgefahren und kurz hingestellt. Auto wieder an und da war dieses sehr starke Ruckeln und schütteln. Da ich ca. 2km von Zuhause weg war, hab ich das Auto dann heim gequält. Von innen hat er sich angehört wie ein V8. Er lief auf 3 Zylindern und im ersten Gang bin ich gerade so den Bordstein hochgekommen. Laut Diagnose Fehlzündung Zylinder 4 und Verbrennungsaussetzer Z4. Also Schwiegermutter los und 4 neue Zündspulen gekauft. Die verbaut und er lief zwar wieder auf allen Zylinder aber sehr unrund. Dann ist mein Schwiegervater kurz gefahren und die neuen Kerzen sind verbrannt. Auf Zylinder 2 die war ölgeträngt. Alle Leitungen sind dicht. Wie gesagt im Leerlauf läuft er sehr unrund und fahrbar ist er im ersten Gang aber mit viel Springen und Ruckeln. Ich hoffe das man in den Videos etwas hören kann. Wie ein Tackern im Stand. Und beim Gas geben ein Ballern. Kompression hat er auf allen 4 Zylindern 12- 13 bar. Drosselklappe wurde gereinigt. Es ist auch viel Öl im Ansaugtrakt. Er riecht auch extrem nach Benzin und etwas verbrannt. Wenn man die Kupplung drückt ,hat man kurze Zeit ein mahlendes Geräusch gehört. Was mir auch aufgefallen ist, das die Lichter flackern wenn er ruckelt. Ich hoffe das ich alles soweit beschrieben habe. Liebe Grüße Sebastian

Hallo zusammen. Nachdem mein Audi letztes Jahr repariert wurde, habe ich folgendes Problem. Getriebe ausgebaut und zum Instandsetzer verschickt, weil das Differenzial verschlissen war und es getauscht werden musste. Dies wurde auch gemacht und bin auch zufrieden. Im Zuge dessen wurde eine neue Kupplung von LUK im Set verbaut. Nun das Problem. Der 1. Gang im laufenden Motor blockiert und ist nur zu erreichen über den 2. Gang auch wenn etwas schwierig. Wenn dieser drin ist, lassen sich alle Gänge wunderbar schalten. Wird die Kupplung erneut getreten, dann wiederholt sich das Problem. So auch der Rückwärtsgang. Zu erreichen nur über den 2. Gang. Kurz zusammengefasst der 1., 3. und Rückwärtsgang blockieren und sind nur zu erreichen über die anderen Gänge. Leichte schwierige Gangeinlegung beim 2. und 4. Gang. Am besten ist die Gangeinlegung im 5. Gang und ohne Probleme. Noch etwas ist mir aufgefallen. Wenn der Wagen aufgebockt ist, dann drehen sich vorne die Räder leicht. Dies hat er vor dem ganzen Wechsel auch getan und die Gänge sind gut hineingegangen. Auf dem Boden bleibt der Wagen stehen. Meine Vermutung ist das die Kupplung sich nicht vollständig trennt. Was meint ihr? Für Hilfen bin ich sehr dankbar.

Hallo, war gestern mit meinem "Daily" 1.4 16V bei der HU. Mir war klar, dass er es wohl nicht im ersten Anlauf schaffen würde. In erster Linie gehts mir um die abgasrelevanten Fehler, was könnte dafür die Ursache sein? Auf dem 2. Bild steht was von Motordichtung, welche ist damit genau gemeint? Fehlercodes sind nur für die Grundeinstellung der Drosselklappe und für die Lambda-Sonde hinterlegt.

Hallo zusammen, ich bin am verzweifeln bei meinem Touran Baujahr 2006, 1,9 TDI 105 PS, Motorkennung BLS, 303tkm auf der Uhr. Wenn ich an der Ampel oder sonst wo losfahre und dann in 2. Gang schalte (manchmal auch beim 3.) kommt ein richtig fieses metallisches Kreischen von vorne, sobald ich weiter beschleunige. Ich kann das auch ein Stück weit dann mit dem Gaspedal halten. Gebe ich Gas wirds lauter und bei weniger leiser. Beschleunigen ich voll durch kreischt es nur kurz. Oft passiert das auch wenn ich fast genau 120 kmh fahre, egal ob 5. oder 6. Gang. Dann bekomm ich das Geräusch nur weg wenn ich langsamer oder schneller fahre. Ich hätte vom Geräusch her ziemlich schnell aufs Ausrücklager getippt. Also Getriebe raus und neues Ausrücklager + Gabel + Anschlag + Hülse mit Simmering + neuer Nhemerzylinder (dieser war komplett am Ende, die Stange lag einfach lose im Gehäuse und alles an Plastik war nur noch Staub.) Die Kupplung und ZMS wurden drinn gelassen, hatte der Vorbesitzer erst vor ca 10Tkm getauscht. Schwungrad hab ich geprüft (Freispiel) usw. ist noch alles im Soll Bereich, hab auch nichts anderes erwartet nach 10tkm und Sachs. Getriebeöl habe ich bei 300tkm nach dem Kauf gewechselt. Alles nach Vorschrift und frische 1,9 Liter 75W-90 rein. Zahnriemen usw. alles neu. Spannrolle und Rippenriemen auch neu. Hatte ich alles direkt nach dem Kauf gemacht. Neue Nockenwelle und Lageschalen und Stößel hat er auch von mir bekommen. 1. Zylinder war die Nocke und der Stößel am Ende und der Stößel kurz vorm Durchbruch. Also ich kümmere mich echt gut um das Auto. Habe den jetzt 1,5 Jahre und bin fast nichts gefahren... 3tkm, weil ich ihn erstmal durchrepariere und schweiße. Das blöde ist, jetzt 3 Tage später ist dieses fiese Geräusch wieder da. Das ist so laut, dass sich selbst die Leute umdrehen und schauen wer da verre..... Vielleicht hat noch wer eine Idee? Mfg Dani

Hallo zusammen, heute morgen in der Garage lies sich das Auto nicht mehr starten. Das Kombiinstrument und die Beleuchtung gingen jedoch an. Im Kombiistrument waren zahlreiche Fehlermeldungen die da vorher nicht waren, zudem besitzt das Auto manche dinge wie z.b. die Frontkamera gar nicht. Am Motor tat sich Garnichts, da drehte weder der Anlasser noch sonst was. Im Motorraum sieht man nichts also wahrscheinlich auch kein Marderbiss. Danke schonmal für eure Tipps. Gestern abend fuhr das Auto ganz normal und hatte keinerlei Probleme.