Auto geht im warmen Zustand aus und nicht wieder an. | OPEL MERIVA A Großraumlimousine

Wenn er nach einer gewissen Standzeit wieder anspringt ist es das besagte Relais... Tauschen!

Hier spielt irgendwo ein Temperatur Fühler verrückt.Heisst alle NTC Fühler überprüfen mit dem Tester.Plausibilität prüfen.mfg M.F

Das Teil habe ich schon ausgetauscht habe mir extra 2 neue gekauft. Aber das bringt leider nichts.

Habe das Fahrzeug ausgelesen ....mehrmals steht aber weiter nichts drin.

Was das soll schon wieder defekt sein? Wurde doch vor ein paar Monaten erst repariert. Wo er bei warmen Motor immer die halbe Leistung weg genommen hat.

Ich repariere seit über 35 Jahren fast alle elektronischen Geräte selbst und kann aus Erfahrung sagen das eine kalte Lötstelle niemals alleine daherkommt. Wenn es damit schonmal Probleme gab, wird es die auch weiterhin geben. Leider... 🤷‍♂️

Oh mein Gott, das hat eine Firma aus Düren repariert.

Der Firma wird man da keinen Vorwurf machen können. Die haben das repariert, was defekt war. Nicht mehr und auch nicht weniger... Wie gesagt, wenn es sich um eine kalte Lötstelle gehandelt hat, ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, das weitere auftreten werden. Meist ist schon bei der Herstellung des MSG was schief gelaufen. (Temperatur der Reflow Anlage zu niedrig / zu hoch z.b). Die Betriebsbedingungen des MSG tun dann ihr übriges. Daher auch meine Frage, ob es sich im Motorraum befindet. Ich persönlich kontrolliere bei so einem defekt alle Lötstellen sofern sie denn zu sehen sind. Hochbelastete Bauteile wie Leistungstransistoren oder Inverter löte ich persè nach. Allerdings muss ich damit auch nicht meine Brötchen verdienen und mache das nur für den Freundeskreis für eine pauschale Bierkiste. In einer Firma währe das unbezahlbar. Aber probiere das mit dem Kältespray erstmal aus, bevor wir hier Pferd scheu machen, die es gar nicht gibt. 😉

Das MSG ist genau rechts am Motor dran.

Das hatte ich befürchtet... Was Lötstellen gar nicht mögen ist kalt/warm im wechsel und Vibrationen. Kältespray gibt es im gut sortierten Baumarkt für wenige Euro... Sollte ohnehin in keiner Werkzeugkiste fehlen. 😉

Okay, vielen Dank erstmal. Ich probiere es auch und melde mich dann. Wenn das MSG sein sollte, darf ich fragen ob Sie mir das bitte reparieren könnten? Natürlich würde ich Sie dann auch Geld überweisen, keine Frage.

Ich würde gerne helfen, aber das währe nicht zielführend. Beheben kann ich nur offensichtliche Fehler die ich auf der Platine auch wirklich sehen kann. Ich habe nicht die Prüfgeräte wie professionelle Firmen. Von Schaltplänen ganz zu schweigen. 🥴 Sorry! Sollte sich das MSG als defekt erweisen, gebe ich aber den Ratschlag, im Reparatur Auftrag mit rein zu schreiben, das explizit nach Verdächtigen Lötstellen zu schauen ist und diese nachzulöten sind. Manche professionelle Instandsetzer bieten auch einen kompletten Reflow an. (Ähnlich dem "Aufbacken" von Grafikkarten.) Ein Arbeitskollege von mir war damit sehr zufrieden. Ohne konkreten Auftrag wird sonst wohl wieder nur die defekte Stelle repariert.

Hallo hast di auch mal den kws mit kältespray bearbeitet ,das es dieser ist der das signal wegnimmt wenn der zu heiss wird !

Was ist kws ?

Okay, ich danke trotzdem.

Du kannst auch versuchen das Problem zu provozieren indem du das Steuergerät oder die anderen Verdächtigen mit nem Föhn heiß machst. Hier wird gerne auch auf die Firma ECU.DE verwiesen, da kannst du mal anfragen bezüglich des Problems.

Es muss nicht unbedingt das Kraftstoffpumpenrelais selbst sein, kann durchaus auch ein anderes Relais davor sein von dem das Kraftstoffpumpenrelais seine Spanung erst bekommt. War z.B. an den 4er Golf öfter ein Problem

Mit Kws ist der Kurbelwellensensor gemeint. Dein Problem ist eigentlich typisch dafür. Wenn der Motor warm ist, und nicht anspringt, schau mal ob der Drehzahlmesser beim Startversuch was anzeigt. Wenn nicht, ist der Kurbelwellensensor defekt.

Wir hatten hier kürzlich ein ähnliches Problem. Da waren die Kabel am Sicherungskasten oxidiert. Dann heizen die Kontakte auf und geben irgendwann nichts mehr durch.

Gebe in die Suche ein" Corsa D Kraftstoffpumpe läuft weiter nach Zündung aus" Das System müsste gleich sein.

Die Kabel habe ich überprüft und sind okay im Sicherungskasten.

Ich würde auch sagen Steuergerät. War bei meinem Meriva genauso. Wurde repariert halbes Jahr später wieder defekt. Zu ecu.de geschickt. Wurde repariert seit dem vor ca 5 Jahren kein Problem mehr.

Vielen Dank für die Info.

Da bin ich gleicher Meinung...erstmal den prüfen ...zumindest recht einfach u.günstig.

Klemme mal eine Prüflampe in den Steuerkreis des Pumpenrelais Sollte es problem von MSG etc..sein und nicht das Relais selbst müsste die Lampe im Störfall ausgehen.

Schau dir mal die Steckverbindung zum MSG an. Möglicherweise ist dort was oxidiert

Habe ich auch schon, ist alles okay.

Hallo, Habe ich mit Kälte Zeug probiert und siehe da er springt an für ein paar Minuten.

Dann deutet wohl alles auf einen erneuten defekt des MSG hin... 😔 Tut mir leid...