Springt nicht mehr an | BMW 5 Touring

Sicherungen und Relais wurden auch bereits geprüft inkl. spannungsversorgung an der pumpe waren 12,5 Volt.

Sorry die hast du ja bereits gewechselt Hast du die hochdruckpumpe auch überprüft ?

Da am Filter schon kein Kraftstoff(Diesel) ankommt habe ich da noch nicht geguckt, problem ist ja das kein krafstoff am Filter ankommt also kommt aus dem tank nichts nach vorne

Tankanzeige 15 liter?Vielleicht .

Ok dann liegt es auch nicht an der Hochdruckpumpe Dann kann die Pumpe kein Kraftstoff ansaugen oder deine Tankanzeige stimmt nicht und er Tank ist fast leer Hast du den Schlingertopf auch kontrolliert ob er gefüllt ist ansonsten wird die Pumpe nur Luft ziehen

Da habe ich auch schon dran gedacht da der wagen ja 2 tankhälften hat gehe ich momentan davon aus das die pumpe wirklich "kaputt" und keinen sog mehr für die Saugstrahlpumpe erzeugen konnte. Kraftstoff ist zwar im Topf drinnen aber halt echt nicht viel allgemein in der tankhälfte ist nicht viel kraftstoff also jedenfalls keine 15liter. Ich werde morgen mal 20 liter diesel draufkippen und schauen ob sich dann was tut

Der Topf muss immer gefüllt sein sonst kommt Luft ins System Ich gehe davon aus das wenn du nachtankst dein Problem gelöst ist Wenn es so sein sollte das die Pumpe wieder fördert das entlüften nicht vergessen

Dann bleibt nur noch zu hoffen, dass die Verbindung zur zweiten Tankhälfte Ok ist.

Hallo kurze Frage!? Hast Du die VP 44 verbaut oder schon Common Rail! Wäre vom Vorteil für die genaue Analyse.mfg P.F

Vp44

Heute ca.10 liter diesel aufgefüllt, sprang weiterhin nicht an. Dann um einfach zu wissen ob er überhaupt läuft auch wenn man es nicht macht mit etwas Startpilot Hilfe gegeben mit viel ruckeln sprang er dann an. Bin circa 15 km gefahren um sicher zu gehen das hoffentlich keine Luft mehr im System ist. Wagen abgestellt und nach Feierabend wieder kurz an, bocken, aus und geht wieder nicht an. Als ob er wieder kein Kraftstoff bekommt. Sitz möglicherweise irgendwo ein Rückschlagventil welches möglicherweise defekt ist ? Zur info habe auch den Fehlerspeicher einfach mal ausgelesen aber es stand nichts drin.

Hallo,ich denke der DWS Sensor der Pumpe ist wahrscheinlich defekt,oder das Pumpensteugerät.Mit dem Fehlerbild was Du beschreibst, ist einer von beiden der Fehler.Da muss das Steuergerät der Pumpe ausgelesen werden, ist in der Regel nur von Bosch Dienst oder mit Original Software und Hardware möglich.mfg P.F

Der e39 hat doch noch eine Vorförderpumpe, etwa in der Höhe des Fahrersitzes. Als sie bei mir kaputt war, hatte ich genau das gleiche Fehlerbild/ das gleiche Problem.

Was Du auch testen kannst: im „Geheimmenü“ schauen, wie die Verteilung des Restkraftstoffs ist. Ist die rechte Tankhälfte leer und links noch ca. 15 Liter ( entspricht ca. 1/4 Tankanzeige), dann funktioniert die saugstrahlpumpe nicht. Das ist nichts mechanisches, funktioniert nach dem Venturiprinzip, zieht also Luft statt Kraftstoff.

Meiner nicht da es ein M47 ohne CR ist der hat nur die intank pumpe

Aber wenn ich tanke wird doch zuerst die rechte Hälfte gefüllt. Also müsste da das reingegangen sein was ich mir den Kanister getankt habe

Da gehe ich auch schon von aus. Möglicherweise kann ich das Steuergerät ja irgendwo einschicken und es reparieren lassen ?

An dem PSG Steuergerät ist der DWS mit verbundenen, ( eingelötet mit Leiter-Folie) der ist auf dem Impuls-Geberrad der Pumpe mit verschraubt.Normal kann man das überprüfen.Du kannst ja mal beim Bosch Dienst nachfragen.mfg P.F

Hab heute nochmals geguckt da ich es komisch fand das am filter kein kraftstoff kommt. also nochmal die pumpe im tank ausgebaut und nochmals genau drauf geachtet das die richtig sitzt. Dann den schlauch der oben auf den deckel draufsitz abgelassen und am filter vorlauf ab. siehe es kam kraftstoff am filter, als ich diesen festmachte lief der kraftstoff an den schlauch am tank raus was dann wohl der rücklauf ist obwohl ich dachte das es der vorlauf ist. Dann georgelt und nach bestimmt 6 minuten orgeln insgesamt sprang er an, habe ihn laufen lassen und abgestellt und nach 30 min nochmals gestartet ohne probleme. Dann wartete ich eine zeit und konnte nach circa 15 minuten sehen wie auf einmal am rücklauf der esp zum vorwärmungsventil luftblasen aufsteigen und es dann gluckert ? Wie kommt das ?

Glaube nicht, dass es die Lösung ist. Die Plusleitung war gequetscht aber nicht durch, oder? Dann muss die Pumpe laufen. Oder hast Du sie bei Montage beschädigt und sie hatte Kurzschluss nach Masse. Dann müsste die Sicherung raus fliegen. So oder so, es passt nicht.

Der obige Post bezieht sich auf das Lösungskommentar. Die Zitierfunktion ist etwas bescheiden.