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Etienne Reichard21.09.21
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Fahrzeug läuft im Leerlauf in regelmäßigen Abständen unrund und raucht weiß | BMW

Hallo liebe Community, seit neuesten (nachdem Tank und Vorförderpumpen getauscht wurden) raucht mein BMW e39 530d sehr stark weiß wenn er im Lauflauf steht, wenn man fährt jedoch nicht. Leistung hat er ganz normal und während dem Fahren merkt man nichts. Es tritt auch erst auf nachdem der Motor warm ist und wird im Leerlauf von unrundem Motorlauf begleitet. Fehlerbild: Im Lehrlauf unruhiger Motorlauf in regelmäßigen Abständen, einmal runder Lauf einmal unrunder Lauf. - Tritt nur auf wenn Motor warm - Tritt nur im Leerlauf auf - Motorleistung normal - Weißer Rauch - Beim Fahren bei Volllast schwarzer Rauch, das hatte er jedoch auch davor schon Könnt Ihr mir da weiter helfen ?
Bereits überprüft
Unterdruckleitungen sind neu Turbolader wurde vor einiger Zeit auf einen gebrauchten getauscht Tank- und Vorförderpumpen wurden getauscht, seitdem Tritt das Problem auf
Motor

BMW

Technische Daten
MANN-FILTER Filter, Kurbelgehäuseentlüftung (W 10 010) Thumbnail

MANN-FILTER Filter, Kurbelgehäuseentlüftung (W 10 010)

ELRING Dichtungsvollsatz, Motor (147.770) Thumbnail

ELRING Dichtungsvollsatz, Motor (147.770)

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HAZET Öl (9400-1000)

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Etienne Reichard23.09.21
Am Diesel, den ich abgezapft habe, ist mir auch etwas Merkwürdiges aufgefallen, irgendwas lagert sich unten ab? Könnte natürlich auch nur Restwasser aus der Flasche gewesen sein. Das Problem lag an schlechtem Treibstoff. Allerdings wurde es nur zum Teil gelöst, ich habe einen zusätzlichen Thread erstellt, der das verbleibende Problem behandelt, er heißt: Unruhiger Motorlauf wenn warm, schlechter Warmstart
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Alexander Wolf21.09.21
Riecht der weissen Rauch nach Kraftstoff? Lass die Injektoren Mal auf einem Prüfstand prüfen
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André Brüseke21.09.21
Warum wurden die Sachen getauscht? Und das ist erst seitdem so? Gruß an den E39 Bruder ✌👊😄
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André Brüseke21.09.21
Im Video fehlt doch glatt ein ganzer Pott oder nicht? Der läuft doch nur auf 5 oder?
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Alexander Wolf21.09.21
André Brüseke: Im Video fehlt doch glatt ein ganzer Pott oder nicht? Der läuft doch nur auf 5 oder? 21.09.21
Definitiv, deswegen ja die Injektoren prüfen lassen. Da wird wohl einer defekt sein
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André Brüseke21.09.21
Alexander Wolf: Definitiv, deswegen ja die Injektoren prüfen lassen. Da wird wohl einer defekt sein 21.09.21
Ja deswegen habe ich ja auch die gleiche Meinung wie du, ich habe nur noch mal gefragt warum er die Sachen getauscht hat denn ich hatte es schonmal das die Kraftstoffpumpe nicht ausreichend nach vorne gefördert hat und da fehlte auch immer ein Pott zwischendurch. Wenn es jetzt nur nach der OP war, ist die Chance relativ gering, dass ausgerechnet jetzt einer kaputt gegangen ist... Was haben wir noch? Tankentlüftung/-belüftung?
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Mike Emmrich21.09.21
Alexander Wolf: Riecht der weissen Rauch nach Kraftstoff? Lass die Injektoren Mal auf einem Prüfstand prüfen 21.09.21
Nicht nur Injektoren prüfen, sondern gleich auch eine Kompressionsmessung aller Zylinder durchführen, evtl. sind durch defekte Injektoren im schlimmsten Fall auch Ventile verbrannt (magere Verbrennung).
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André Brüseke21.09.21
Miss mal den Krafstoffdruck. Du hast dir ein kleines Teufel 😈-chen eingebaut...
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André Brüseke21.09.21
Mike Emmrich: Nicht nur Injektoren prüfen, sondern gleich auch eine Kompressionsmessung aller Zylinder durchführen, evtl. sind durch defekte Injektoren im schlimmsten Fall auch Ventile verbrannt (magere Verbrennung). 21.09.21
Guter Ansatz... aber wir denken alle schon zuweit... les nochmal bei "Was wurde bereits gemacht".... Der hat die Sachen getauscht, seitdem ist das so...
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Revilo Retlaw21.09.21
Moin... tritt das nur bei Nulllast auf dann könnte es sein das der Einspritzzeitpunkt fehlerhaft ist ( Spritzbeginn zu spät ) Abdichtung Einspritzdüsen defekt Einspritzdüsen verschlissen oder defekt (unzureichende Zerstäubung, Nachtropfen, Düse permanent offen) Kühlflüssigkeit im Brennraum zu geringe Kompression Gruß
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Etienne Reichard21.09.21
André Brüseke: Ja deswegen habe ich ja auch die gleiche Meinung wie du, ich habe nur noch mal gefragt warum er die Sachen getauscht hat denn ich hatte es schonmal das die Kraftstoffpumpe nicht ausreichend nach vorne gefördert hat und da fehlte auch immer ein Pott zwischendurch. Wenn es jetzt nur nach der OP war, ist die Chance relativ gering, dass ausgerechnet jetzt einer kaputt gegangen ist... Was haben wir noch? Tankentlüftung/-belüftung? 21.09.21
Die beiden Pumpen waren defekt und wurden deshalb getauscht. Meine Theorie ist momentan dass der Injektor nachtropft weil jetzt wieder der volle Druck ansteht
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Etienne Reichard21.09.21
Alexander Wolf: Riecht der weissen Rauch nach Kraftstoff? Lass die Injektoren Mal auf einem Prüfstand prüfen 21.09.21
Er riecht verbrannt
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Etienne Reichard21.09.21
André Brüseke: Im Video fehlt doch glatt ein ganzer Pott oder nicht? Der läuft doch nur auf 5 oder? 21.09.21
Kurzzeit würde ich sagen ja, dass in der kurzen Zeit wo das auftritt einer fehlt
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Etienne Reichard21.09.21
André Brüseke: Miss mal den Krafstoffdruck. Du hast dir ein kleines Teufel 😈-chen eingebaut... 21.09.21
Zu hoher Druck?
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André Brüseke21.09.21
Etienne Reichard: Die beiden Pumpen waren defekt und wurden deshalb getauscht. Meine Theorie ist momentan dass der Injektor nachtropft weil jetzt wieder der volle Druck ansteht 21.09.21
Mach mal einen Rücklaufmengentest... kostet nicht viel... vielleicht hast ja sogar sowas da... Auch an dem Panzer geht mal was kaputt... Was hat er runter?
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André Brüseke21.09.21
Etienne Reichard: Zu hoher Druck? 21.09.21
Ich hatte eher an zuwenig gedacht... zumindest zwischenzeitig... Bin letztens auch auf 3 Zylindern an der Tankstelle angekommen.... der fährt sogar noch ne ganze weile.... 😄 Hab Ärger mit meinem tankgeber... der war total leer 🙈
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Etienne Reichard21.09.21
André Brüseke: Mach mal einen Rücklaufmengentest... kostet nicht viel... vielleicht hast ja sogar sowas da... Auch an dem Panzer geht mal was kaputt... Was hat er runter? 21.09.21
Hab ich da, kann ich machen.
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Etienne Reichard21.09.21
André Brüseke: Mach mal einen Rücklaufmengentest... kostet nicht viel... vielleicht hast ja sogar sowas da... Auch an dem Panzer geht mal was kaputt... Was hat er runter? 21.09.21
285.000km
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André Brüseke21.09.21
Etienne Reichard: 285.000km 21.09.21
Alter... der is ja noch nichtmal eingelaufen... Turbo is getauscht sagst du... Kommt mal vor, aber viele halten weit über 300tkm... Mach mal den Test... Würde mich auch interessieren. Viel mehr interessiert mich aber noch der Krafstoffdruck...
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Ronny Weber21.09.21
Also bei der Laufleistung würde ich mal die Kopfdichtung prüfen und gegebenfalls das Kühlwasser überprüfen. Zieht er Kühlwasser andersherum halt auch Motoröl prüfen Öldeckel abnehmen und nachschauen ob der schleimig ist (hellbraun) vielleicht bläst er über die Kopfdichtung ab
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Etienne Reichard21.09.21
André Brüseke: Alter... der is ja noch nichtmal eingelaufen... Turbo is getauscht sagst du... Kommt mal vor, aber viele halten weit über 300tkm... Mach mal den Test... Würde mich auch interessieren. Viel mehr interessiert mich aber noch der Krafstoffdruck... 21.09.21
Kann ich leider heute nicht mehr machen. Ich gebe dir dann morgen eine Rückmeldung dazu! Was mir auch aufgefallen ist, der 6. Injektor „klickert“.
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Etienne Reichard21.09.21
Ronny Weber: Also bei der Laufleistung würde ich mal die Kopfdichtung prüfen und gegebenfalls das Kühlwasser überprüfen. Zieht er Kühlwasser andersherum halt auch Motoröl prüfen Öldeckel abnehmen und nachschauen ob der schleimig ist (hellbraun) vielleicht bläst er über die Kopfdichtung ab 21.09.21
Weder noch außerdem tritt das dann eher bei kaltem Motor auf und wird bei warmen weniger. In meinem Fall, tritt der Fehler erst bei warmem Motor auf und wenn er kalt ist, läuft er perfekt.
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Etienne Reichard21.09.21
André Brüseke: Alter... der is ja noch nichtmal eingelaufen... Turbo is getauscht sagst du... Kommt mal vor, aber viele halten weit über 300tkm... Mach mal den Test... Würde mich auch interessieren. Viel mehr interessiert mich aber noch der Krafstoffdruck... 21.09.21
Beim Kraftstoffdruck denke ich mir nur, warum läuft er im kalten Zustand dann ganz normal?
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Etienne Reichard23.09.21
André Brüseke: Alter... der is ja noch nichtmal eingelaufen... Turbo is getauscht sagst du... Kommt mal vor, aber viele halten weit über 300tkm... Mach mal den Test... Würde mich auch interessieren. Viel mehr interessiert mich aber noch der Krafstoffdruck... 21.09.21
Test war nicht wirklich auffällig. Aber ich habe heute neue Symptome bemerkt: Er raucht nun auch bei kaltem Motor sehr stark weiß, Motorlauf aber normal, der Motorlauf wird erst bei warmem Motor unrund. Des Weiteren fällt mir auf, dass der Messstab bis fast oben hin mit Öl voll ist, als würde etwas das Öl hinaufdrücken. Es wurde auch die Dichtung vom Ölfiltergehäuse getauscht, könnte Wasser ins Öl kommen? Leider ist das Ölbild selbst eigentlich unauffällig.
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André Brüseke23.09.21
Etienne Reichard: Test war nicht wirklich auffällig. Aber ich habe heute neue Symptome bemerkt: Er raucht nun auch bei kaltem Motor sehr stark weiß, Motorlauf aber normal, der Motorlauf wird erst bei warmem Motor unrund. Des Weiteren fällt mir auf, dass der Messstab bis fast oben hin mit Öl voll ist, als würde etwas das Öl hinaufdrücken. Es wurde auch die Dichtung vom Ölfiltergehäuse getauscht, könnte Wasser ins Öl kommen? Leider ist das Ölbild selbst eigentlich unauffällig. 23.09.21
Angesichts der beschriebenen Symptome bezüglich deines Ölpeilstab prüft doch mal bitte die Kurbelgehäuseentlüftung da stimmt irgendwas nicht mit... Am ersten Zylinder ist etwas mehr Rücklauf, nicht besonders viel. Sollte mehr sein um Symptome zu verursachen, aber das könnte was sein...
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Etienne Reichard23.09.21
André Brüseke: Angesichts der beschriebenen Symptome bezüglich deines Ölpeilstab prüft doch mal bitte die Kurbelgehäuseentlüftung da stimmt irgendwas nicht mit... Am ersten Zylinder ist etwas mehr Rücklauf, nicht besonders viel. Sollte mehr sein um Symptome zu verursachen, aber das könnte was sein... 23.09.21
Witziger Weise habe ich heute schon einen neuen Filter bestellt für den Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung. Die Entlüftung selbst sollte eigentlich ok sein.
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André Brüseke23.09.21
Etienne Reichard: Witziger Weise habe ich heute schon einen neuen Filter bestellt für den Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung. Die Entlüftung selbst sollte eigentlich ok sein. 23.09.21
Schau dir die Membrane gut an... Wenn die gerissen ist, hast du solche Symptome... zuviel Druck im Kurbelgehäuse und umrunden Motorlauf...
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Katalysator und Lambdasonden Probleme
Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.
Motor
Elektrik
Bastian Schaub 06.03.22

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