[Gelöst] Zu hoher Leerlauf | AUDI A4 B5

Question

AUDI A4 B5 (8D2): Moin! 
Ich habe ein Problem mit dem Auto von einem Kumpel.

Vor wenigen Monaten war die Batterie leer und das Auto wurde überbrückt vom ADAC. Auto sprang super an, aber drehte nach dem Kaltstart auf 3500 Umdrehungen und hörte auch nicht auf.

Daraufhin wurde das Auto abgeschleppt in eine Werkstatt und dort wurde die Drosselklappe erneuert. Zudem wurde das Motorsteuergerät überprüft und das Unterdrucksystem auf ein Leck geprüft. Alles unauffällig. Außerdem wurde die Ansaugbrücke neu abgedichtet. Motorsteuergerät wurde ausgelesen, allerdings ohne Befund.


Habe mal ein Video angehangen.

Accepted Answer

Überprüfe mal den Leerlaufregler

Answer

Der neue Leerlaufregler war tatsächlich defekt.

Answer

Klemm mal den LMM ab und starte den Wagen mal, wenn er dann besser läuft ist der LMM hin. 
Auf Falschluft wurde schon geprüft? Obwohl das wäre schön viel Falschluft wenn er deswegen bis 3,5t upm dreht.

Wie wurde überbrückt? Nicht das das stg eine Macke hat.

Answer

Kannst du die Drehzahl verändern mit dem Gaspedal? Wenn er ein E-Pedal hat, könnte dieser auch defekt sein.

Answer

Das Fahrzeug hat kein E-Gas. Wenn ich aufs Gaspedal gehe, steigt die Drehzahl noch höher. Wenn ich es los lasse geht es wieder auf 3500 Umdrehungen

Answer

Gehe davon aus, dass der ADAC das richtig gemacht hat🤔😂

Answer

LMM hat der Wagen nicht.

Answer

könnte sein das der Hängen geblieben ist

Answer

OK. 
Kannst du von außen sehen wie die Drosselklappe steht? Steht die offen oder geschlossen? Nicht das der Bowdenzug zur Drosselklappe anders gelegt wurde und das Seil auf Spannung ist, das die Drosselklappe jetzt offen steht.

Answer

Ach, wieder was vergessen😂
Der wurde bereits erneuert

Answer

Original Teil Markenhersteller oder Zubehör nicht das der ein Quatsch regelt

Answer

Original Audi

Answer

Es wurden ausschließlich Originalteile verbaut

Answer

Ingendwo zieht der aber Luft

Answer

Wurde das Ventil der Leerlaufstabilisierung (-N71) nach dem Austausch mit dem Tester in Grundposition gefahren und die Gemischlernwerte zurückgesetzt?

Das muss grundsätzlich gemacht werden, wenn das Saugrohr ausgebaut war, 
das N71 ausgebaut oder ersetzt wurde, oder der Stecker vom N71 bei eingeschalteter Zündung abgezogen wurde.

Answer

Es ist definitiv der Leerlaufregler defekt 
Austauschen und gut

Answer

Der ist doch schon Neu , Original Audi Teil hab ich schon geschrieben

Answer

Ich gehe mal davon aus das der MKB >ABC< in den techn. Daten richtig ist.

Der ABC-Motor hat die Besonderheit, dass das Ventil der Leerlaufstabilisierung von einem Schrittmotor bewegt wird. Nimmt man die Spannung weg (Stecker im betrieb gezogen, oder Batterie stirbt, oder es wurde daran gearbeitet)  , weiß das Steuergerät nicht mehr auf welchem Schritt das Ventil steht. 
Deshalb die Frage, ob die Grundeinstellung durchgeführt wurde.

Siehe auch Selbststudienprogramm 150 oder https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=7237

Answer

Du kannst versuchen das Leerlaufventil in Grundstellung zu bringen indem du bei ausgeschalteter Zündung den Stecker abziehst, Zündung an und Stecker wieder drauf und Zündung wieder aus.
Einmal probieren ob's hilft.Wenn ja, solange wiederholen bis die Leerlaufdrehzahl stimmt.

Answer

Hallo, ich bin mir nicht ganz sicher aber hatt deine Drosselklappe nicht an der Unterseite einen Mikroschalter der dem Steuergerät die Leerlaufstellung der Drosselklappe meldet!

Answer

Genau, der hat einen Leerlaufschalter(F60) der gegen Masse schaltet. Der sitzt aber im Gehäuse. Wenn diese Information fehlt, wird als Ersatzwert die Potistellung (G69) herangezogen.
Die Drosselklappe ja neu.

Was auch noch wichtig ist, der Seilzug muss richtig eingestellt sein, damit die Drosselklappe komplett schließt.

Answer

Wenn nicht alles täuscht kann man die Funktion des Mikroschalters im Tester aufrufen und somit die Funktion im Steuergerät erkennen!

Answer

Lass den Motor ca. 1 min so laufen. Dann geht die Drehzahl runter auf ca. 1500 U/min. Dann Gang rein und fahren ca. 30-40km mit unterschiedlichen Lastzuständen. Das Problem ist, das Motorsteuergerät hat die Lernwerte vergessen und muss neu lernen. Sobald die Drehzahl im Stand schwankend unter 1000 U/min ist Motor aus, kurz warten (5s) und den Motor wieder starten und alles ist wieder in Ordnung. Das Hauptproblem ist bei dem ABC-Motor, er hat weder Luftmenge noch Luftmassenmesser. Das Steuergerät errechnet die Luftmenge über die Drosselklappe. Das habe ich auch bei meinem Audi Cabrio im Frühjahr auch.

Answer

Die Drehzahl geht nicht selber runter. Habe den mal 5min so laufen lassen und es hat nicht selber aufgehört

Answer

Ok, dann bekommt der Motor zu viel Luft. Am Luftfilter müsste der Leerlaufregler sein. Drücke Mal den Schlauch zu. Schau mal wie sich der Motor verhält. Geht dann die Drehzahl runter brauchst du einen neuen Leerlaufregler. Die Drehzahlschwankung sind verlernte Werte. Bekommst du wieder hin durch Fahren.

Answer

Von welchem Motor redest Du? 
Beim ABC-Motor sitzt das Ventil für die Leerlaufstablisierung (N71) seitlich neben der Drosselklappe. Das Steuergerät ist eine MPFI der ersten Generation von Hella. Der Saugrohrdruck(MAP)-Sensor sitzt innerhalb des Steuergerätes und ist über eine Unterdruckleitung mit dem Saugrohr verbunden.

Ich habs ja oben schon erläutert, das Ventil wird durch einen Schrittmotor betätigt.
Der muss erst mit VCDS oder einem anderen geeigneten Tester in Grundstellung gebracht werden, dh. er fährt zu und bekommt dann seine 38 Schritte wieder gesetzt.

Answer

Ich meine dieses Teil. Zu mindest habe ich es bei meinen Cabrio noch dran bei Euro 2. Der Schlauch geht an die Drosselklappe. Kann auch die KWE sein, da diese aus Plastik ist und gern bricht.

Answer

Hey zusammen, ich habe mal ein wenig mitgelesen. Wurde der Fehlerspeicher mal ausgelesen? 
Und evtl. mal den Öldeckel beim laufenden Motor aufdrehen und leicht anheben.
Könnte auch die Kurbelgehäuseentlpftung sein. Dann drehen die Motoren auch höher.

Gruß Paul

Answer

Der TE hat angegeben, dass ausgelesen wurde ohne Befund.

Answer

Das sieht aus wie ein KLR-Ventil/Regler die nachgerüstet wurden, um eine bessere Schadstoffklasse zu erreichen.

Answer

Hab nen Tester von Carport. Hat wer ne Ahnung wie ich das zurücksetzen kann?

Answer

Wenn mich nicht alles täuscht, ist dieses Ventil das angetaktet wird um die im Aktivkohlefilter der Kraftstoff Tank Belüftung enthaltenen Gase der Verbrennung zu zu Führen. Wenn dieses dauerhaft geöffnet ist erhält der Motor eine große ungemessene Luftmenge in die Zylinder!

Answer

Hatten wir auch beim a3 1.8l von 1996 das die Drehzahl zu hoch war und der Motor hielt mit der Zeit das gas nicht mehr und ging dann aus bei uns war es die Drosselklappe den Stellmotor hatte es angezeigt im fehlerspeicher

Zu hoher Leerlauf | AUDI A4 B5

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