Hallo. Der Motor „hustet“ im Leerlauf. Besonders, wenn es draußen kälter ist. Durch kurzes gezieltes Gas geben oder gelegentlich auch durch festes Durchtreten des Bremspedals lässt sich das Problem für einen gewissen Zeitraum (30 Sek - einige Minuten) beheben.

Hallo. Im Winter (November - März) funktioniert das Verdeck schon seit Jahren nicht mehr, in der anderen Zeit funktioniert es eigentlich ohne Probleme. Doch seit einem total verregneten Tag im Winter funktioniert die heizbare Heckscheibe nicht mehr und auch das Dach nicht mehr. Auch jetzt, wo die Temperaturen wieder höher sind, wo das Dach eigentlich immer wieder seinen Dienst antritt, passiert rein gar nicht.s Ich komme somit halt leider auch nicht in den Verdeckkasten rein, um zu gucken, ob dort vielleicht ein Kabel kaputt ist oder Ähnliches.

Hallo zusammen, ein C70 einer Freundin produziert immer mal wieder bei Autobahnfahrten - insbesondere Langstrecken - sehr starkes Ruckeln, wie ein Presslufthammer, wenn im Teillastbereich bei ca. 2.000 U/min Gas gegeben wird / Leistung abverlangt wird. Siehe Video. Man hat zuerst das Gefühl über unterbrochene Seitenstreifen drüber zu fahren. Das kennt Ihr sicher. Das wird dann immer stärker. Es kommt keine Leistung mehr an und man hat das Gefühl, das der rechte Antriebsbereich heftig schlägt, was aber sicher darin zu begründen ist, dass Motor und Turbolader weit rechts im Fahrzeug montiert sind. Nimmt man den Fuß vom Gas, rollt er normal weiter. Auch der Leerlauf ist normal und unauffällig. Beschleunigen aus dem Stand ist unauffällig. Was wir gestern beobachten konnten: beim Hinterherfahren, als das Video entstand, kam es in den Momenten des Ruckeln zu leichter, blauer, nach Verbranntem stinkender Rauchbildung aus dem Auspuff. Das Perfide: steht der Wagen ein bis zwei Tage, ist das Problem wieder für mehrere Tage oder gar Wochen weg. Es kündigt sich bei Autobahnfahrten dann erst wieder dezent an und baut sich dann sehr schnell innerhalb weniger km auf. Der Wagen hat die Volvo Werkstatt mehrfach gesehen, es ist aber kein Fehlercode im Speicher abgelegt. Motorkontrolle oder andere Warnmeldungen werden nicht angezeigt. Von der OBD Seite ist der Wagen unauffällig. Da das Problem nach Stillstand wieder weg ist konnte es auch nie bei Volvo vorgeführt werden. Entweder war Wochenende oder man zu weit von einer Werkstatt weg, oder keine Zeit, bzw. keine Kapazität der Werkstatt frei, etc. Der Differenzdrucksensor wurde im August 20 gewechselt. Der Kraftstofffilter wurde Mai 21 bei ca. 220.000km im Rahmen der allgemeinen Wartung gewechselt. Da bestand das Ruckeln noch nicht. Zwei Monate und ca. 3.000 km später gab es ein Problem mit plötzlichem Leistungsverlust, der Motor ging in den Notlauf. Es qualmte blau hinten raus. Der Wagen wurde eingeschleppt und es wurde der Ladeluftschlauch gewechselt. Ca 1.500 - 2.000km später begann das oben beschriebene Problem. Es wurden im Zuge der Fehlersuche die Injektoren geprüft, diese sind unauffällig. Eine Abgasuntersuchung war ebenso unauffällig, da, wie zu erwarten, das Problem dabei natürlich nicht auftrat. Wie beschrieben tritt es nur bei längeren, recht konstanten Fahrten auf der Autobahn auf, bleibt dann bestehen, bis das Auto einige Zeit abgestellt wurde. Vielleicht hat hier noch jemand hier eine Idee, was der Auslöser sein könnte, da alle Werkstattbesuche bisher erfolglos waren.

Hallo, sobald der Motor warm wird, fängt der Wandler an zu rutschen bzw. der Motor dreht einfach durch. Vielleicht weiss ja jemand was es sein könnte bzw. was die Reparatur kostet... Schon mal besten Dank mfg Jörg

Hallo, vielleicht hat einer eine Idee. Unser Volvo ist die Krise. Angefangen hat es letzten Oktober, wir waren im Urlaub mit unserem Wohnmobil unser Stand ca. 4 Wochen. Wir wollten ihn Starten, ging nicht Anlasser und die 350 Ampere Sicherung durchgebrannt. Nach der Reparatur lief er wieder kurzzeitig. Danach fing das Problem an, und zwar wenn er länger steht über Nacht, nach dem ersten Starten ca. 30 Sekunden ruckelt er und es hört sich an, als würde er nicht auf alle Zylinder laufen. Habe Glühkerzen gemacht und die Einspritzdüsen reparieren lassen Leider ohne Erfolg. Vielleicht hat einer von euch eine Idee.

Hallo, das Blinklicht rechts hinten leuchtet dauerhaft, keine Fehleranzeige im Display oder schnelles Blinken beim Blinken nach rechts. Hat das schon mal jemand gehabt und kann mir sagen was es sein kann? Vielen lieben Dank im Voraus und ein gesundes, neues Jahr 2024 euch allen. LG

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo zusammen, während einer ganz normalen Fahrt konnte ich auf einmal kein Gas mehr geben und habe es gerade so auf den Seitenstreifen geschafft. Nachdem ich das Auto neu starten wollte, sprang es nicht mehr an. Es steht die ganze Zeit im Bordcomputer "Auto Verriegelung". Der Wagen musste abgeschleppt werden und war zur Fehlerdiagnose bei Peugeot. Diagnose von Peugeot war dann, das die Wegfahrsperre vom Steuergerät nicht frei gegeben wird - Steuergerät wäre defekt. Steuergerät eingeschickt, Diagnose "Steuergerät technisch einwandfrei, muss also am Fahrzeug liegen". Beim Auslesen zeigte er an, dass die Lambdasonde kaputt sei Bank Sensor 1 vorm Kat. Nach Recherchen im Internet war zu lesen, dass es manchmal auch daran schon liegen könnte. Heute ausgetauscht, aber leider immer noch dasselbe Problem. Neues Auslesen hat den Fehler der Lambdasonde nicht mehr angezeigt aber auch nichts anderes. Zündfunken vorhanden, Sicherungen alle gecheckt und Benzinpumpe ok, Anlasser dreht auch. Ich bitte daher um Hilfe.

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen