Hallo, nach dem Motorstart steigt Drehzahl auf 1300 und bleibt da. Bordcomputer Fehlermeldung "Motorstörung Weiterfahrt möglich". Danke vorab.

Guten Morgen. Macan BJ 21 gts 21000km. • Spürbares Ruckeln im Leerlauf, insbesondere im Stand. Am Auspuff hört man im Stand Fehlzündungen. • Eine der Zündkerzen (Zylinder 1) ist schwarz, was auf eine unvollständige Verbrennung oder Ölverbrennung hindeuten könnte. • Es wurde zweimal ausgelesen, aber das Fahrzeug zeigt keine Fehlercodes oder Zündaussetzer an. • Eine Endoskopie des Zylinders (1) hat jedoch Auffälligkeiten gezeigt: • Es ist eine Anomalie auf dem Kolben sichtbar. An der Stelle läuft auch vermutlich Öl an der Zylinderwand runter. Ablagerungen sind ebenfalls an der Stelle zu sehen. • Zusätzlich gibt es Streifen an der Zylinderwand, was möglicherweise auf Ölverbrauch oder mechanische Schäden hinweist (Kolbenkipper?).

Hallo, es scheint ein Problem mit meinem PDK / DL501 Getriebe im Porsche Macan Diesel zu geben. Im normalen Betrieb ohne Anhänger funktioniert alles einwandfrei. Wenn ich jedoch einen Anhänger (~1800kg) anhänge und die Außentemperatur >28°C beträgt und einen Pass (z.B. Brenner) hinauffahre, springt das Getriebe plötzlich in den 3.Gang, die Motordrehzahl steigt entsprechend auf etwa 4000U/min und verharrt dort. Auf eine manuelle Gangwahl am Lenkrad (Schaltpaddles) reagiert das Getriebe während dieser Phase nicht. Nach schätzungsweise 2 Minuten ist der Spuk vorüber und das Getriebe verhält sich wieder normal. Anfangs bin ich von einer Art Schutzfunktion ausgegangen, dass das Getriebe vielleicht aufgrund der Belastung zu heiß geworden ist. Bei der letzten Urlaubsfahrt kam eine weitere Eigenschaft dazu, eine Art Vorstufe des zuvor beschriebenen Problems. Auch hier wieder nur bei hoher Belastung (+ hohe Außentemperatur) schaltet das Getriebe plötzlich die Gänge 6 / 5 / 4 wiederholt durch. Im manuellen Modus kann ich dauerhaft in einem festen Gang fahren, meist wähle ich hier dann bewusst eine erhöhte Drehzahl. Fehlercodes sind im Getriebesteuergerät keine hinterlegt, es erfolgt auch keine Fehlermeldung am Kombiinstrument. Ist dieses Fehlverhalten bekannt und was würdet ihr als Fehlerursache vermuten? Vielleicht ein elektronisches Problem in der Mechatronik? Vorab vielen Dank für eure Einschätzung!

Moin, wir haben einige Einträge im Fehlerspeicher, die nach einigen Kilometern wieder kommen. Steuerkette wurde gewechselt, die Fehler waren vorher schon vorhanden. Die Kerzen wurden auch erneuert, nicht original von Porsche. Hat jemand Erfahrung mit diesem Fahrzeug?

Hallo liebe Freunde, ich habe ein Problem mit meinem Porsche Cayenne 4.5s bj 05. Ich habe die Batterie unter dem Sitz ausgetauscht und nachdem die Batterie getauscht ist, will das Auto nicht mehr starten. Zündung geht an. Alles, Radio, Scheibenwischer, Klima und alles geht, nur wenn ich starten will und drücke auf die Bremse und drehe weiter, macht er kein einzigen Geräusch. Ich habe keine Ahnung was oder wie ich weiter vorgehen soll. Bitte um schnelle Rückmeldung Habe mal zusätzlich auch auf den gelben Knopf gedrückt, bringt auch nix. Und mit Auslesegeräte ausgelesen. Bitte um Hilfe

Hallo, ich habe folgendes Problem, vorige Woche Freitag hatte ich bei meinem Fahrzeug die Spur einstellen lassen in einer Werkstatt. Soweit alles gut, am Samstag plötzlich hörte ich eine klacken im Stand beim Lenken... also Auto aufgebockt und nachgesehen, Kontermutter komplett locker. Montag in der Werkstatt reklamiert und Termin für gestern Dienstag ausgemacht für erneutes kontrollieren der Spur sowie ob alle Schrauben fest sind. Mir wurde versichert, dass diesmal alles fest sei. Heute Morgen gleiches Symptom wieder knacken beim Fahren bzw. im Stand und beim Nachsehen sah ich ebenfalls wieder, dass die gleiche Spurstange bzw. Kontermutter locker ist.... Video habe ich angehängt. Wie kann sowas passieren nach ungefähr 50 km, dass die Kontermutter locker ist/wird? Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Ratschläge. LG Michi

Hallo in die Runde, nachdem ich den Bremsbelag und die Bremsscheibe gewechselt hatte, wollte ich eine Testfahrt machen. Dabei bemerkte ich, dass mein Auto automatisch bremst, als ob ich immer noch die Handbremse angezogen hätte. Ich bin ca. 600 Meter mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h gefahren und dabei trat ein starker Gestank von der Bremse auf. Aus Vorsicht bin ich dann nur noch maximal 10 km/h gefahren, um zu verhindern, dass die Bremse noch heißer wird. Der Bremssattel auf der rechten Seite sitzt fest und die Bremsscheibe wurde auf diesen paar Metern sehr heiß und ist nun leicht blau verfärbt. Meine Frage ist, ob die neue Bremsscheibe und der Belag nun für den Müll bestimmt sind oder ob ich sie, nachdem ich den Bremssattel gewechselt habe, bedenkenlos weiterverwenden kann. Vielen Dank im Voraus.

Guten Tag, ich hoffe, es kann mir jemand helfen. Ich hab bemerkt das ich beim Handbremse ziehen, den Handbremshebel immer höher ziehen muss und das sie auf einer Seite schlechter zieht als auf der anderen Seite und deshalb wollte ich die Handbremse nachstellen und hab dabei bemerkt das der Spanner schräg steht und beim Lösen der Handbremse bemerkte ich ebenfalls, dass das eine Handbremsseil ca. 3 cm länger ist als das andere. Danach hab ich beide Bremssättel überprüft und habe dabei festgestellt, dass beide beim Lösen in ihre Ausgangsposition gehen. Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Kann es sein, dass sich ein Seil gelängt hat? Danke für euere Lösungsvorschläge.

Hallo, nach dem Tausch des defekten ABS-Sensors kommt nun die Fehlermeldung ABS = Luftspalt zu groß Was kann man da nun machen ? Grüße an alle

Hallo zusammen, nachdem ich die rechte Bremstrommel, den Radbremszylinder und die Beläge ausgetauscht habe, war es schwierig, die neue Bosch Bremstrommel anzubringen. Beim dritten Versuch hat es schließlich geklappt. Leider wird die Bremstrommel während des Betriebs sehr warm, während die linke Seite (die alte Trommel) nur mäßig warm wird. Woran könnte das liegen? Sind vielleicht Herstellungstoleranzen fehlerhaft? Oder sind die Beläge zu dick? Ist die Bremstrommel zu klein? Die Handbremse greift bereits beim zweiten Zahn an. Ich weiß, man sollte sie paarweise wechseln, aber wenn die erste Trommel bereits nicht frei läuft. Die Handbremsseile sind noch die alten. Hat jemand ne Idee? Danke euch für eure Hilfe!