[Frage] Startprobleme | VW

Question

VW: Hey Leute, weiß einer, wie viel Durchflussmenge Diesel die Vorförderpumpe am Dieselfilter haben soll? Also vor dem Filter die Leitung vom Tank. 
Sind das auch ca.1 Liter Diesel pro 30 Sek.?
Bei mir kommt da ca. 50-100 ml an und dann hört sie einfach auf.

Answer

Dass die aufhört, ist normal. Wenn du die mit VCDS ansteuerst, sollte sie durchlaufen.

Wann startet er schlecht?

Answer

Wenn die Pumpe die obligatorischen paar Sekunden bei Zündung an läuft, sind deine 100ml normal.

Answer

Mal während des Motorstarts prüfen.

Answer

Bei Motorstart ist es auch nicht viel mehr. Er spring ja nicht an langsam gehen mir die ideen aus.

Answer

Achso. Dass er nicht anspringt, steht ja nirgendwo.
Also er orgelt, aber springt nicht an?

Answer

Hast du einen Tester?

Answer

Genau er orgelt und das wars ab und zu will er aber er kommt nicht.
Ja ich habe vcds

Answer

Sehr häufiger Fehler bei dem Motor ist der Kabelbaum zu den PDEs! Sag doch mal was zur vorgeschichte.

Answer

Fehler sind keine gespeichert?
Bezüglich PDE?

Was zeigt er im Messwerteblock für den Kraftstoffdruck an?

Wie ist die Vorgeschichte des Autos/Motors?

Answer

Okay . 
Also der Kabelbaum von den Pde's 
Glühkerze mit stecker und Kabel 
G28 Sensor
Pde Brücke
Öldrucksensor
Öl Füllstand und Temperatursensor
Alles neu eingebaut dann im Urlaub gewesen 1000 km dann wirder Zuhause und dann fing es langsam an das er beim fahren einer Drehzahl die man genau halten möchte etwas ruckelte aber echt ganz wenig. Abgestellt dann wieder am Morgen lange georgelt nichts ging dann nach der Arbeit versucht sprang sofort an aber ging nach 10 min. Im Stand aus und seit dem geht nichts mehr

Answer

Ich hoffe du hast Original Sensoren verbaut. Der Motor ist zickig mit Zubehör Teilen (ich hab fast den gleichen - BPC) bewegt sich der Drehzahlmesser beim orgeln? Lese die Werte der getauschten Sensoren mal mit VCDS aus und überprüfe ob die plausibel sind.

Answer

Ja der Drehzahlmesser geht kurz hoch

Answer

Alle Sensoren hatten richtige Werte  
Wenn ich richtig geschaut hatte war vorhin etwas geladen weil langsam regt mich das auf.

Answer

Die Tandem Pumpe liefert ihre 7.5 Bar?  Auch ein "beliebter" Fehler.

Answer

Die Vorförderpumpe hast du mal per Stellglieddiagnose angesteuert und die Menge mal grob gemessen, wie Samuel schon erwähnte?

Answer

Am besten mal die Vorförderpumpe mal direkt "bestromen" und dann mal die Menge kontrollieren. Deine Menge erscheint mir erstmal sehr gering. Wahrscheinlich ist die Pumpe defekt und schafft einfach die passende Menge nicht mehr.

Wenn sie direkt "bestromt" genug Menge bringt, musst du mal die Ansteuerung der Vorförderpumpe kontrollieren.

Answer

Das werde ich mal morgen abend mal machen.

Answer

Das kann auch durchaus mit den PDE zu tun haben. 
Wurden die dickeren Dichtringe aus Viton verbaut? Schächte entgratet? Beschädigte Dichtungen beim Einbau kannst du ausschließen?

Answer

Der Kopf hat erst vor 30 tausend eine volle revidirung bekommen mit pde deshalb habe ich auch die brücje eingebaut zwecks haltbarer.

Answer

Was ist denn die richtige Menge?

Answer

Eine genaue Menge kann ich dir nicht sagen, aber 50-100ml hört sich wenig an. Schau mal Videos von den Autodoktoren. Die testen das immer mal wieder, z.B. letzten Sonntag auf Vox. Vielleicht kannst du das mal vergleichen. Rein vom Gefühl her muss es reichen um den Kraftstoffdruck vor der HD-Pumpe stabil zu halten.

Answer

So gerade die Pumpe über vcds angesteuert ca. 30 sec. Und es waren etwas über 600 ml im Gefäß

Answer

Und kurz danach Startversuch 1-10 und jedesmal wollte er ist aber nicht angesprungen.

Answer

Überprüf mal ob das AGR geschlossen ist und den ladeluft Kühler das der nicht vollsteht mit Öl und lös mal den kat und mach mal startversuch, hatte meiner, nach Reinigung vom ladeluft kühler neues AGR, (blieb offen) und kat losgeschraubt lief er wieder an.

Answer

Das sollte reichen. Kannst du den Druck messen?
Evtl stimmt deine steuerzeiten nicht.

Answer

Das währe bei dem Motor das Todesurteil! Eher unwahrscheinlich das die Steuerzeiten nicht stimmen - Stirnradantrieb!

Answer

Gib mal PDE Funktionsweise bei Google ein. Sehr weit oben gibt es ein offizielles Dokument von Bosch/VW, worin auch die offizielle Teste Methode der Tandem Pumpe beschrieben ist.

Answer

Kommt ab und zu schon mal vor, dass sich das Nockenwellenrad leicht verdreht. Das ist mit einer Diamantscheibe gehen verdrehen gesichert. Manchmal tut die ihren Dienst nicht mehr oder wurde bei Reparaturen nicht ersetzt.
Das äußert sich auch im beschrieben Verhalten.

Aber solange hier nichts getestet oder geprüft wird, ist es Glaskugelraten.

Answer

So gerade mit VW gesprochen und die Pumpe soll vor dem Filter 1-1,2 Liter Förderleistung haben. Also ist warscheinlich doch die Vorförderpumpe kaputt oder verdreckt weil ja wie ich gemessen habe nur ca. 600 ml . Werde sie jetzt einfach mal ausbauen und schauen. Die neue kommt ja heute Abend bei meinen Teilehandel an.

Answer

Das ist doch ein Anhaltspunkt.

Ich kann dir sehr ans Herz legen, Dich bei erwin anzumelden und dort für eine Stunde zu buchen. Da kannst du alles für dein Fahrzeug herunterladen: Reparaturanleitungen und auch Solldaten und co.
Lohnt sich und man muss nicht mehr zu VW deswegen 😅

Answer

Die Förderleistung wird meist in L/min angegeben. Dann sind deine 0,6L in 30 Sekunden doch Gold richtig?

Answer

Meiner Meinung sind das Werte für 30 sec. 
So war es auch bei unseren Passat b8

Answer

Danke da hast du vollkommen Recht werde es mal probieren

Answer

Sorry das ich mich erst jetzt melde Corona sei dank. 
So am Samstag Vorförderpumpe gewechselt, hat jetzt wieder genug Diesel zum anspringen.
Ich dachte alles wieder gut, gehe morgens zum Auto und siehe da er springt nicht an.
Dann geschaut Tandempumpe undicht ,werde jetzt noch die Tandempumpe abdichten. 
Habe jetz noch ein elektronisches Absperventil in die Rücklaufleitung eingebaut und siehe da er springt jetzt jeden Tag wieder an. 
Also gehe ich davon aus das der Diesel wieder schön in den tank läuft. 
Die Schnellverschlüsse am Dieselfilter undicht??? 
Bald ist alles neu.

Answer

So rausgefunden das das alles am Msg liegen soll werde es mal überprüfen lassen mal sehen was dabei rauskommt.

Answer

Hey Leute,
So Steuergerät überholen lassen, eingebaut und er sprang auch gleich wieder an. 
Jetzt habe ich rausgefunden, dass er ab einer Temperatur über 8 Grad anspringt und alles, was darunter ist, dreht er nur, aber springt nicht an. Nur noch ein Sommerfahrzeug.....!

Answer

Wurde eigentlich mal der Kraftstoffhaltedruck richtig gemessen?

Answer

Was soll das bringen das hat doch nichts mit der Temperatur zu tuhen.
Oder verstehe ich das falsch.

Answer

Der kann durchaus temperaturabhängig zu niedrig sein, dann weiß man wenigstens, wo man weitersuchen muss.
Bisher erscheint mir das eher wie munteres Teiletauschen.
Eventuell haut dir doch der Druck über die PDE oder den Zylinderkopf ab.

Answer

Dann würde er aber auch über 8 Grad kurz orgeln oder nicht ? 
Aber wenn ich ihn über 8 Grad zünde habe ich nicht mal richtig den Zündschlüssel rum da läuft er schon.

Answer

So Leute, 
 Fehler gefunden und behoben. Es war der Nockenwellenpositionssensor er geht nicht unterhalb 8 grad. Überprüft mit Eisspray.

Answer

Danke an alle für ihre Mithilfe ☆

Answer

👍

Answer

Morgen, 
Es ist mal wieder so weit es war kalt und siehe da erläuft nicht also springt nicht an.Den Haltedruck habe ich messen lassen da war alles in Ordnung.
Vieleicht kann mir einer eine Aussage machen über diesen fehlercode.

Answer

Wurde am Getriebe was gemacht? Bzw. Wurde der Kurbelwellen Simmering erneuert? Der beinhaltet bei deinem Fahrzeug Teile des KWS und muss mit einem spezial Werkzeug eingesetzt werden. Sonst gibt es solche oder ähnliche Probleme. Übrigens ist deine Batterie auch nicht mehr so dolle.

Answer

Nein am Getriebe wurde nichts gemacht .
Die Batterie ist eine Woche alt hat mich auch sehr gewundert .

Answer

So Leute,
Auto läuft wieder ob warm oder kalt .
Es war nur der Starter die Anlaßdrehgeschwindikeit war im kalten zu gering, hat sich aber vom gehör gut angehört. Man lernt nie aus. 😁

Answer

Da hattest du aber eine Haufen Fehler. Schön, dass er wieder läuft.

Answer

Ja genau das kannst du laut sagen. Werde jetzt noch den LMM, AGR einfach auch tauschen, dann ist alles neu. Nicht, dass das immer nach und nach alles kommt, da habe ich keinen Bock mehr drauf.

Startprobleme | VW

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