[Frage] Wegfahrsperre testweise deaktivieren | VW TRANSPORTER T4 Bus

Question

VW TRANSPORTER T4 Bus (70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7DJ): Hallo FaBu - Freunde, 

ich komme gleich zum Thema. Mein Bruder hatte sich vor kurzem einen T4 Bj 96, 2,5 ACV gekauft. Dieser hatte einen Motorbrand. Wir haben den Bus jetzt soweit hergerichtet um zu prüfen, ob der Motor läuft. Teilweise alle Kabel, Schläuche, Ölleitungen, Anbauteile neu. So jetzt zum Fehler: 

Das Fahrzeug orgelt nur noch. Lt. Fehlerspeicher - Wegfahrsperre aktiv - nach dem Löschen des Fehlers kommt dieser binnen Sekunden wieder. 

Kennt sich da jemand mit den alten Kisten aus und kennt da einen Trick, wie man testweise die Wegfahrsperre deaktiviert. 

In diversen Videos auf YouTube wird hier ein Relais 109 erwähnt. Dieses jedoch schaut gut aus. 

Ich/wir sind langsam ratlos. 

Habt ihr vielleicht eine Idee? 

Grüße Stefan

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Wegfahrsperre bei VAG/VWN - springt an und geht nach einer Sekunde wieder aus... Das wird es nicht sein!

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Das 109er Relais gibt es nur bei TDI's.

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Ist ein 2,5 tdi ACV

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Zweitschlüssel probiert?

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In den technischen Daten steht AEU...

Das währe ein Benziner.

Aber egal. Das 109er genau prüfen oder ersetzen.

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Ja, bereist beide Probiert

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Notfalls mit einem dickeren Draht Brücken.

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Das kann schon sein. Jedoch schildere ich hier meine Situation und diese verhält sich eben so, wie oben beschrieben… Fehler Speicher - wegfahrsperre - Fehler Löschen - und direkt wieder - wegfahrsperre… 😒

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Das kann irgendwie nicht sein... Den Fehler gibt es nicht! Wenn dann  "MSG gesperrt". Bitte den fehlercode und den genauen Text angeben. Das ist schon entscheidend, ob die Wegfahrsperre mosert oder das MSG.

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Hat der an der Verteilerpumpe noch den verplombten Block über dem Abschaltventil?

Da kann man das Ventil direkt ansteuern. Musst aber eben den Block über dem Ventil abbauen.

Habe ich letztens bei einem 1.9er mit VFP gemacht.
Pumpe raus, Schrauben vom Block ausgebohrt und dann "Fremdleitung" angebaut.....

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DTC_00546 ist der Code

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Hab dir mal was aus dem VCDS Wiki copiert. Wie gesagt, das wird es nicht sein! Steuergeräte getauscht? Springt der mit Startpilot/Bremsenreiniger an?

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Steuergeräte sind die Originalen, mit Bremsenreiniger will er, aber dann auch doch nicht.

Also nochmals die Verkabelung Prüfen…

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Übrigens, das deaktivieren der Wegfahrsperre darf hier laut AGB von FabuCar nicht thematisiert werden... Aus gutem Grund, wie ich finde...

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Verstehe ich, jedoch ist das Auto unser Eigentum. Außerdem gibt es auf YouTube unzählige Videos wie man dies umgehen kann. Hier liegt das Problem im Steuergerät selbst bzw. In der Verkabelung.

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Schau erstmal, ob das MSG überhaupt mit Spannung versorgt wird. Das 109er ist da schon die richtige Adresse. Hab auf die schnelle nicht gefunden, ob der Fehler vom MSG oder Wegfahrsperren Steuergerät kommt. Bekommt das MSG keine Spannung, kann der auch nicht anspringen...

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Werden wir überprüfen, danke erstmal 👍

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Wenn das ein hex /dez code ist handelt es sich um ein  alarm vom hinteren Diebstahl sensor ( defekt oder ausgelöst)

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Nochmal, es wird NICHT an der Wegfahrsperre liegen! VAG Fahrzeuge springen trozdem kurzfristig an. Ich möchte dich davor bewahren, das du dich in etwas verrennst... Bei deinem T4 hast du ein anderes Problem...

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Hhmm und der sitzt wo genau?

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Hä? VCDS sagt da aber was anderes...

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Wenn Du einen Motorbrand hattest, wurden bestimmt etliche Kabel im Mitleidenschaft gezogen.

Am besten jedes Kabel von den Sensoren bis zum MSG durchchecken. Dann wirst du fündig.

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Da hast die in jeden Fall eine große Baustelle   erworben  ,und wenn wir dir helfen sollen musst uns mehr Infos geben mit Videos.  Eine Video wenn die Zündung aufdrehst mit anschließenden Startvorgang wäre für den Anfang hilfreich .

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Hatte ich vergessen  das Video  vom Startvorgang von Kombiinstrument.

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Die Kabel zum Motorsteuergerät sind, soweit ich erkennen kann, alle ganz.

Wie bereits oben erwähnt haben wir alle Kabel, die es gab, entweder provisorisch oder ganz ersetzt.

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Anbei ein Video

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Mal eine andere Frage,

Wie soll das Relais 109 von innen ausschauen?

Das welches derzeit verbaut ist, sieht komplett anders aus, als die die im Netz zu finden sind.

Meine hat zb. Eine Spule und Die im Netz eine Platine…

Wie sollte die nun ausschauen?

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Kannst nochmal ein Video machen direkt auf das Kombi das man auch die Kontrollleuchten sieht, was ich jetzt gesehen habe leuchtet da nichts  kann mich aber täuschen .

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Ich denke da hast ein Spannungsproblem der kann nicht anspringen .

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Anbei ein Video

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Laut Video habe ich gesehen das VCDS hast .Na da kannst schauen ob der überhaupt ein Drehzahlsignal hat Inden Parameter hat.

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Anbei ein Video

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Wie vermutet  der wird nie anspringen da hast ein Spannungsproblem einmal alle Sicherungen überprüfen Relais 109  muss   im Sicherungskasten  drinnen sein ist die Spannungsversorgung für MSG   . Die Kontrollleuchten müssen aufleuchten  .

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Man könnte vermuten, das Zündungsplus (Klemme 15) komplett fehlt... Zas in Ordnung?

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Hallo das du keine kontrolllampen hast ist schon nicht normal ,aber beim orgeln solltest du auch eine bewegung im drehzahlmesser angezeigt bekommen ,kws verkabelung prüfen ,mit ohmmeter durch messen!

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Ich denke da hat der Sicherungkasten beim Motorbrand was abbekommen , vielleicht kennst  einen Mechatroniker  der die weiterhilft und den Kupferwurm zu finden   denn da brauchst jetzt schon Fachwissen das können wir dir nicht mit einpaar Worten beibringen . Da sollte jetzt  keine Kritik sein ,die möchtest ja das der T4 wieder läuft .

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Ist zwar mit viel Arbeit verbunden, aber ich würde alle Kabel Durchmessen damit man das ausschließen kann. Vor allem kostet das nichts. Nur halt die Arbeit. Braucht nur ein Kabel durchgebrannt sein. Muss ja einen Grund geben warum er nach dem Motorbrand nicht mehr läuft

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Da ist ja alles Dunkel. Außer die Kontrollleuchten. Vielleicht hat das MSG ja einen abbekommen. Las es mal bei ECU überprüfen

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Ich habe soeben ein paar Bilder auf dem Handy durchstöbert und fand eben das. Das Bild entstand bevor wir die Kabel neu im Stand gesetzt haben. Wir haben uns damals nicht getraut das Auto zu starten. Jetzt wo alle Kabel gemacht worden sind, ist das Kombi-Instrument tot 🤔

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Sorry:;dieser Text war für ein anderer Fall mit diebstahlsensor problem .
Selbstverständlich ist dieser Fehler code (00546)einer defekten Datenleitung in diesem Beitrag  zuzuordnen. ,🥴😀

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Also Männer, Problem gelöst 😁…

wir haben nochmals die komplette Zentralelektrik auseinander genommen und alles wieder neu zusammen gesteckt. Dabei fiel uns auf, das bei zwei Steckern die Nasen gebrochen waren und diese sich von der Zentralelektrik gelöst haben.

Auto springt an und läuft wie ein Uhrwerk 😎

Danke für eure Tips 👌

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Hallo, wir hatten das gleiche Problem, aber kein Brandschaden, wir haben den 2,5 liter TDI ACV und bei uns war es nur der Autostarterschlüssel. Haben uns dann einen Schlüssel ohne Zentralverriegelung und Wegfahrsperre für 50 € beim ganz normalen Schlüsseldienst machen lassen und er sprang dann sofort an. Ein Versuch wäre es wert? Oder?

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Wie gesagt, dasselbe bei uns passiert. Wir haben den 2,5 ytdi ACV Motor der recht langlebig bei jährlichem Ölwechsel und Säuberung des AGR Ventils ist. Bei uns kam es von heute auf Morgen zu genau demselben Verhalten.  Sind dann zum normalen Schlüsseldienst und haben einen Startschlüssel ohne Wegfahrsperre und ohne Zentralverriegelung machen lassen. Kostete 50€. Der sprang mit diesem Schlüssel sofort an. Baujahr 2000. Vielleicht wäre es den Versuch wert, Gruß Pitsche

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Ja, das hätte ich von diesem Motor auch nicht anders erwartet. Die simd so dankbar. Wir haben mittlerweile 480 km auf dem Buckel und läuft und läuft....

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480000km

Wegfahrsperre testweise deaktivieren | VW TRANSPORTER T4 Bus

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