Getriebeproblem | JEEP COMPASS

Offensichtlich sieht es danach aus dass du deine Drehmomentwandler Kupplung Überanspruchst, vor allen dann wenn das Öl zu warm und zu flüssig wird bricht die Kraftübertragung ab weil der Schlupf zu hoch ist. Die TCC wird verwendet, um den Drehmomentwandler zu umgehen. Die TCC kann offen, geschlossen oder in einem Regelungsmodus sein, in dem ein bestimmter Kupplungsschlupf gesteuert wird. Der tatsächliche Schlupf und der Zielschlupf werden verglichen, um einen Fehler zu erkennen. Ein Jeep ist halt natürlich auch nicht gedacht um dauerhaft Hochgeschwindigkeiten zu fahren.

Wie lautet der genaue Fehlertext zu dem euch vorliegenden Code?

P1DB7 Kupplungsleistung des Drehmomentwandlers Gruß Mandy

Vielen Dank ersteinmal für die Antworten. Ich muss nun jedoch mitteilen, das es auch Leute gibt, die es ab und zu eilig haben. Der Jeep Compass basiert auf der Plattform des Fiat 500X. Da nun von einem Monster zu sprechen, ist ja nun wirklich absoluter Quatsch. Der Fehlercode P1DB7, hat sicher etwas mit dem Wandler bzw. dessen Überbrückung zu tun, aber sind denn die Fahrzeuge nicht dafür ausgelegt? Ein Fahrzeug was nicht Vollgasfest ist, da ist doch was bei der Entwicklung falsch gelaufen.

Offensichtlich ist das Fahrzeug nicht ausgelegt für diese Last sonst hättest du ja nicht schon das dritte Getriebe geordert.

Da gebe ich dir recht die quetschen heutzutage leistungen aus den nähmaschinen motörchen von 900ccm das war früher für 3.5 liter hubraum aus dem ärmel geschüttelt ! Das soll dann noch halten ,ach ja bei den meisten um die 100000km dann kannste die kisten für 6000euronen neu motorisieren !!

Das mag ja alles sein, aber das dritte Getriebe innerhalb von vielleicht 5000 km, das ist doch nicht normal. Weiß wer, wie es sich Verhält, mit Wandlung ect? Fahrzeug wurde vor 2 Jahren als Tageszulassung gekauft. Kilometerstand war 15 km. Aktuell haben wir 28.000km gefahren und es wird im November das dritte Getriebe eingebaut. Wie lange kann man ein solches Fahrzeug wandeln? Wie verhält es sich mit 3 Tauschgetrieben innerhalb von 2 Jahren und der Fehler besteht ja weiterhin, weil ich nicht glaube, das dieser nach Tausch weg ist. Wer hat hier weitere Informationen, auch rechtskräftige?

Ich würde einen Anwalt zu Rate ziehen ob das Auto nicht vom Händler zurückgekommen werden muss.

Ja das ist sicherlich die beste Idee, aber Anwalt, Streitwert usw. Da kann man schnell 5000 Euro auch beim Anwalt lassen. Das Autohaus was den Jeep verkauft hat, darf ja überhaupt keine Garantiearbeiten durchführen. Ist bei Jeep nicht gelistet. Deshalb, ganz schwierig zu beurteilen. Ich suche eben eine kostengünstige Lösung für beide Seiten.

Google mal Rückabwicklungs (Wandlung) Bedingungen. Es war mal das nach 2 vergeblichen Reparaturen (gleicher Mangel) innerhalb der Garantiezeit eine Rückabwicklung durchgeführt werden konnte. Ging in den meisten Fällen nur mit Anwalt (wegen der Höhe des Nutzungsabzugs pro gefahrenen Kilometers).

Wandlung außerhalb der Garantiezeit? Kann jemand hierzu Erfahrung mitteilten?