Getriebe Lagerschaden | OPEL

Schaltwagen Oder Automatik?

Schaltwagen

Auf dem Getriebe ist Irgendwo der Getriebe code drauf F17 + CR M25 WE-FL-DD -QC-T4 -AT5 Schalter MDO bzw. F17 +WR MTA M8, Z9, 3J Automatik Getriebe

Das Problem ist, ich habe keine Bühne und wollte jetzt nicht wirklich bei dem Wetter unterm Auto kriechen und nach eine Code suchen zumal ich nicht wüsste an welcher Stelle ungefähr dieser eingestanzt ist, daher wollte ich vorab ein Getriebe besorgen und dann damit zur Werkstatt und einbauen lassen ... Trotzdem vielen Dank für deine Mühe eventuell kommen ja noch paar Tips 👍👍👍

Schau aber noch mal auf die Getriebe Glocke drauf Da stehen die Zahlen drauf .

Ja werde ich dann wohl machen müssen, eventuell morgen wenn das Wetter sich mal beruhigt ..

STOP !!!! Du hast doch ein Astra G und nicht H Modell Die haben andere Übersetzungen F17 CR MG4 F17 + CR

Also sollte dieser hier passen ?

Ich hab die Übersetzung nicht im Kopf Aber soweit ja.

Viele Infos gibst du ja nicht. Aber schau mal bei opel-infos.de da findest du diese Daten.

Moin, mit Fahrgestellnummer könnt man mal genauer schauen welches Getriebe ist verbaut und somit benötigt wird... Grüße

Super danke ich bin fündig geworden dank deiner Info ...demnach passt das Getriebe von drei verschiedene Motor Typen

Du kannst auch nach gehäuse kucken. Es gibt große und kleine. Soweit ich weis haben die beim opel gleiche bauform und kannst du einfach getriebe vom zb corsa, astra f oder vectra nehmen. Muß nur nach gehäuse kucken, der soll gleiche göße haben. Hab selber öfters 2.0 umbauten gemacht und unterschiedliche getriebe benutzt. Geht beim opel viel einfacher wie beim vw modellen

Warum nicht einfach den Lagerschaden reparieren? Wenn Du jetzt irgendein gebrauchtes Getriebe einbaust kann es sein das Du paar tausend Kilometer fährst und hast wieder den selben Schaden.

Verstehe ich das richtig, das ich alle F17 Getriebe nutzen kann solang die Übersetzung 3.74 ist ? Blick echt nimmer durch

👍👍👍👍👍👍

So habe mich dazu gerungen heute mal drunter zu legen und Video zu machen. Wie man sieht dreht das linke Rad und das rechte kann ich so mit der Hand an der Welle festhalten...ist es nun das Getriebe oder die Kadarnwelle die defekt ist ???

Was auch immer Du mit dem Video zeigen willst, es ist ganz normal. Das Auto hat ein ungesperrtes Differential und da kann man jederzeit 1 Rad anhalten. Übrigens sollte man niemals mit Handschuhen an drehende Teile fassen!!!

Aber doch nicht wenn der erste Gang drin ist ???

Doch.

Hmm ok. Und warum dreht das linke Rad gleichmäßig weiter während dessen das rechte Rad nicht drehen will und ich einfach so an der Welle halten kann und ich da Vibration spüre ...ich will nur 100 % sicher ob das Getriebe Fratze ist.

Das Differential leitet die Kraft immer zu dem Rad das leichter dreht. Vielleicht ist eine Seite die Bremse nicht 100%ig frei. Deswegen dreht das langsamer. Die Vibrationen kommen von den Kegelrädern im Differential, die sind recht grob gefertigt und machen, beim festhalten einer seite, ja den kompletten Drehzahlausgleich mit. Wie kommst Du eigentlich darauf das Dein Getriebe einen Lagerschaden hat?

Weil ein rauschen zu hören ist beim Fahren, drücke ich die Kupplung oder schalte ich im Leerlauf und lass ihn nur Rollen hört man nichts mehr vom rauschen

Es wird vermutet Lagerschaden

Nimm mal an dem langsam drehenden Rad das Rad runter, und drücke vorsichtig die Bremsklötze etwas zurück, und probiere dann nochmal. Läuft das dann auch locker hängt deine Bremse. Wenn nicht, kann auch dein Radlager schwer laufen. Das glaub ich aber weniger, da würden Geräusche sein. Auf jeden Fall cor Getriebewechsel erst andere Ursachen ausschließen.

Die F17 bekommen den Lagerschaden aber meistens an der Abtriebswelle im Getriebe und nicht am Differential. Da müsste man den Radsatz aus dem Getriebe raus ziehen um das zu überprüfen.

Kann aber auch von den Antriebswellen kommen, dh das die Gelenke nur bei Druck rau laufen und Geräusche machen. Ist da mal eine trocken gelaufen, wegen gerissener Manschette?

Also sichtprüfung heute waren die Manschetren ok ...gibt es irgendwie ein Tipp dies genauer zu lokalisieren? ausser alles auseinander zu bauen ?

Beifahrerseite neben der Antriebswelle ist die Ölkontrollschraube. Da ist ein Magnet drin. 13er Schlüssel. Schraub die mal raus und guck ob der Magnet voller Späne ist.

Du meinst am Getriebe ?

Ja, aber ich überlege grad, beim F17 sitzt die glaub ich Fahrerseitig. Beim F16 F18 und F20 ist sie auf der Beifahrerseite.

Dann weißt du auch ob genug Öl im Getriebe ist, nicht dass das trocken läuft. Könnte schon die Ursache sein.

Wurde angeblich mit gewechselt wo die Kupplung vor drei Monate erneuert wurde, aber ich schau mir morgen nochmal genau alles an. Möchte nicht erst ein neues Getriebe kaufen und nachher liegt es nicht an dem, vielen Dank für eure Bemühungen

Fehler war das Getriebe, Lagerschaden und ist nun behoben ...Danke euch für die Antworten