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Dominik04411.09.24
Gelöst
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Motor rußt | VW PASSAT ALLTRACK B7

Hallo. Fahre einen Passat B7 2.0 TDI. Der Motor rußt zu viel, deshalb regeneriert sich der DPF alle 120 Kilometer. Was kann dazu führen, dass der so rußt ? Mein Wissen ist, dass der zu viel Diesel bekommt oder zu wenig Luft. An was könnte es noch liegen ? Danke für die Hilfe
Bereits überprüft
Injektoren Ladedruck
Motor

VW PASSAT ALLTRACK B7 (365)

Technische Daten
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Dominik04417.10.24
Alles läuft wieder wie es soll Es wurde das Motor Steuergerät Upgedatet
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HELLA Steuergerät (5DF 980 816-001)

Dieses Produkt könnte die Lösung für Ihr Problem sein

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Daniel.11.09.24
Les mal aus, Raildruch, Temperatur Sensor, Lamda, Luftmaße, Injektoren prüfen, Nebenluft prüfen etc....
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Harry Laufenberg11.09.24
Wieviel km hat er runter?
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Christian J11.09.24
Defekter injektor wäre möglich oder luftmassenmesser. Den mal abziehen und fahren. Ladeluftsystem auf dichtheit prüfen
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Thorsten Höpfner11.09.24
Abnebeln, wenn Luftsystem i.O, die Werte und Funktion der Injektoren überschauen, wenn i.O, Blick weiter Richtung Funktion des Agr und Turbolader bis hin zu den Werten der Sensoren Temperatur / Kraftstoffaufbereitung und letztlich der Steuerung.
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TomTom202511.09.24
Moin, Fehlerspeicher mit geeigneten Tester auslesen, Rücklaufmenge der Injektoren prüfen, Bekommt der Motor genug Luft, Luftfilter /Ansaugwege/Luftmassenmesser okay, Beladung Partikelfilter prüfen
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Bernd Frömmel11.09.24
Russen kommt meistens von undichtem Ladedrucksystem. Am besten mit Druck und/oder Nebel prüfen. Alles was zum Ladedrucksystem gehört genau prüfen, kleinste Risse in Schläuchen reichen für extremen Russ Lies mal als erstes Fehlerspeicher komplett aus.... Dann Ladedruck Soll/Ist, AGR Soll/Ist, Raildruck Soll/Ist auf Plausibilität prüfen. Temperatursensoren auf plausible Werte prüfen DPF Russ- und Aschemasse auslesen. Der DPF ist ggf. auch voll und muss zum reinigen gebracht werden. Das zu beurteilen geht halt nur über Beladung und Differenzdruckwerte zu begutachten
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Dominik04411.09.24
Harry Laufenberg: Wieviel km hat er runter? 11.09.24
Knapp 250tkm
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Dominik04411.09.24
Danke für die schnelle Hilfe. Also der Wagen hat 250 tkm runter 2 Injektoren Turbolader und Differenzdrucksensor sind vor 20tkm neu gekommen Der DPF ist vor 20tkm gereinigt worden Werte sind zurück gesetzt Ladedruck ist i.o laut vcds Die anderen Werte kann ich später mal nach gucken. Kann es möglich sein das die Ansaugbrücke und Ventile verkokt sind? Wie kann ich den LMM am besten testen
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Dominik04411.09.24
Das Problem ist das sich nach 120 Kilometer so viel Ruß im DPF ansammelt das der sich regeneriert
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