[Gelöst] Motor startet nicht mehr | AUDI A4 B5

Question

AUDI A4 B5 (8D2): Hallo zusammen,
der Motor lässt sich nicht mehr starten, obwohl Funke und Sprit vorhanden sind.
Was kann ich noch versuchen ?

Accepted Answer

Ventil deckel abnehmen ,Zündkerze 1.zylinder herausdrehen , mit einem langen schraubenzieher oder ähnlichem durch das Zündkerzen loch prüfen wenn kolben oben OT steht durch drehen von Hand (nicht mit Anlasser) wenn oben,sollten die kipphebel der Ventile von Zylinder 4 auf Überschneiden stehen .Ist das nicht der Fall dann hast du ein Steuerzeiten problem .Viel Glück.

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Beim überprüfen der Steuerzeiten wurde ein Nockenwellenabriss erkannt.

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Steuerzeiten überprüfen

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Prüf mal, während der Anlasser dreht ob sich die Nockebwellen noch mitdrehen. Vielleicht ist der Zahnriemen übergesprungen, dann hast du keine Kompression mehr. 
Das hört man aber schon am Anlassgeräusch

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Die Abdeckung des Zahnriemen wurde bereits entfernt. Da sieht alles gut aus. Die Steuereinnahmen wurden noch nicht geprüft. Das ist sehr schwierig beim AHL Motor.

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Überprüfe auch den Luftmassenmesser (+Stecker). Muss nicht unbedingt als Fehler angezeigt werden wenn der falsche Werte anzeigt...

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Wieso ist das schwierig mit den Steuerzeiten?

Ist der Motor während der Fahrt ausgegangen oder einfach von eben aufs nächste starten nicht mehr?

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Ich denke auch mit defekt am Luftmassenmesser sollte er anspringen.
Das Fahrzeug ist während der Fahrt ausgegangen.

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Da sind doch an der NW und KW Markierungen. Da braucht man nicht mal Werkzeug für 🤔😉

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Hört der sich gut an beim Anlassversuch?
Kompression messen.
Wenn die Kerzen alle raus sind einmal trocknen, da die nass werden beim Starten. 
Wie zuvor erwähnt beim Kollegen Steuerzeiten überprüfen.
Mit dem Tester einmal die Drehzahl abfragen beim Starten ob überhaupt Signal ankommt.
Kann auch ganz banal sein, dass der Motor eine schlechte Masseverbindung hat.

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Leider finde ich für die Kurbelwelle keine Markierungen.
Auf der Blechabdeckung ist nichts zu sehen, wo meines Erachtens eine Markierung sein sollte.

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Stell Mal bitte ein Video ein was den Motor beim Durchdrehen zeigt. Anhand von diesem kann man auf einige Fehler schließen...

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Bei die Mercedes m113 und m112 Motoren war gerne mal der Kurbelwellensensor dafür verantwortlich und hinterlegt keinen Fehlerspeichereintrag. Nach dem der Motor kalt war gingen sie wieder.

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Servus, drei Dinge braucht der Motor, Sprit, Zündfunke und Luft, Sprit und Zündfunke sind da, was macht die Luft ?, kannst natürlich auch mal die Kompression prüfen, und den Ansaugtrakt mal ausnebeln, geht die Drosselklappe auf ? wie gesagt drei Dinge, Sprit, Zündfunke, Luft.

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Komisch ist das die Kerzen trocken sind, obwohl die Rinspritzdüsen im ausgebauten Zustand schön Benzin versprühen.
Was meint Ihr kann ich die Luftseite ausschließen?
Oder was kann ich da prüfen?

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Zusammengefasst: Motor ging beim fahren aus, nicht im Stand an einer Ampel, Kreuzung etc.
Funke kommt,
Sprit kommt an,
Anlasser dreht normal,
Keine Fehlercodes.
Versucht der Motor anzupringen und würgt ab, oder dreht der Anlasser nur durch, also Magnetventil zieht an, Schwungrad dreht aber Motor kommt nicht?

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Hau mal Startpilot oder Bremsenreiniger rein ob det Motor dann mal kurz anspringt.

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Ob das heute noch so ist, weiß ich nicht genau. Aber am Getriebe gab es bei VAG Modellen eigentlich immer ein Gummistopfen auf dem Getriebe. Wenn der entfernt wird kann man die Schwungscheibe und ein kleines Fähnchen sehen. Auf der Schwungscheibe ist eine Markierung für OT. Einfach in Flucht bringen. Denke auch Steuerzeiten da Zündfunke vorhanden. OT Geber also i.o. Was beim plötzlichen ausgehen immer der erste Verdächtige währe.

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Oder der Motor hat zu viel Sprit bekommen das heißt zu viel Sprit bekommen deswegen startet der Motor nicht man kann das Auto anschieben dann muss das Anspringen

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Mach am besten mal ein Video für und beim startversuch. Den motor sollte man schön hören.
Dann dir besser geholfen werden

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Nur weil die Zündkerzen im ausgebauten zustand Funken heisst es nicht das die auch im verdichteten zustand machen. Wenn die Windung ein Schluss bekommt zb können immer noch 2000v anliegen die reichen im ausgebauten zustand für einen Funken aber nicht zum starten.

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Und Kompression wäre nochmal Interressant.

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Werde morgen mal die Steuerzeiten prüfen.
Werde dann ein paar Videos machen.
Werde auch versuchen mit meinem Launch Tester die Nockenwellendrehzahl und die Kühlmitteltemperatur zu erfassen.

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Wenn die Kerzen eh raus sind langen Schraubendreher oder Schweissdraht und dann auf OT. Das ist genau genug zum OT prüfen....

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Hast du da nicht was vergessen? 🤔

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Wenn nun aber die Ventile auf 1 auf ÜBERSCHNEIDUNG stehen?
Ist dann wirklich was verstellt?
Oder eben doch nur 180° später richtig 🤔🤗

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Das wollte ich damit ausdrücken! 👍

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Das dachte ich mir auch so 😉🤗👍

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Agrventil könnte stecken kannst ganz einfach testen dünnes blech zwischen dem Ventil und Saugleitung

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Wer findet den Fehler?

Answer

Vielen Dank für die vielen sehr guten Beiträge.
Wie man sehen kann ist die Nockenwelle abgerissen. Somit ist das Problem erkannt.
Jetzt wird der A4 B5 ausgeschlachtet.

Answer

Die Nockenwelle ist ja in der Mitte gebrochen nimm die Bügel von die nackenhalterung runter und da wirst du das schon sehen über die Hälfte von den Nockenwelle bewegt sich ja gar nicht

Answer

Danke für gelöst Kommentar .
Viel spass beim schlachten .

Guten Rutsch 2022

Motor startet nicht mehr | AUDI A4 B5

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